Bosch 0414701040: Nhiệm vụ một phần nghìn giây đối với DC13 Common{2}}Đốt đường ray của Scania

Kim phun Bosch 0414701040 hoạt động trong miền thời gian trong đó độ trễ cơ học là kẻ thù và phản ứng điện từ là chủ quyền. Trên động cơ đường ray thông dụng DC13-12,7 lít-lít của Scania, thành phần đơn lẻ này thực hiện tối đa bảy xung phun mỗi chu kỳ-mỗi sự kiện đo sáng là một hành động có chủ ý nhằm kiểm soát khí thải và định hình công suất. Nó không chỉ đơn giản là phun nhiên liệu; nó đang tạo ra quá trình đốt cháy xung quanh ranh giới dịch chuyển của NOx, bồ hóng và tiếng ồn. Đối với những người quản lý xưởng và đội xe coi việc phun nhiên liệu như một loại hàng hóa, 0414701040 nhanh chóng dạy một bài học khác: tính chất mili giây.

 

 

0414701040 chia sẻ cấu trúc của nó với họ mã bộ phận gốc Scania-, sự chồng chéo có chủ ý giúp đơn giản hóa việc tham chiếu chéo và kiểm kê:

Mã định danh	Giá trị
Số đầu phun của Bosch	0 414 701 040
Scania OE (chính)	1873863
Scania OE bổ sung	1987873
Số trao đổi của Bosch	0 986 441 140
Hệ thống	Bộ phun đường ray-chung (CRI)
Kích hoạt	Điện từ-tốc độ cao, xung điện từ
Cân nặng	~1,30 kg

Mỗi nhãn trỏ đến cùng một đơn vị hiệu chuẩn. Điều khác biệt giữa các ứng dụng không phải là cấu trúc cơ khí của kim phun mà là bản đồ mà nó tuân theo-bảng thời gian cấp năng lượng được lưu trữ trong ECU động cơ, được điều chỉnh theo mức công suất, mức khí thải và chu kỳ hoạt động của xe.

 

 

0414701040 sống và thở bên trong động cơ Scania DC13, tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Euro 4 đến Euro 5/EEV. Họ động cơ xuất hiện trong một phạm vi rộng-của máy móc công nghiệp và thương mại hạng nặng:

Động cơ	Sự dịch chuyển	Ban nhạc điện	Nền tảng điển hình
DC13 06 / 08	12.7 L	420–480 mã lực	Xây dựng dòng R{0}}đường dài, dòng G{1}}
DC13 10 / 14	12.7 L	480–500 mã lực	Phân phối hạng nặng dòng R 500, P{1}}
DC13 102 / 108	12.7 L	440–500 mã lực	Máy phát điện công nghiệp, phụ trợ hàng hải

Trong mọi trường hợp, 0414701040 hoạt động như một trong sáu kim phun giống hệt nhau, mỗi kim phun chịu trách nhiệm chia sẻ bằng nhau về tuân thủ mô-men xoắn và khí thải của động cơ. Khi một chiếc bị trôi, toàn bộ dàn xi-lanh sẽ cảm nhận được điều đó-thông qua việc điều chỉnh mức cắt nhiên liệu, trạng thái chạy không tải không cân bằng hoặc rò rỉ-tăng ngược.

 

 

Kim phun đường ray chung không tạo ra áp suất. Nó chi phối quyền truy cập vào nó. 0414701040 nhận nhiên liệu từ đường ray chung ở áp suất lên tới 1.600 bar và sử dụng van điều khiển dẫn động-điện từ để giải phóng áp suất phía trên kim phun. Khi bộ điện từ được cấp điện, một van bi nhỏ sẽ nâng lên, áp suất trong buồng điều khiển giảm xuống và kim phun-nhiên liệu đi vào xi lanh. Toàn bộ trình tự, từ lệnh ECU đến nâng kim cao điểm, hoàn thành trong thời gian dưới 400 µs.

