cácBosch 0414702016là một-Bộ phun điện tử (EUI) thế hệ thứ hai được thiết kế đặc biệt cho hệ thống động cơ đẩy hàng hải D12 của Volvo Penta và các nền tảng xe tải hạng nặng FH12, FM12 và NH12-của Volvo. Không giống như các cấu trúc đường ray thông thường dựa vào bơm áp suất cao-tập trung cấp nguồn cho ắc quy dùng chung, bộ phun này tích hợp pít tông bơm, van điều khiển điện từ và vòi phun vào một cụm dẫn động bằng cam-được gắn trực tiếp vào đầu xi lanh. Trục cam phía trên dẫn động một pít tông trong mỗi thân kim phun một cách cơ học, tạo ra áp suất phun cục bộ lên đến2.050 thanh-áp suất tăng dần một cách tự nhiên theo tốc độ động cơ và sẵn có chính xác khi buồng đốt yêu cầu. Cách tiếp cận phi tập trung này giúp loại bỏ các đường dẫn nhiên liệu áp suất cao{2}}bên ngoài đại diện cho các điểm hỏng hóc thường gặp trong các hệ thống thông thường, loại bỏ cả rủi ro rò rỉ và độ trễ phân phối thủy lực. Đối với các kỹ sư hàng hải, giám sát viên bảo trì đội tàu và người vận hành nhà máy điện công nghiệp, 0414702016 xác định ranh giới quan trọng trong đó logic điện tử từ Bộ điều khiển động cơ (ECU) chuyển thành các sự kiện đốt cháy vật lý-một ranh giới trong đó mỗi mili giây điện từ tồn tại ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu, độ trong của khí thải và tuổi thọ trục khuỷu.

 

 

Trong hệ thống-Bộ vòi phun (PDE)-còn được gọi là Hệ thống vòi phun đơn vị (UIS)-mỗi xi lanh nhận được bộ tạo áp suất cao-độc lập riêng. Triết lý thiết kế này mang lại một số lợi thế vận hành khác biệt mà-hệ thống đường ray thông thường không thể sao chép:

◆ Hệ thống nước áp suất cao-bên ngoài bằng không– Không có đường dây bên ngoài mang nhiên liệu ở mức 2,000+ bar, nguy cơ đứt đường dây thảm khốc-và nguy cơ hỏa hoạn mà nó gây ra trong phòng máy thủy quân-gần như bị loại bỏ.

◆ Tốc độ-Tỷ lệ áp suất phụ thuộc– Do áp suất được tạo ra một cách cơ học bởi trục cam nên áp suất phun tăng tự nhiên theo vòng tua động cơ. Điều này cung cấp khả năng phun sương áp suất cao một cách chính xác khi động cơ cần nó nhất-trong điều kiện tải nặng và vận hành ở tốc độ-cao.

◆ Khả năng phục hồi của hệ thống– Không giống như đường ray thông thường-trong đó một lỗi bơm có thể làm tê liệt toàn bộ động cơ, mỗi xi lanh trong hệ thống EUI hoạt động độc lập, cung cấp một lớp dự phòng vận hành.

◆ Xi lanh nhỏ gọn-Tích hợp đầu– Kim phun nằm trực tiếp vào giá đỡ đầu xi-lanh, làm giảm dấu chân tổng thể của động cơ và đơn giản hóa mạch nhiên liệu.

 

  

 

 

tham số	Đặc điểm kỹ thuật
Mô hình thành phần	Bosch 0414702016
Loại kiến ​​trúc	Bộ phun điện tử (EUI) / Máy bơm-Bộ phun (PDE)
Đồ đạc động cơ chính	Volvo Penta D12 hàng hải; Xe tải Volvo FH12, FM12, NH12
Cơ chế kích hoạt	Trục cam trên cao-Con lăn cơ khí dẫn động
Áp suất phun tối đa	Lên tới 2.050 bar (được tạo bằng cơ học)
Đầu vào điện áp điện từ	Điều khiển xung kép phối hợp 12V / 24V
Cấu hình vòi phun	5 lỗ vi mô-lỗ-có lớp phủ chống xâm thực
Hệ thống niêm phong	Cấu hình bộ vòng O{1}}nhiệt độ cao Viton
Cân nặng	Khoảng 2,0–2,1 kg
Tài liệu tham khảo chéo của Volvo OEM	8113408, 3155044, 3829644
Nút giao thông biển Volvo Penta	3835257, 3836007
Số Bosch thay thế	0414702003, 0414702005, 0414702007, 0414702107
Dấu chân ứng dụng cốt lõi	Đội xe thương mại Volvo FH12, FM12, NH12; Bộ máy phát điện công nghiệp và hàng hải Volvo Penta

 

 

Độ chính xác khi vận hành của 0414702016 phụ thuộc vào-van điện từ tốc độ cao-bộ phận chuyển các tín hiệu được điều chế độ rộng xung-của ECU thành hoạt động thủy lực. Bộ truyền động điện từ này phải phản hồi với độ chính xác dưới-phần nghìn giây, hàng trăm lần mỗi phút, trên tất cả sáu xi lanh.

