Bosch 1548475 — Động cơ V8 của di sản DC16 của Scania

Động cơ V8 15,6-lít là viên ngọc quý trong danh mục động cơ diesel hạng nặng-của Scania -, một cấu hình không đòi hỏi gì hơn ngoài sự hoàn hảo trong mọi sự kiện phân phối nhiên liệu. Bosch 1548475 là bộ phun đơn vị được thiết kế dành riêng cho miền này. Trong khi các anh chị em số của nó phục vụ các nền tảng nội tuyến DC9 và DC12, thì 1548475 hoàn toàn thuộc về một đẳng cấp khác - liên minh của sức mạnh công nghiệp 8 xi-lanh, 16 lít, 456 kW.

Đây không phải là thành phần bạn có thể thay thế một cách tình cờ. Đây là thành phần bạn thay thế khi sự chênh lệch giữa mô-men xoắn 2.700 Nm và chế độ lái xe khập khiễng-ở nhà bị suy giảm sẽ quyết định liệu tải trọng 40-tấn có đến đích đúng lịch trình hay không. 1548475 gánh trên vai trách nhiệm đó - và nó được thiết kế để gánh vác trách nhiệm đó.

 

 

1548475 là một trong số-số OE cụ thể của Scania có nguồn gốc từ nền tảng kim phun thiết bị phổ biến của Bosch. Mạng nhận dạng của nó tiết lộ một thành phần được thiết kế để đảm bảo tính nhất quán trên nhiều nền tảng trong hệ sinh thái Scania:

Mã định danh	Giá trị
Số Scania OE	1548475
Số Scania được ghép nối	1766551
Tài liệu tham khảo Scania thay thế	0574862, 574862
Bosch-Các số liên quan	0414701044, 0414701064, 0414701066
Phân loại hệ thống	Đầu phun thiết bị điện tử (EUJ) / UIS

Sự kết hợp của 1548475 với 1766551 là đặc biệt đáng chú ý. Hai số này xuất hiện cùng nhau trên nhiều cấu hình công cụ Scania- không phải là những lựa chọn thay thế có thể hoán đổi cho nhau mà là những con số đồng hành-được nhà máy chỉ định cho các biến thể công cụ cụ thể. Khi bạn gặp động cơ Scania DC16 yêu cầu dịch vụ hệ thống nhiên liệu, 1548475 và 1766551 thường xuất hiện trong cùng một tài liệu chẩn đoán và bộ phận.

 

 

1548475 được chỉ định cho dòng động cơ DC16 của Scania - động cơ có cấu hình V8, dung tích 15,6-, đại diện cho cấp cao hơn trong sản phẩm hạng nặng của Scania.

Khả năng tương thích động cơ chính

Dòng động cơ	Sự dịch chuyển	Cấu hình	Sản lượng điện	mô-men xoắn
DC16 05 / DC16 08	15.6L	V8	412–456 kW	2.700–3.000 Nm
DC16 17 / DC16 18	15.6L	V8	412–456 kW	2.700–3.000 Nm
DC16 06 / DC16 09	15.6L	V8	368 kW	2.400–2.500 Nm
DC16 19	15.6L	V8	368 kW	2.500 Nm

Tỷ lệ nén trên dòng DC16 là 17:1. Đây là các động cơ diesel tăng áp, bốn-thì, phun nhiên liệu trực tiếp, được trang bị Hệ thống quản lý động cơ (EMS) của Scania điều khiển các kim phun được điều khiển điện tử.

Ứng dụng công nghiệp và văn phòng phẩm

Ngoài-xe tải trên đường cao tốc, nền tảng DC16 - và phần mở rộng là 1548475 - còn phục vụ các ứng dụng công nghiệp và phát điện. Ví dụ: DC16 085A cung cấp công suất 566 kW (770 mã lực) ở cấu hình Cấp 4f của Hoa Kỳ. Trong những vai trò cố định này, khi động cơ chạy liên tục trong thời gian dài, độ tin cậy của kim phun không được đo bằng dặm mà bằng số giờ hoạt động - và 1548475 được chỉ định tương ứng.

 

 

Nguyên tắc PDE

1548475 hoạt động theo nguyên lý PDE (Bơm-Düse-Einheit - bơm-bộ phận vòi phun) của Bosch. Không giống như các hệ thống-đường ray thông thường tách biệt việc tạo áp suất khỏi quá trình phun, bộ phun đơn vị tích hợp cả hai chức năng trong một vỏ duy nhất. -bơm áp suất cao và vòi phun là một bộ phận lắp ráp - loại bỏ các đường dẫn nhiên liệu áp suất cao{10}} gây ra tổn thất áp suất, rủi ro rò rỉ và độ trễ truyền trong-kiến trúc đường ray chung.