Tốc độ này cho phép thực hiện nhiều xung phun trên mỗi hành trình:

Thí điểm ➔ Trước ➔ Chính ➔ Sau ➔ Đăng

Mỗi xung phục vụ một mục đích: phi công làm giảm tiếng ồn, rút ​​ngắn thời gian trễ đánh lửa, chính cung cấp mô-men xoắn, sau khi quản lý quá trình oxy hóa bồ hóng và làm nóng khí thải để tái tạo DPF. Mạch từ điện từ của 0414701040 được điều chỉnh để có độ lặp lại cao-hơn 200 lần phun mỗi giây ở tốc độ định mức-mà không bị vọt lố hoặc nảy lên làm chảy nhỏ giọt nhiên liệu và tăng lượng hydrocarbon.

 

 

Không phải tất cả nhiên liệu được đưa tới kim phun đều đến được vòi phun. Một phần chảy qua buồng điều khiển và quay trở lại bể chứa dưới dạng rò rỉ ngược. Trong 0414701040 mới, luồng quay trở lại này được kiểm soát chính xác. Khi các khe hở bên trong bị mòn,-khả năng rò rỉ phía sau sẽ tăng lên. Hậu quả không chỉ là nhiên liệu bị thất thoát: dòng hồi lưu dư thừa sẽ làm nóng nhiên liệu, làm giảm độ ổn định áp suất của đường ray và buộc-bơm áp suất cao phải bù lại. Một kim phun bị mòn duy nhất có độ rò rỉ phía sau-cao có thể làm giảm áp suất đường ray trên toàn bộ hệ thống, tạo ra các triệu chứng ma giống như lỗi máy bơm. Do đó, chẩn đoán lưu lượng dòng hồi lưu ở tốc độ không tải và định mức là thử nghiệm rõ ràng nhất về tình trạng kim phun.

 

 

Ảnh hưởng của 0414701040 vượt xa buồng đốt. Bởi vì nó đo khối lượng nhiên liệu với dung sai dưới ±1 mg mỗi hành trình nên nó trực tiếp xác định thành phần khí thải đạt SCR và DPF:

Muội sinh ra do tiêm không chính xác sẽ tải DPF, rút ​​ngắn khoảng thời gian tái sinh thụ động và đòi hỏi các sự kiện tái sinh chủ động thường xuyên hơn.

Hydrocacbon không cháy hết từ giọt nhỏ hoặc muộn sau{0}}phun phun sẽ gây độc cho chất xúc tác SCR, làm giảm khả năng chuyển đổi NOx và có nguy cơ trượt amoniac.

Sau{0}}lượng phun và thời gian phun chính xác sẽ tăng nhiệt độ khí thải lên cửa sổ tái tạo DPF mà không làm tua bin quá nóng hoặc vượt quá giới hạn EGT.

Do đó, trong ứng dụng Scania Euro 5/EEV, 0414701040 vừa là đòn bẩy tiết kiệm nhiên liệu vừa là công cụ bảo đảm phát thải.

 

 

Khi lắp 0414701040 mới, quy trình xưởng rất nghiêm ngặt:

① Giảm áp suất của đường ray chung và đợi năm phút.
② Làm sạch lỗ kim phun bằng dụng cụ cắt đế phù hợp.
③ Lắp kim phun bằng vòng chữ O{0}}mới, miếng đệm bằng đồng và làm sạch ren ống-áp suất cao.
④ Mô-men xoắn vượt quá đặc điểm kỹ thuật-cao hơn-mô-men xoắn làm biến dạng thân vòi phun.
⑤ Nhập mã IMA (một tia laze hằng số hiệu chuẩn từ bốn{0}} đến sáu{1}}chữ số-được khắc trên đầu kim phun) vào Scania EMS.

Mã IMA là dấu vân tay của người tiêm. Việc bỏ qua bước này sẽ khiến ECU có giả định lưu lượng không chính xác, gây ra sự mất cân bằng giữa-với-xi lanh, khói tăng lên và nguy cơ hư hỏng DPF.