Trình tự tiêm:

Tiêm thử nghiệm (Trước-Sự kiện)– ECU kích hoạt một xung nhỏ-tiêm trước một phần nghìn giây trước hành trình chính. Bước tinh tế này làm nóng trước buồng đốt, giảm độ trễ đánh lửa và giảm tiếng ồn khi đốt.

Sự kiện tiêm chính– Nhiên liệu sơ cấp được giải phóng ở áp suất tối đa, cung cấp phần lớn năng lượng cần thiết cho hành trình truyền công suất.

Chấm dứt tiêm– Điện từ ngắt-năng lượng, đóng van và dừng sự kiện phun một cách chính xác.

Chiến lược xung-kép này, được kích hoạt nhờ hoạt động truyền động điện từ phản hồi của 0414702016, giúp đánh lửa nhiên liệu mượt mà hơn, xả khí thải sạch hơn và giảm độ rung cấu trúc trong động cơ Volvo D12. Kết quả là động cơ mang lại công suất cao và mô-men xoắn mạnh mẽ trong khi vẫn duy trì-tiết kiệm nhiên liệu và duy trì lượng khí thải thấp.

 

 

Động cơ hàng hải Volvo Penta hoạt động dưới tải trọng nặng, liên tục trong môi trường{0}}ẩm, muối cao. 0414702016 kết hợp một số tính năng kỹ thuật-tập trung vào độ bền:

◆ Viton High{0}}Phớt nhiệt độ– Cấu hình vòng O{0}}sử dụng chất đàn hồi fluoropolymer chống lại sự phân hủy hóa học từ hỗn hợp nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp-hiện đại và duy trì tính toàn vẹn của vòng đệm trong phạm vi nhiệt độ khắc nghiệt.

◆ Lớp phủ vòi phun chống xâm thực– Các lỗ-lỗ vi mô{1}}5 lỗ được xử lý bề mặt chuyên dụng để chống mài mòn do dòng nhiên liệu có vận tốc-cao, duy trì độ chính xác của kiểu phun trong khoảng thời gian bảo dưỡng kéo dài.

◆ Cam-Độ tin cậy cơ học được dẫn động– Bằng cách tạo ra áp suất cao một cách cơ học thông qua một pít tông-được dẫn động bằng cam, kim phun giúp giảm sự phụ thuộc của động cơ vào các đường-áp suất cao bên ngoài, đảm bảo thiết kế động cơ trên cùng-nhỏ gọn hơn và an toàn hơn.

◆ Ăn mòn-Luyện kim chống ăn mòn– Các bộ phận bên trong được chỉ định để chống lại tác động ăn mòn của sự xâm nhập của hơi ẩm và các chất gây ô nhiễm do nhiên liệu-sinh ra thường gặp trong các ứng dụng hàng hải.

 

 

Bosch 0414702016 được chỉ định cho các nền tảng diesel-hạng nặng của Volvo đòi hỏi độ tin cậy tuyệt đối khi vận hành tải-cao, liên tục:

Động cơ đẩy biển thương mại

Thuyền làm việc, tàu đánh cá và tàu chở hàng ven biển chạy bằng động cơ Volvo Penta D12

Tàu kéo cảng và tàu hỗ trợ ngoài khơi yêu cầu phản ứng mô-men xoắn tức thời

Tổ máy phát điện phụ trợ hàng hải vận hành trong môi trường biệt lập

Vận tải thương mại hạng nặng-

Máy kéo đường dài dòng Volvo FH12, FM12 và NH12

Xe tải phân phối hoạt động ở địa hình khắc nghiệt

Phát điện công nghiệp

Bộ máy phát điện dự phòng và{0}}chính

Bộ truyền động bơm và gói máy nén

Tắt{0}}việc lắp đặt nguồn điện lưới trong khai thác mỏ và xây dựng từ xa

Động cơ D12-được trang bị các bộ phun này hoạt động dưới áp suất cực cao lên đến 1.800 bar, vòi phun năm-lỗ và bộ điều khiển chính xác của hệ thống EDC-đã chứng tỏ tuổi thọ sử dụng rất dài với các yêu cầu bảo dưỡng đơn giản, không phức tạp.