Tích hợp điện từ và tích hợp EMS

1548475 là mộtđiều khiển điện tửbộ phận phun. Một điện từ-tốc độ cao phản hồi tín hiệuPWM (Điều chế độ rộng xung) từ Scania EMS, điều chỉnh cảthời gianVàkhoảng thời giancủa mỗi sự kiện tiêm. Đây không phải là một hệ thống cơ học đưa ra các phép tính gần đúng - mà là một hệ thống điều khiển điện tử vòng- khép kín đưa ra quyết định nhiều lần trong mỗi chu kỳ động cơ, điều chỉnh tải trọng, tốc độ, nhiệt độ và độ cao.

Khả năng áp suất phun

Hệ thống phun đơn vị của Bosch cung cấp áp suất phun lên tới 2.200 bar. Ở những áp suất này, quá trình nguyên tử hóa nhiên liệu đạt đến mức mà ranh giới giữa chất lỏng và hơi mờ đi - tạo ra kiểu phun giúp tối đa hóa sự hòa trộn nhiên liệu trong không khí- và giảm thiểu sự hình thành hạt. Đây là nền tảng kỹ thuật để xây dựng tuân thủ về khí thải EURO2, EURO3 và các loại sau này.

 

 

Dung sai dòng chảy và cân bằng xi lanh

1548475 được hiệu chuẩn tại nhà máy-với dung sai lưu lượng khoảng ±2%. Ở động cơ V8, dung sai này không chỉ đơn thuần là thông số kỹ thuật mà nó là điều cần thiết. Bất kỳ sự sai lệch nào trong việc cung cấp nhiên liệu giữa các xi-lanh đều tạo ra rung động xoắn ở trục khuỷu, độ mòn ổ trục không đều và độ nhám trực tiếp dẫn đến sự mệt mỏi của người lái và ứng suất của các bộ phận.

Chất liệu và độ bền

Thiết bị được chế tạo bằng các bộ phận bằng thép không gỉ cứng, được thiết kế để chịu được các ứng suất nhiệt và cơ học đặc trưng khi vận hành động cơ V8 15,6 lít. Tuổi thọ sử dụng là 500,000+ km đối với các kim phun đơn vị tương đương của Bosch nói lên độ bền được thiết kế trên nền tảng này.

Hiệu suất nguyên tử hóa và đốt cháy

Khả năng phun sương vượt trội là đặc điểm nổi bật của 1548475. Hình dạng vòi phun được hiệu chỉnh để tạo ra kiểu phun nhiên liệu giúp tối ưu hóa sự hòa trộn không khí{1}}nhiên liệu trong buồng đốt của DC16. Đốt cháy hoàn toàn có nghĩa là:

Phát thải hạt thấp hơn

Giảm tiêu thụ nhiên liệu

Công suất đầu ra ổn định trong phạm vi hoạt động của động cơ

Tuổi thọ thành phần DPF và EGR kéo dài

 

 

1548475, giống như tất cả các kim phun đơn vị, có tuổi thọ hữu hạn. Trong các ứng dụng V8, các chỉ số chẩn đoán thường rõ ràng hơn do độ nhạy cân bằng vốn có của động cơ:

Nhàn rỗi thô ráp với khói có thể nhìn thấy- thường là cảnh báo sớm nhất về sự xuống cấp của đồng hồ đo ở một hoặc nhiều trụ

Mất điện khi có tải- thiết bị không thể duy trì áp suất phun cần thiết, đặc biệt đáng chú ý khi leo dốc

Tăng tiêu thụ nhiên liệu mà không có công suất tương ứng- thời gian hoặc khoảng thời gian tiêm đã lệch so với hiệu chuẩn ban đầu

Mã mất cân bằng xi lanh- mã lỗi chẩn đoán cho biết việc cung cấp nhiên liệu không đồng đều, mã này ở động cơ V8 biểu hiện dưới dạng "độ dốc" đặc trưng khi không tải

Tích tụ bồ hóng quá mức- quá trình đốt cháy không hoàn toàn do nguyên tử hóa kém

Giao thức cài đặt quan trọng

Việc thay thế 1548475 đòi hỏi phải tuân thủ các quy trình nghiêm ngặt:

Giảm áp suất hệ thống nhiên liệu- cho phép tối thiểu năm phút sau khi tắt động cơ

Giữ vệ sinh tuyệt đối- bất kỳ chất bẩn nào xâm nhập vào thiết bị đều gây ra lỗi ngay lập tức

Chỉ sử dụng các bộ phận bịt kín chính hãng của Bosch hoặc Scania

Mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật của nhà máy- môi trường động cơ V8 khiến các thành phần phải chịu rung động đáng kể; mô-men xoắn thích hợp là điều không thể-thương lượng được

1548475 là một cụm lắp ráp kín, được hiệu chuẩn. Sửa chữa tại hiện trường không phải là một tùy chọn. - thay thế là con đường duy nhất để khôi phục hiệu suất.

