DE2635-6320 Bơm nhiên liệu cao áp – Kỹ thuật chính xác cho hệ thống đường ray thông thường

Bơm nhiên liệu áp suất cao DE2635-6320{4}}xác định lại tính nhất quán phân phối trong hệ thống nhiên liệu diesel chung. Thay vì xem việc tạo áp suất như một chức năng độc lập, thiết bị này tích hợp logic điều khiển dòng chảy trực tiếp vào kiến ​​trúc thủy lực của nó. Cấu hình pít-tông hướng tâm được dẫn động bằng cam-của máy bơm đảm bảo mỗi hành trình nén phù hợp với{10}nhu cầu tải động cơ theo thời gian thực, giảm thiểu hiện tượng gợn sóng áp suất trên đường ray. Với áp suất vận hành tối đa 1.800 bar, DE2635-6320 hỗ trợ cả động cơ EU Giai đoạn V thế hệ hiện tại và các ứng dụng trang bị thêm yêu cầu nguyên tử hóa nhiên liệu ổn định. Máy bơm cung cấp kiểu cánh gạt bên trong của nó điều khiển phần áp suất cao một cách hiệu quả, ngay cả khi khởi động nguội, giảm thời gian quay máy khoảng 0,8 giây so với các thiết kế pít tông đôi trước đó.

Máy bơm này không bị giới hạn ở một nền tảng OEM duy nhất. DE2635-6320 vừa khít với các giao diện lắp kiểu CP1/CP3 của Bosch, trong khi van đo sáng đầu vào của nó phù hợp với cả ECU điều khiển bằng tín hiệu điều khiển bằng tín hiệu điều khiển bằng tín hiệu điện tử (PWM) và CAN. Các dòng động cơ tương thích chính bao gồm:

Cummins LÀ B/QSB 4.5L và 6.7L– bu-lông trực tiếp-khi thay thế bằng cách căn chỉnh bộ truyền bánh răng phù hợp

Detroit Diesel DD5/DD8– không yêu cầu tấm chuyển đổi bổ sung cho các ứng dụng{0}}điều khiển bằng bánh răng

Đơn vị hàng hải Volvo Penta D4/D6– xử lý vỏ chống ăn mòn-đáp ứng các thông số kỹ thuật về môi trường nước mặn

Dòng JCB và Perkins 1100– Có thể tích hợp bộ điều tốc cơ học thông qua cổng cảm biến tacho tùy chọn

Trục truyền động của máy bơm có đường rãnh xoắn 17mm với góc áp suất 30 độ, đảm bảo truyền mô-men xoắn lên tới 85 Nm mà không tích lũy phản ứng ngược-quan trọng để duy trì độ chính xác của thời điểm phun dưới độ lệch góc trục khuỷu 0,5 độ.

Một khía cạnh bị bỏ qua về tuổi thọ của bơm-áp suất cao là khả năng tản nhiệt khi vận hành-tải thấp. DE2635-6320 kết hợp kênh tuần hoàn vòng, dẫn 15–20% dòng nhiên liệu quay trở lại phía đầu vào khi áp suất đường ray vượt quá điểm đặt 50 bar. Sự tuần hoàn bên trong này không chỉ ổn định nhiệt độ mà còn đẩy các mảnh vụn cực nhỏ ra khỏi bề mặt pít tông, giảm nguy cơ trầy xước. Các thùng pít tông được phủ một lớp DLC (kim cương{18}}giống như carbon) có độ dày 2,5 μm, đạt độ cứng 3.500 HV và hệ số ma sát dưới 0,1 đối với các con lăn thép cứng. Dữ liệu thử nghiệm hiện trường từ các lần chạy có độ bền 5.000 giờ cho thấy mức độ suy giảm rò rỉ dưới 3% trong tiêu chuẩn hiệu suất phốt ISO 6194-1.

Câu hỏi 1: Máy bơm DE2635-6320 có thể chạy bằng hỗn hợp diesel sinh học B20 không?
Có, nhưng hãy theo dõi độ nhớt của nhiên liệu. Hỗn hợp B20 có độ nhớt trên 4,5 cSt ở 40 độ có thể làm giảm tốc độ dòng chảy vòng bên trong từ 8–10%, làm tăng nhẹ gợn sóng áp suất đường ray. Chúng tôi khuyên dùng chất điều chỉnh độ nhớt hoặc làm nóng trước nhiên liệu đến 35 độ để có hiệu suất ổn định.

Câu hỏi 2: Làm cách nào để phân biệt giữa van định lượng bị hỏng và pít tông bị mòn?
Van định lượng bị hỏng thường gây ra áp suất thất thường ở tốc độ vòng/phút thấp (dưới 800 vòng/phút) với số đọc bình thường trên 1.500 vòng/phút. Ngược lại, pít tông bị mòn cho thấy sự mất áp suất tăng dần trên tất cả các phạm vi tốc độ-mức giảm 200 bar khi đầy tải cho thấy cần phải thay thế pít tông.

Câu 3: DE2635-6320 có tương thích với hệ thống điện 24V không?
Cuộn dây van đo sáng đầu vào chỉ được định mức cho hoạt động 12V DC. Đối với hệ thống 24V, hãy lắp đặt bộ điều chỉnh điện áp-giảm điện áp (số bộ phận VDR-24-12) có khả năng cung cấp dòng điện liên tục 2A để tránh cháy cuộn dây.

Câu hỏi 4: Định mức micron lọc nhiên liệu được khuyến nghị cho máy bơm này là bao nhiêu?
Sử dụng bộ lọc sơ cấp có độ tuyệt đối 10 μm và bộ lọc thứ cấp (cuối cùng) có độ tuyệt đối 3 μm. Lớp phủ DLC chống mài mòn từ các hạt có kích thước lên đến 5 μm, nhưng các chất gây ô nhiễm lớn hơn sẽ làm tăng tốc độ tạo vết trên ống lót dẫn hướng pít tông.

Câu hỏi 5: Máy bơm có yêu cầu hiệu chuẩn cảm biến áp suất đường ray cụ thể không?
Bản thân máy bơm không bao gồm cảm biến áp suất đường ray-vẫn còn trên đường ray. Tuy nhiên, van điều khiển áp suất bên trong của máy bơm có độ trễ cài đặt tại nhà máy là ±15 bar. Nếu thay thế ECU, bạn phải-nhập lại bản đồ chu kỳ hoạt động của van từ bảng dữ liệu được cung cấp kèm theo mỗi bộ phận.

Câu hỏi 6: Độ cao ảnh hưởng đến hiệu suất của DE2635-6320 như thế nào?
Trên 2.500 mét, việc giảm mật độ không khí xung quanh khiến ECU giảm mục tiêu áp suất đường ray xuống khoảng 50 bar để tránh nạp quá nhiều-nhiên liệu. Máy bơm về mặt cơ học vẫn có thể cung cấp

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng

Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

Chú phổ biến: de2635-6320-bơm nhiên liệu áp suất cao – kỹ thuật chính xác cho hệ thống đường ray chung, bơm nhiên liệu cao áp de2635-6320 của Trung Quốc – kỹ thuật chính xác cho các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy hệ thống đường sắt chung