0928400487 0928400726 0928400699 Ứng dụng van điều khiển hút SCV Common Rail dành cho Nissan, Renault

Van điều khiển hút (SCV) - đôi khi được gọi là Van đo lượng đầu vào (IMV) hoặc Bộ truyền động kiểm soát nhiên liệu (FCA) - là bộ phận chính trong hệ thống phun diesel đường ray thông thường hiện đại. Được gắn trên bơm nhiên liệu áp suất cao,-nó đo chính xác lượng dầu diesel được đưa vào buồng bơm. Bằng cách điều chỉnh nguồn cung cấp này, nó cho phép Bộ điều khiển động cơ (ECU) tinh chỉnh-và ổn định áp suất đường ray nhiên liệu trong các điều kiện tải và tốc độ khác nhau.

1. 0928400487

Loại máy bơm: Thường được lắp đặt trong máy bơm áp suất cao CP1H và CP3 của Bosch dành cho xe thương mại hạng nhẹ chạy bằng diesel.

Ứng dụng trên xe: Được sử dụng rộng rãi trong động cơ diesel Nissan, Renault và Opel 2.5L–3.0L, bao gồm Nissan Navara D40, Pathfinder R51 (khoảng 2005–2015) và một số xe tải Renault Master.

Năm sản xuất: Khoảng giữa những năm 2000 đến giữa những năm 2010, tùy thuộc vào nền tảng xe.

Vai trò chính: Kiểm soát lượng nhiên liệu đầu vào tới pít tông của máy bơm. Van này đảm bảo đáp ứng nhanh chóng các yêu cầu của ECU, cho phép áp suất ổn định trong quá trình tăng tốc, thay đổi tải và khởi động nguội.

 

 

• Loại máy bơm: Có trong máy bơm áp suất cao-Bosch CP4 được sử dụng trong các động cơ tuân thủ Euro 5/Euro 6 hiện đại.

  Ứng dụng trên xe: Phổ biến trên Ford Ranger 3.2 TDCi, Mazda BT{1}}L diesel (khoảng{2}}–2019) và các ứng dụng diesel 5 xi-lanh khác.

  Năm sản xuất: Đầu những năm 2010 đến cuối những năm 2010.

  Vai trò chính: Trong máy bơm CP4, SCV này rất quan trọng trong việc giảm tổn thất bơm bằng cách điều chỉnh chính xác đồng hồ đo đầu vào. Kết quả là cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu, giảm tiếng ồn và giảm lượng khí thải. Nó có độ chính xác đo sáng cao hơn so với các thiết kế CP3 trước đó.

 

 

Loại máy bơm: Được sử dụng trong máy bơm áp suất cao-Bosch CP3 dành cho xe diesel-hạng nặng.

Ứng dụng trên xe: Thường được trang bị cho Mitsubishi Pajero 3.2 DI{1}}D, một số động cơ Hyundai và Kia 2.9 CRDi cũng như các ứng dụng diesel công nghiệp khác nhau.

Năm sản xuất: Khoảng 2007–2015 đối với hầu hết các mẫu xe.

Vai trò chính: Cung cấp áp suất đường ray ổn định dưới tải trọng cao, chẳng hạn như kéo hoặc lái xe địa hình. Được thiết kế để chịu được nhiệt độ vận hành và độ rung cao hơn so với các loại van SCV có công suất nhẹ hơn{2}}.

 

 

Cả ba van đều hoạt động theo nguyên tắc tương tự:

Điều khiển điện: ECU gửi tín hiệu Điều chế độ rộng xung (PWM) đến bộ điện từ của van.

Kích hoạt từ tính: Cuộn dây điện từ tạo ra từ trường, làm di chuyển một pít tông bên trong.

Đo nhiên liệu: Pít tông điều chỉnh cửa nạp vào buồng nhiên liệu của máy bơm.

Điều chỉnh áp suất: Bằng cách kiểm soát lượng nhiên liệu đi vào máy bơm, ECU gián tiếp điều khiển áp suất đường ray nhiên liệu - ít nhiên liệu hơn có nghĩa là áp suất thấp hơn, nhiều nhiên liệu hơn có nghĩa là áp suất cao hơn.

-Phản hồi vòng lặp kín: Cảm biến áp suất đường ray liên tục báo cáo lại cho ECU, cho phép tinh chỉnh-tín hiệu điều chỉnh xung trong thời gian thực.

Ưu điểm của SCV{0}}được điều khiển bằng ECU:

Ổn định áp suất nhanh chóng khi thay đổi ga đột ngột.

Giảm tải cơ học trên máy bơm, cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Lượng khí thải thấp hơn nhờ kiểm soát quá trình đốt cháy chính xác.

Cải thiện khả năng lái xe và giảm tiếng ồn.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: 0928400487 0928400726 0928400699 ứng dụng van điều khiển hút commonrail scv cho nissan, renault, Trung Quốc 0928400487 0928400726 0928400699 ứng dụng van điều khiển hút commonrail scv cho nissan, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy của renault