◫ Tham khảo nhanh: Bosch 0414701040

tham số	Chi tiết
Số Bosch	0 414 701 040
Scania sơ cấp OE	1873863
Số trao đổi	0 986 441 140
Hệ thống	Đường ray chung, kim phun điện từ
Giai đoạn phát thải	Euro 4 / Euro 5 / EEV
Phạm vi áp suất đường sắt	250–1.600 thanh
Lỗ vòi phun	7–8 (VCO)
Cân nặng	~1,30 kg
Mã IMA	Bắt buộc, nằm trên thân điện từ

 

 

Câu hỏi 1: Thời gian phản hồi điện từ của 0414701040 ảnh hưởng đến việc tiết kiệm nhiên liệu như thế nào?
Một cuộn dây điện từ nhanh với độ nảy tối thiểu sẽ đóng vòi phun một cách sạch sẽ, loại bỏ hiện tượng nhỏ giọt sau{0}}phun phun. Việc rê bóng dẫn đến nhiên liệu không cháy hết và không đóng góp được công việc hữu ích nào. Do đó, sự kiện đóng rõ ràng sẽ trực tiếp cải thiện hiệu suất nhiệt và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, đặc biệt là khi lái xe một phần-có tải trong đó thời gian phun ngắn.

Câu hỏi 2: Số 0414701040 bị lỗi có thể gây ra các mã lỗi liên quan đến SCR- không?
Đúng. Hydrocarbon trượt từ vòi phun nhỏ giọt có thể phủ lên chất xúc tác SCR, làm giảm hiệu suất chuyển đổi NOx. Hệ thống quản lý động cơ có thể phát hiện điều này do sự sụt giảm chuyển đổi NOx và gây ra lỗi hiệu suất SCR. Khắc phục tình trạng kim phun là bước đầu tiên trước khi loại bỏ chất xúc tác.

Câu hỏi 3: 0414701040 có thể thay thế được bằng kim phun 0 414 701 019 được sử dụng trong động cơ DC13 trước đó không?
Chúng không thể tự động hoán đổi cho nhau. Mặc dù cả hai đều là bộ phun đường ray phổ biến cho DC13, nhưng đặc điểm dòng chảy, hình dạng vòi phun và bản đồ mã hóa IMA của chúng có thể khác nhau. Luôn xác minh tính tương thích bằng cách so sánh số bộ phận của Bosch và xác nhận bằng hiệu chuẩn EMS của động cơ. Việc hoán đổi 0414701040 thành một ứng dụng được hiệu chỉnh cho một bộ tiêm khác có nguy cơ gây ra lỗi thời gian tiêm.

Câu hỏi 4: Tại sao mã IMA lại quan trọng hơn trên-động cơ đường ray thông thường so với động cơ kim phun-đơn vị cũ hơn?
Các kim phun đơn vị tạo ra áp suất bên trong và có bộ phận cắt điện tử hạn chế, trong khi các hệ thống {{0}đường ray chung dựa vào dòng chảy được khớp chính xác trên tất cả sáu kim phun. Mã IMA cho ECU biết độ lệch dòng chính xác của từng kim phun để có thể cân bằng thời gian phun tương ứng. Việc bỏ qua mã sẽ tạo ra sự mất cân bằng phân phối nhiên liệu có thể tăng tốc độ tải DPF và tăng độ rung.

Câu 5: Phong cách lái xe ảnh hưởng như thế nào đến tuổi thọ sử dụng của 0414701040?
Những chuyến đi ngắn thường xuyên khiến động cơ không thể đạt đến nhiệt độ vận hành tối đa sẽ thúc đẩy sự ngưng tụ trong hệ thống nhiên liệu và có thể gây ra hiện tượng bám cặn cacbon ở đầu vòi phun. Hoạt động tải-cao được duy trì ở tốc độ thấp sẽ làm tăng áp suất phun tối đa và ứng suất nhiệt lên vòi phun. Chu kỳ hoạt động cân bằng với các lần chạy-đầy tải định kỳ giúp duy trì độ sạch của vòi phun và chức năng của van điều khiển.

 

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: Bosch 0414701040: Nhiệm vụ một phần nghìn giây đối với DC13 Common của Scania-Đốt đường ray, Trung Quốc Bosch 0414701040: Nhiệm vụ một phần nghìn giây đối với DC13 Common của Scania-Các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy đốt đường ray