 

 

Do 0414702016 tích hợp chức năng bơm và phun vào một bộ phận duy nhất nên tình trạng hao mòn biểu hiện thông qua một loạt triệu chứng riêng biệt mà các kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm có thể dễ dàng xác định:

◈ Kéo dài thời gian quay trước khi bắt đầu– Kim phun phun kém khiến việc khởi động khó khăn, nhất là khi thời tiết lạnh. Rò rỉ bên trong qua pít tông hoặc đế van cho phép nhiên liệu chảy ngược trở lại từ thân kim phun, đòi hỏi phải có thêm chu kỳ quay tay để-khởi động lại hệ thống.

◈ Mất cân bằng không tải và xi lanh thô– Đốt cháy không đều gây ra tình trạng chạy không ổn định. Phản ứng điện từ không nhất quán hoặc độ mòn của pít tông không đều tạo ra sự phân phối nhiên liệu thay đổi qua các xi-lanh, dẫn đến hiện tượng rung không tải hoặc rung động đáng chú ý.

◈ Khói trắng hoặc đen– Khói trắng thoát ra chứng tỏ nhiên liệu chưa cháy hết từ kim phun bị rò rỉ; khói đen khi đang tải cho thấy việc nạp quá-nhiên liệu hoặc khả năng phun sương kém.

◈ Giảm công suất khi có tải– Kiểu phun yếu làm giảm hiệu suất cháy. Khi kim phun không thể đạt được áp suất hoặc thời gian yêu cầu, ECU có thể hạn chế việc cung cấp nhiên liệu để bảo vệ động cơ.

◈ Pha loãng nhiên liệu trong dầu động cơ– Kim phun bị kẹt có thể làm rò rỉ nhiên liệu vào cacte, làm giảm độ nhớt của dầu và làm tăng tốc độ mài mòn ổ trục.

◈ Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu– Rò rỉ kim phun thải diesel. ECU bù đắp cho sự suy giảm hiệu suất thủy lực bằng cách kéo dài thời gian phun.

 

 

Câu hỏi 1: Bosch 0414702016 khác với-kim phun đường ray thông thường như thế nào?

Một-kim phun đường ray chung chỉ cần mở và đóng để giải phóng nhiên liệu từ bộ tích lũy điều áp được nạp bằng máy bơm trung tâm. 0414702016 tạo ra áp suất phun riêng bên trong thông qua một-pít tông dẫn động bằng cam-nó vừa là máy bơm vừa là kim phun trong một cụm. Điều này giúp loại bỏ các đường nhiên liệu áp suất cao -bên ngoài và cung cấp áp suất điều chỉnh trực tiếp theo tốc độ động cơ.

Câu hỏi 2: Tại sao chiến lược điều khiển điện từ xung-kép lại quan trọng?

ECU kích hoạt một xung-nhỏ trước khi phun ngay trước hành trình phun chính. Bước tinh tế này làm nóng trước buồng đốt, giúp quá trình đánh lửa nhiên liệu mượt mà hơn, giảm tiếng ồn khi đốt cháy, giảm độ rung kết cấu và lượng khí thải sạch hơn.

Câu hỏi 3: Một kim phun bị hỏng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của toàn bộ động cơ không?

Đúng. ECU giám sát gia tốc trục khuỷu giữa các lần đánh lửa; nếu một kim phun- phân phối kém, ECU có thể giảm lượng nhiên liệu tổng thể để bảo vệ động cơ. Điều này dẫn đến tổn thất điện năng đáng chú ý, chạy không tải nhanh và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu trên tất cả các xi-lanh.

Câu hỏi 4: Nguyên nhân phổ biến nhất khiến kim phun bị hỏng là gì?

Các nguyên nhân phổ biến bao gồm chất lượng nhiên liệu kém hoặc ô nhiễm nước, quãng đường đi được nhiều dẫn đến xói mòn vòi phun, vòng đệm và vòng đệm O{0}} bị lỗi, vòi phun bị tắc do bồ hóng và tích tụ cacbon cũng như các sự cố về điện như hư hỏng dây nối hoặc lỗi tín hiệu ECU.

Câu hỏi 5: Tại sao việc sử dụng số bộ phận kim phun phù hợp trên tất cả các xi lanh lại quan trọng?

Rất khuyến khích lắp đặt các kim phun có số bộ phận giống hệt nhau và mã hiệu chuẩn phù hợp trên tất cả các xi lanh. Việc trộn lẫn các số bộ phận khác nhau có thể gây ra những thay đổi nhỏ trong thời gian cung cấp nhiên liệu và phun nhiên liệu, dẫn đến hoạt động của động cơ thô ráp, mài mòn xi lanh không đều và giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu tổng thể.

 

 

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: kim phun bosch 0414702016 – đo nhiên liệu chính xác cho động cơ diesel công nghiệp và hàng hải volvo penta, Trung Quốc kim phun bosch 0414702016 – đo nhiên liệu chính xác cho động cơ diesel công nghiệp và hàng hải volvo penta