 

 

tham số	Chi tiết
Số Scania OE	1548475
Số được ghép nối	1766551
Tài liệu tham khảo thay thế	0574862, 574862
Loại hệ thống	Bộ phun điện tử (EUJ) / UIS / PDE
Họ động cơ sơ cấp	SCANIA DC16 (V8, 15,6L)
Dải công suất	368–456 kW
Phạm vi mô-men xoắn	2.400–3.000 Nm
Tỷ lệ nén	17:1
Phương pháp kiểm soát	PWM qua Scania EMS
Loại nhiên liệu	Dầu diesel
Đối tác tăng áp	Garrett 1522530

---

 

 

Câu hỏi 1: Làm cách nào để xác nhận rằng Bosch 1548475 là kim phun chính xác cho động cơ Scania của tôi?

Xác minh rằng động cơ của bạn thuộc dòng DC16 - dòng V8 15,6{13}}lít. Kiểm tra thiết bị hiện có của bạn để biết số Scania 1548475, 1766551, 0574862 hoặc 574862. Nếu động cơ của bạn là cấu hình nội tuyến DC9, DC11 hoặc DC12 thì 1548475 không phải là thiết bị thay thế chính xác cho bạn - những nền tảng đó sử dụng các biến thể kim phun đơn vị khác nhau.

Câu hỏi 2: Tại sao động cơ DC16 V8 yêu cầu kim phun khác với động cơ DC nội tuyến?

Dung tích 15,6 lít, cấu hình động cơ V8 và công suất lên tới 456 kW của DC16 yêu cầu các đặc tính dòng chảy, hình dạng vòi phun và các thông số hiệu chuẩn khác nhau. 1548475 được điều chỉnh đặc biệt cho động lực đốt cháy của V8 -, đường cong phân phối nhiên liệu, kiểu phun và cấu hình thời gian được tối ưu hóa cho các đặc tính thở độc đáo của động cơ này.

Câu 3: Những dấu hiệu cảnh báo sớm nào cho thấy chiếc 1548475 của tôi cần được chú ý ở động cơ V8?

Hãy chú ý đến tình trạng chạy không tải thô hoặc không đều có cảm giác như "trượt" - ở động cơ V8, đây thường là dấu hiệu đầu tiên của sự mất cân bằng xi-lanh. Khói quá nhiều khi khởi động nguội, mất điện rõ rệt khi tăng tốc và mức tiêu hao nhiên liệu tăng cao cũng là những dấu hiệu. Nếu mã lỗi chẩn đoán cho thấy sự mất cân bằng đóng góp của xi lanh, đừng trì hoãn - kim phun bị hỏng ở động cơ V8 sẽ làm tăng tốc độ mài mòn trên trục khuỷu và ổ trục chính.

Câu hỏi 4: Tôi có thể thay thế một bộ phận 1548475 hay tôi phải thay thế tất cả tám kim phun cùng một lúc?

Có thể thay thế riêng lẻ miễn là bảy kim phun còn lại nằm trong giới hạn hao mòn chấp nhận được. Tuy nhiên, đối với những động cơ có số giờ hoạt động cao,-nên thay thế toàn bộ. Ở động cơ V8, sự cân bằng xi-lanh-với-xi-lanh là rất quan trọng. - việc trộn một bộ phận mới với bảy bộ phận tương đương bị mòn đáng kể sẽ tạo ra sự mất cân bằng mà EMS chỉ có thể bù đắp một phần.

Câu hỏi 5: 1548475 đóng góp như thế nào vào việc tuân thủ phát thải của DC16?

Bằng cách cung cấp nhiên liệu vào đúng thời điểm và đúng thể tích, 1548475 đảm bảo quá trình đốt cháy hoàn toàn. Quá trình đốt cháy không hoàn toàn tạo ra bồ hóng làm ô nhiễm hệ thống DPF và EGR - các bộ phận đắt tiền bị hỏng sớm khi hiệu suất kim phun suy giảm. 1548475 hoạt động bình thường sẽ hỗ trợ trực tiếp việc tuân thủ phát thải đồng thời kéo dài tuổi thọ của các bộ phận xử lý khí thải ở hạ lưu.

 

 

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: bosch 1548475 — xung điện v8 của di sản dc16 của scania, Trung Quốc bosch 1548475 — xung điện v8 của nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất di sản dc16 của scania