Bosch 0414701019: Bộ điều khiển đầu phun chính xác-Rail chính xác dành cho nhóm DC12/DC13 của Scania

Trong trường hợp kim phun thiết bị từng xác định độ chính xác của động cơ diesel thông qua áp suất được tạo bên trong, Bosch 0414701019 sẽ viết lại tập lệnh dưới dạng một-người gác cổng đường ray thông thường. Trong kiến ​​trúc này, áp suất không còn sinh ra ở mỗi xi-lanh nữa-mà nó được lưu trữ, chia sẻ và triệu hồi. 0414701019 là một kim phun áp suất cao-được dẫn động bằng điện từ-được thiết kế dành cho nền tảng động cơ DC12 và DC13 của Scania, phân phối nhiên liệu không phải dưới dạng phun thô mà là một chuỗi phun thử, phun chính và phun sau được tính thời gian chính xác. Sự chuyển đổi từ thế hệ cơ học sang đo lường điện tử này đã định hình lại quá trình đốt cháy, khí thải và cảm giác về sức mạnh của Scania khi tải.

 

 

Mọi-người đưa vào có nhiệm vụ nặng nề đều tồn tại dưới nhiều danh tính. 0414701019 cũng không ngoại lệ. Các con số của nó tiết lộ cốt lõi của Bosch hỗ trợ một số mã bộ phận cụ thể của Scania-, xác nhận vai trò của nó như một thành phần xuyên thế hệ-:

Mã định danh	Giá trị
Số đầu phun của Bosch	0 414 701 019
Số Scania OE (chính)	1763957
Số Scania OE bổ sung	1873863, 1987873
Số trao đổi của Bosch	0 986 441 118
Loại hệ thống	Bộ phun đường ray-chung (CRI)
Điều khiển	Điện từ-tốc độ cao
Cân nặng	~1,32 kg

Mạng lưới tham chiếu chéo này{0}}là một lợi thế có chủ ý. Lõi 0414701019 tương tự xuất hiện lại dưới nhiều nhãn Scania, nghĩa là bộ phun có thể phục vụ các biến thể hiệu chuẩn khác nhau trong khi vẫn giữ kiến ​​trúc cơ sở giống hệt nhau. Kiểu bu lông, hình dạng đầu nối và hình chiếu vòi phun không đổi-bản đồ hiệu chuẩn được nhúng sẽ thay đổi.

 

 

0414701019 được gắn với dòng DC13 12,7-lít của Scania và dòng DC12 11,7-lít trước đó, cả hai đều đã di chuyển trái đất và kéo theo các lục địa. Những động cơ này xuất hiện trên các dòng sản phẩm P-, G-, R- và T-series, bao gồm các cửa sổ phát thải Euro 4 và Euro 5. Đầu máy toa xe điển hình bao gồm:

Dòng động cơ	Sự dịch chuyển	Dải điện	Bệ xe
DC12 17	11.7 L	420–480 mã lực	R 420–480, dòng T-đường dài-
DC13 08 / 10	12.7 L	440–500 mã lực	R 440–500, G 440
DC13 14	12.7 L	480–500 mã lực	P 480, G 480, ứng dụng GCWR- cao

Ngoài--xe tải đường bộ, bộ phun tương tự còn xuất hiện trong-máy chạy trên đường cao tốc-máy xúc bánh lốp, xe kéo có khớp nối và bộ máy phát điện-nơi chỉ định động cơ công nghiệp Scania DC13. Mẫu số chung là chu kỳ làm việc liên tục và nhu cầu về tính nhất quán của nhiên liệu mà một-kim phun đường ray chung mang lại.

 

 

0414701019 nhận nhiên liệu từ-đường ray áp suất cao được duy trì ở áp suất lên tới 1.600 bar. Bên trong kim phun, một van điện từ chuyển mạch nhanh-sẽ nâng van điều khiển lên, tạo ra sự chênh lệch áp suất làm mở kim phun. Quá trình này không phải là một sự kiện duy nhất: ECU động cơ có thể ra lệnh tối đa năm lần phun cho mỗi hành trình đốt cháy-thí điểm, trước, chính, sau và sau-bằng cách sử dụng điều chế độ rộng xung-.

Chiến lược bắn nhiều lần này thực hiện được một số mục đích: nó làm giảm tiếng ồn của quá trình đốt cháy, giảm sự hình thành NOx và hoàn thành các chu trình tái tạo cho bộ lọc hạt. Bố cục thủy lực bên trong của 0414701019 được điều chỉnh để đóng nhanh chóng, giảm thiểu hiện tượng chảy nước của kim phun vốn có thể làm tăng lượng hydrocarbon và bồ hóng. Kiểu vòi phun là một thiết kế nhiều{4}lỗ tập trung, thường là 7 hoặc 8 lỗ, mang lại kích thước giọt trung bình giúp bay hơi nhanh hơn và đốt cháy sạch hơn.

 

 

Một-bộ phun đường ray thông thường hiếm khi bị hỏng hoàn toàn-nó trôi đi. Các triệu chứng ban đầu bao gồm:

● Lưu lượng nhiên liệu hồi về ở chế độ không tải tăng lên, thường được phát hiện thông qua chẩn đoán.
● Chạy không ổn định khi động cơ nóng, do rò rỉ vòi phun làm thay đổi áp suất đường ray.
● Sự do dự của mô-men xoắn khi tăng tốc khi giá trị lượng nhiên liệu bị lệch.
● Mã chẩn đoán chủ động cho sự mất cân bằng xi lanh hoặc bất thường về điện áp kim phun.

