Van điều khiển 62#|Van điều khiển kim phun đường ray chung 9308Z622B

Khi kim phun đường ray thông thường mất khả năng giữ-áp suất buồng điều khiển, lỗi thường bắt nguồn từ van điều khiển - chứ không phải vòi phun. Van 62#, được bán theo số bộ phận9308Z622B, là giải pháp mà các cửa hàng sửa chữa linh kiện hướng tới khi dòng hồi lưu tăng lên và áp suất đường ray trở nên thất thường. Mỗi đơn vị được gia công từthép tốc độ cao-được tôi cứng, sau đó được phủ một lớp tráng gương trên mặt bịt kín để đế bi đóng lại với độ chính xác có thể lặp lại. Điều đó quan trọng vì một van điều khiển bị chảy máu dù chỉ một chút cũng sẽ làm giảm lượng phun trên toàn bộ bản đồ vận hành. Đây là một-sự thay thế cấp hội thảo dành cho các kỹ thuật viên xây dựng lại3301DVà5301Dkim phun thay vì loại bỏ chúng.

Các xưởng châu Âu thường thấy 9308Z622B ở bên trong nhấtRenault 1.5 dCikim phun được trang bị cho Clio, Megane và Kangoo. Cấu hình van tương tự xuất hiện trongquá cảnh Giang Lăngxe tải vàYuchai 4Fcác đơn vị công nghiệp, đó là lý do tại sao người làm việc phục vụ nhóm khách hàng hỗn hợp luôn giữ nó trên kệ.Iveco hàng ngàyCác nhà khai thác F1A cũng đã phát hiện ra lỗi khởi động nguội{1}}là do van điều khiển bị mòn và việc hoán đổi thẳng sẽ khắc phục lỗi sau khi áp suất đường ray được kiểm tra lại. Nếu quầy của bạn xử lý cả công việc chở khách bằng động cơ diesel và thương mại hạng nhẹ, thì con số này bao trùm rất nhiều lĩnh vực mà không cần phải dồn vốn vào những công ty chuyển động chậm.

Bỏ qua các bộ phận-lối tắt vòng đệm - đế van bị nhiễm bẩn sẽ rò rỉ ngay khi nhiên liệu nóng chạm vào nó. Lau sạch thân kim phun trước khi kéo bất cứ thứ gì ra, sau đó kiểm tra chỗ cũ dưới kính phóng đại xem có vết rỗ báo hiệu kim phun bị mòn hoặc thân kim phun bị hỏng hay không. Mô-men xoắn 9308Z622B mới theo hình của nhà sản xuất kim phun, không phải thông số kỹ thuật chung và xác nhận bi nằm phẳng trước khi bạn lắp lại. Sau khi nó khớp lại với nhau, hãy theo dõi áp suất đường ray trực tiếp so với giá trị mục tiêu trong khi quay. Một van khỏe mạnh sẽ tạo áp lực nhanh chóng; một kẻ lười biếng tụt lại phía sau và kéo theo sự quay trở lại với nó. Ghi lại mã sửa sau khi thực hiện công việc sẽ lưu các đối số sau này, đặc biệt là trên các xe học lại việc cắt kim phun.

Mua một van đánh bại việc mua một kim phun. 9308Z622B biến lõi có giá hơn 300 đô la-thành một bộ phận có thể sử dụng được với một phần nhỏ số tiền đó và nó khắc phục điểm hao mòn chính xác gây ra hầu hết các trường hợp-rò rỉ buồng lệnh - xói mòn ghế do nhiên liệu bẩn. Đội xe Renault dCi có quãng đường chạy-cao thường cần nhiều van trong một lần sử dụng, vì vậy, việc chuẩn bị sẵn một số ít xe sẽ cắt giảm thời gian chạy địa hình-. Các nhà phân phối kết hợp nó với bộ con dấu và các bộ phận hiệu chuẩn sẽ vận chuyển nhiều đơn vị hơn trên mỗi hóa đơn. Đối với một cửa hàng hoạt động thường xuyênchẩn đoán đường sắt chung, van này là sự khác biệt giữa báo giá sửa chữa và báo giá thay thế.

Q1: Công cụ quét của tôi hiển thị các chỉnh sửa cân bằng nhưng động cơ vẫn hoạt động ở chế độ không tải. Van có thể bị lỗi?
Đ: Vâng. Các giá trị hiệu chỉnh có thể trông bình thường khi van bị rò rỉ bên trong. Trước tiên, hãy kiểm tra lưu lượng dòng hồi lưu - đường hồi lưu tăng dần với áp suất đường ray ổn định hướng thẳng vào chỗ ngồi.

Câu hỏi 2: Các van này có được vận chuyển-trước hay tôi cần phải tự lắp chúng vào?
Đáp: Chúng hoàn thiện-theo dung sai tương đương-của OEM. Đừng dùng tay-vỗ chúng; bạn sẽ thay đổi hình dạng chỗ ngồi và làm hỏng độ chính xác của việc đo sáng.

Câu hỏi 3: Số luồng-trả về nào cho tôi biết bộ tiêm 1,5 dCi đã hoàn thành?
Đáp: So sánh với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất đối với mã kim phun đó. Bất cứ điều gì vượt quá giới hạn trên trong quá trình kiểm tra chạy không tải nóng đều cần phải kéo van để kiểm tra.

Câu hỏi 4: Tôi có thể kết hợp van này với các nhãn hiệu vòi phun khác nhau trong một kim phun không?
A: Chỉ khi dòng kim phun phù hợp. Thân 3301D và 5301D được thiết kế xung quanh biên dạng van này; việc hoán đổi vòi phun không khớp sẽ làm thay đổi đặc tính phun.

Câu hỏi 5: Một cửa hàng bán động cơ diesel bận rộn nên dự trữ bao nhiêu van?
Đáp: Theo dõi số lần xây dựng lại kim phun hàng tháng của bạn và giữ khoảng gấp rưỡi con số đó. Các tài khoản của đội xe có xe tải dCi có xu hướng hết hàng nhanh chóng.

Câu hỏi 6: Điều gì làm hỏng các van này nhanh nhất trong quá trình sử dụng?
A: Có nước trong nhiên liệu và bỏ qua việc thay bộ lọc. Cả hai tấn công vào ghế rất lâu trước khi bộ điện từ bị hỏng.