Nhà phân phối Bơm phun nhiên liệu Diesel – VE Model 104646-5483 (L2457)

Cái này tái sản xuấtnhà phân phối-loại bơm phun nhiên liệu, được xác định bằng số OEM104646-5483và mã lôL2457, được thiết kế nhằm thay thế trực tiếp-cho cấu hình bơm quay VE trong các ứng dụng diesel thương mại. Được thiết kế để khôi phục việc đo nhiên liệu chính xác và cung cấp áp suất-cao, thiết bị này xử lý các chế độ hỏng hóc phổ biến như mòn pít tông, ghi điểm vòng cam và điều khiển độ lệch ống bọc làm ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ. Bằng cách tích hợp một hệ thống được xây dựng lại hoàn toàncụm đầu thủy lựcvà hiệu chuẩnhệ thống thống đốc, máy bơm này đảm bảo áp suất đường ray và thời gian phun ổn định, khiến nó trở thành bộ phận quan trọng đối với các xưởng chuyên sửa chữa hệ thống nhiên liệu diesel và bảo dưỡng máy bơm phun cơ học.

các104646-5483 (L2457)hoạt động trênnguyên tắc phân phối cam bên trong-, trong đó pít tông hướng tâm tạo ra lực nén để phân phối nhiên liệu . Mô hình này có tính năngĐường kính pit tông 12 mmvà mộthành trình nâng camkhớp chính xác với cấu hình động cơ thương mại. Máy bơm bao gồm một bộ phận tích hợpbơm cấp liệu kiểu cánh gạt-duy trì nguồn cung cấp áp suất thấp-ổn định cho buồng áp suất-cao, vớigói mùa xuân thống đốchiệu chuẩn cho mộtphạm vi tốc độ định mức 2800 đến 3600 vòng/phút. Thông số kỹ thuật quan trọng bao gồmĐai ốc trục dẫn động M12yêu cầu một mô-men xoắn cuối cùng của48 ft-lb, và mộtmặt bích thí điểm nhà ởđảm bảo việc lắp đồng tâm với bộ bánh răng động cơ. Thiết bị được trang bị mộtvan điện từ-tắt nhiên liệu (FSS)và mộtthiết bị định giờ pistonđiều chỉnh lượng phun tăng lên tương ứng với tải động cơ, cung cấp sự thay thế trực tiếp cho máy bơm VE kiểu-của Bosch mà không cần lập trình hoặc bộ điều hợp bổ sung.

Máy bơm VE này tương thích phổ biến vớiĐộng cơ diesel 4 xi-lanh và 6 xi-lanhsử dụng mộtgiao diện trục ổ đĩa có khóaVàlắp đặt mặt bích-điển hình của nền tảng xe nông nghiệp, ô tô và xe thương mại hạng nhẹ-đến-trung bình . Nó được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng trong đó bánh răng dẫn động bơm hoạt động thông qua mộtchìa khóa gỗ, phù hợp vớibánh răng định thời trục camkhi động cơ được đặt thànhĐiểm chết trên (TDC)trên xi lanh số 1. Cấu hình phù hợp với động cơ sử dụngthống đốc cơ khíđể kiểm soát tốc độ vàliên kết ga bằng tayđể điều chế cung cấp nhiên liệu. Thông thường, cần phải thay thế đối với những phương tiện có biểu hiện khó khởi động, mất điện khi tải hoặc có các triệu chứng-khói đen quá mức thường liên quan đến rò rỉ bên trong qua bộ phậnvan phân phốihoặc một cái mòntay áo điều khiển. Máy bơm này cung cấp một giải pháp mạnh mẽ cho các xưởng quản lý thiết bị cũ, nơi việc trang bị thêm máy bơm điện tử có chi phí-rất cao.

IHiện đạihệ thống đường sắt chung diesel, bơm VE cơ học thường đóng vai trò là nguồn áp suất chính cho bộ phận chứa nhiên liệu trước khi thao tác áp suất đường ray điện tử . Việc xây dựng lại hoặc thay thế máy bơm này là điều cần thiết để duy trì tình trạng hoạt động của kim phun ở hạ lưu;mảnh vụn kim loạitừ máy bơm bị hỏng có thể di chuyển đến các vòi phun, dẫn đến hỏng hóc sớm và thay thế đường ray tốn kém. Mặc dù kim phun đường ray thông thường được điều khiển bằng điện tử nhưng chúng dựa vào bơm cơ học để cung cấp áp suất cơ bản-thường là 2.000 PSI trở lên-cần thiết cho quá trình nguyên tử hóa quá trình đốt cháy ban đầu. Việc lựa chọn máy bơm tái sản xuất này mang lại mộtgiải pháp thay thế hiệu quả về chi phícho các đơn vị OEM mới, cung cấp tớitiết kiệm 70%mà không làm mất đi độ chính xác cần thiết để ổn định áp suất đường ray thích hợp. Nó đảm bảo độ hở bên trong của máy bơm và dung sai bề mặt cam đáp ứng các tiêu chuẩn-được Bosch chứng nhận, trực tiếp giảm thiểu các chế độ hỏng hóc nhưrò rỉ mònVàmất áp suấtchiếm một phần đáng kể trong việc thay thế-hệ thống nhiên liệu áp suất cao ở thị trường phụ tùng thay thế .

Câu hỏi 1: Máy bơm VE này có tương thích với quản lý động cơ điện tử không?
A:Không. Đây là mộtbơm quay cơ khídành cho động cơ-cáp ga. Nó không giao tiếp với ECU và không dành cho hệ thống bơm VP44 hoặc đường ray chung được điều khiển điện tử.

Q2: Làm cách nào để xác nhận thời gian chính xác sau khi cài đặt?
A:Đặt thời gian ban đầu thông quaChân TDCvà căn chỉnh phím trục. Để có độ chính xác, hãy sử dụng mộtđồng hồ đo quay sốtrên đầu bơm để đonâng pit tông(thường là 1,5–2,0 mm) so với vết động cơ.

Câu 3: Mô-men xoắn tới hạn của đai ốc trục truyền động là bao nhiêu?
A:cácđai ốc M12yêu cầu48 ft{1}}lb (65 Nm). Dưới-mô-men xoắn khiến bánh răng bị trượt; quá-mô-men xoắn có nguy cơ làm hỏng ổ bi trục và kẹt bơm.

Câu hỏi 4: Chất gây ô nhiễm nào thường làm hỏng máy bơm này nhất?
A:Nước vànhiên liệu kém chất lượnglàm giảm chất bôi trơn. Các mảnh vụn từ một chiếc đã mònbơm thức ănhoặc các đường bị ăn mòn sẽ ghi điểmđầu thủy lựcVàvòng cam, gây rò rỉ bên trong.

Câu hỏi 5: Những triệu chứng hư hỏng nào cho thấy cần phải thay thế?
A:tìm kiếmkhởi đầu nóng khó khăn, bị đình trệ dưới tải, ống xả màu đen nặng nề, và nếu được giám sát,P0252mã chỉ ra phạm vi điều khiển máy bơm/lỗi hiệu suất.

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng

Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

Chú phổ biến: nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất máy bơm phun nhiên liệu diesel phân phối tại Trung Quốc – ve model 104646-5483 (l2457)