Việc cài đặt yêu cầu giao thức nghiêm ngặt. Các ren đầu nối áp suất cao-phải sạch và được siết chặt chính xác; siết quá chặt sẽ làm biến dạng hình nón bịt kín. Lỗ kim phun trong đầu xi lanh phải được chải bằng dao cắt đế thích hợp để khôi phục lại bề mặt bịt kín thích hợp. Khi thay thế 0414701019, luôn nhập mã IMA (Điều chỉnh đo lường kim phun) được khắc trên thân kim phun vào hệ thống quản lý động cơ Scania. Mã từ bốn{6}} đến sáu{7}}chữ số này bù đắp cho sự khác biệt về lưu lượng theo phút và không-có thể thương lượng để cung cấp nhiên liệu cân bằng.

 

 

tham số	Chi tiết
Số Bosch	0 414 701 019
Scania sơ cấp OE	1763957
Số trao đổi	0 986 441 118
Hệ thống phun	Đường ray-chung (CRI), điện từ được kích hoạt
Giai đoạn phát thải	Euro 4 / Euro 5
Phạm vi áp suất đường sắt	250–1.600 thanh
Loại vòi phun	Nhiều{0}}lỗ (VCO hoặc loại túi)
Cân nặng	~1,32 kg
Mã IMA	Bắt buộc,-khắc laze trên cơ thể

 

 

 

Câu hỏi 1: Kim phun đường ray thông thường như 0414701019 cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu như thế nào so với kim phun đơn vị cũ?
Bằng cách tách việc tạo áp suất khỏi thời điểm phun, ECU động cơ có thể tối ưu hóa các lần phun một cách độc lập với tốc độ động cơ. Nhiều lần phun trong mỗi chu kỳ cho phép đường cong giải phóng nhiệt sắc nét hơn, thu được nhiều công hơn từ mỗi lần nạp nhiên liệu đồng thời giảm tổn thất bơm trong-bơm áp suất cao.

Câu hỏi 2: 0414701019 có thể được làm sạch và tái sử dụng bằng siêu âm không?
Việc làm sạch thường loại bỏ cặn bám trên bề mặt nhưng không thể đảo ngược tình trạng ăn mòn bên trong của đế kim hoặc sự mài mòn của phần ứng điện từ. Do khe hở quá hẹp bên trong kim phun{1}đường ray chung, thiết bị đã được làm sạch vẫn có thể có dòng hồi lưu và độ trôi quá mức. Thay thế bằng thiết bị đã được hiệu chuẩn là phương pháp tiêu chuẩn để khôi phục hiệu suất của thông số kỹ thuật.

Câu hỏi 3: Tôi có cần cập nhật phần mềm Scania EMS khi cài đặt Bosch 0414701019 mới không?
Nếu kim phun thay thế có cùng số bộ phận của Bosch và EMS của bạn đã hỗ trợ loại kim phun thì thường không cần phải cập nhật phần mềm. Tuy nhiên, việc nhập mã IMA mới là bắt buộc. Để chuyển đổi động cơ hoặc khi di chuyển từ số Scania OE này sang số khác (ví dụ: 1873863 đến 1763957), có thể cần phải có đèn flash lại EMS để đảm bảo bản đồ chính xác.

Câu hỏi 4: Thông số chất lượng nhiên liệu nào ảnh hưởng nhiều nhất đến tuổi thọ sử dụng của 0414701019?
Hàm lượng nước và ô nhiễm hạt là hai tác nhân gây ô nhiễm hàng đầu. Nước gây ra hiện tượng tạo bọt trên kim và đế; vật chất dạng hạt làm xói mòn các lỗ điều khiển và lỗ vòi phun. Nhiên liệu đáp ứng EN 590 với cetane trên 51 và độ bôi trơn (HFRR) dưới 460 µm là điều cần thiết để duy trì độ chính xác khi phun và tuổi thọ.

Câu hỏi 5: Mã hóa kim phun có bị mất nếu ngắt kết nối pin không?
Không, mã IMA được ghi vào bộ nhớ cố định{0}}trong ECU động cơ. Việc ngắt kết nối pin sẽ không xóa nó. Tuy nhiên, nếu ECU được thay thế hoặc đặt lại về mặc định ban đầu thì mã kim phun phải được-nhập lại.

Câu hỏi 6: 0414701019 có yêu cầu tạm dừng-sau khi cài đặt không?
Không cần can thiệp cơ học-nhưng ECU có thể yêu cầu truyền động thích ứng ngắn để tìm hiểu các biến thể nhỏ của dòng chảy. Chạy động cơ ở các mức tải khác nhau trong 20–30 phút sau khi nhập mã sẽ giúp ổn định nhiên liệu.

 

 

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: Bosch 0414701019: The Common-Rail Precision Injector Driving Nhóm DC12/DC13 của Scania, Trung Quốc Bosch 0414701019: The Common-Rail Precision Injector Driving Nhóm DC12/DC13 của Scania Các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy