Kim phun nhiên liệu 6127-11-3104 – Bộ giữ vòi phun trực tiếp cho động cơ Komatsu 6D155 & S6D155

 

Được thiết kế như mộtthành phần truyền động quan trọngtrong vònghệ thống đường ray chung áp suất cao-, cáiKim phun chính hãng Komatsu 6127-11-3104hoạt động nhưcụm giá đỡ vòi phun trực tiếpdành cho thiết bị vận chuyển đất-hạng nặng. Được thiết kế để chịu được sự khắc nghiệtáp suất cháy, bộ phận này điều chỉnh việc cung cấp nhiên liệu chính xác để duy trìnguyên tử hóa tối ưuqua các chu kỳ tải dao động. Phục vụ như một sự thay thế OEM chính xác choKomatsu 6D155VàS6D155đơn vị năng lượng, kim phun này đảm bảo phục hồi định mứcmã lựcvà hiệu suất nhiệt. Đối với người vận hành xưởng và nhà cung cấp phụ tùng động cơ diesel, việc lắp ráp này giúp loại bỏ phỏng đoán liên quan đếnhậu mãithay thế, cung cấp đáng tin cậythủy lựchiệu suất quan trọng đối với các ứng dụng máy xúc và máy ủi trong đó thời gian ngừng hoạt động tương quan trực tiếp với tổn thất vận hành.

các6127-11-3104đơn vị tạo thành một đơn vị hoàn chỉnhcụm giá đỡ vòi phunkết hợp van kim và chốt áp suất trong thân thép cứng. Được thiết kế như mộttiêm trực tiếpthành phần, nó hỗ trợ cơ khícảng trànthiết kế chung cho cấu hình S6D155. Bộ phận này tích hợp một lò xo có độ căng cao-được hiệu chỉnh theo các yêu cầu cụ thểáp lực mởdung sai cho cách bố trí 6 xi-lanh, đảm bảo việc cung cấp nhiên liệu diễn ra vào thời điểm chính xác để đạt được hiệu suất tối ưuđốt cháy. Với trọng lượng khoảng 11 kg, nó được thiết kế để chịu được va đập cơ học và ứng suất nhiệt vốn có khi làm việc-nặngngoài{0}}máy móc trên đường cao tốc. Thông số kỹ thuật thiết bị gốc này đảm bảo rằngkiểu phunvẫn ổn định dưới tải đầy đủ, ngăn ngừa sự tích tụ carbon và duy trìhiệu quả nhiên liệumong đợi từ hệ truyền động Komatsu.

Bộ chuyển đổi này đóng vai trò thay thế-trực tiếp phù hợp chủ yếu choKomatsu 6D155VàS6D155-4loạt động cơ được sử dụng rộng rãi trong-các dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn. Nó là thành phần cốt lõi của các mẫu máy ủi bánh xích bao gồmD355AVàD155C-1D, cũng như các cấu hình máy xúc lật cụ thể nhưD150A-1. Do tính chất khắt khe của các ứng dụng này-thường liên quan đến nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao-và nhiệt độ môi trường thay đổi-bộ phun này được thiết kế để duy trìđộ tin cậy hoạt độngtrong môi trường đầy thách thức. Nó cũng phù hợp như nhau cho các chương trình bảo trì đội xe dành cho xe tải chở hàng khai thác mỏ và các đơn vị phát điện cố định sử dụng các nền tảng động cơ này. Người quản lý bộ phận nên xác minh số sê-ri của động cơ để đảm bảo khả năng tương thích với các quy trình sản xuất cụ thể, đặc biệt là những quy trình có thông số kỹ thuật về thời tiết lạnh (-50 độ C).

Thay thế6127-11-3104đòi hỏi phải tuân thủ nghiêm ngặthướng dẫn sử dụng xưởngquy trình cụ thể cho động cơ S6D155-4. Trước khi lắp đặt, kỹ thuật viên phải kiểm traống trànvà đường dẫn nhiên liệu áp suất cao- gây hao mòn, vì đây là những bộ phận-sử dụng một lần cần thay thế để ngăn chặn rò rỉ sau{2}}lắp đặt. Kim phun phải được vặn vào đầu xi lanh theo thông số kỹ thuật chính xác của nhà máy để tránh biến dạng cụm giá đỡ. Hơn nữa, việc bảo dưỡng động cơ diesel hiện đại đòi hỏi sự khắt khekiểm tra dòng chảyđể cân bằng kim phun trên tất cả các xi lanh; trong khi bộ phận này là một bộ phận cơ khí, sự thay đổi độ căng của lò xo bên trong đòi hỏi phải cókiểm tra thăng bằngđể đảm bảo động cơ chạy không tải êm và giảm độ rung của động cơ. Việc làm sạch các bề mặt tiếp xúc và thay thế vòng đệm bịt ​​kín bằng đồng là bắt buộc để đạt được sự an toàncon dấu thủy lựcchống lại áp suất hệ thống 2.500 bar.

Xây dựng lại so với thay thếcụm giá đỡ vòi phun6127-11-3104 là một quyết định quan trọng về chi phí đối với người quản lý bảo trì. Các tùy chọn được tái sản xuất giúp tiết kiệm đáng kể so với các thiết bị OEM mới, nhờ các trung tâm dịch vụ chuyên dụng của Bosch có khả năng khôi phục các kim phun này theo tiêu chuẩn vận hành bằng cách lắp các kim phun mới và hiệu chỉnh áp suất mở. Tuy nhiên, do khả năng chịu mài mòn cực cao trongđường sắt chunghệ thống-thường có tuổi thọ vượt quá 1,6 triệu km-việc thay thế bộ hoàn chỉnh đảm bảo sự cân bằngcung cấp nhiên liệutrên tất cả các xi lanh và ngăn ngừa tải trọng trục khuỷu không đồng đều. Đối với các xưởng, việc lưu kho các bộ phận hoàn chỉnh này giúp giảm thời gian quay vòng, loại bỏ nhu cầu-làm sạch siêu âm tại nhà đối với các bộ phận bị thu giữ. Chochi phí lao độngliên quan đến việc tháo ống nạp và chẩn đoánbắn nhầm, việc lắp đặt một bộ phận đã được chứng nhận sẽ giảm thiểu rủi ro phải sửa chữa nhiều lần và đảm bảo an toàn chođộ bềncủa toàn bộ hệ thống nhiên liệu.

Câu hỏi 1: 6127-11-3104 có phải là sản phẩm thay thế OEM trực tiếp cho động cơ 6D155 không?
A:Có, đây là cụm giá đỡ vòi phun thiết bị gốc được thiết kế dành riêng choKomatsu 6D155và nền tảng động cơ S6D155-4. Nó thay thế kim phun hiện có mà không yêu cầu sửa đổi đường ống nhiên liệu áp suất cao hoặc đầu xi-lanh, miễn là số sê-ri động cơ nằm trong phạm vi tương thích (thường là SN: 30551- trở lên đối với các mẫu D155C).

Câu hỏi 2: Kim phun này khác với đơn vị tái sản xuất hoặc hậu mãi như thế nào?
A:Bộ phun này hoạt động như một bộ phận lắp ráp hoàn chỉnh với-dung sai hiệu chuẩn do nhà máy thiết lập chocảng trànthiết kế. Trong khi các thiết bị còn lại có thể có vòi phun mới, các lựa chọn thay thế hậu mãi thường ảnh hưởng đến quá trình luyện kim của van kim và chốt áp suất, dẫn đến hao mòn sớm và xuống cấp.kiểu phun, giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu tới 5-10% khi có tải.

Câu hỏi 3: Tôi có cần thay tất cả sáu kim phun cùng một lúc hay tôi chỉ có thể thay một kim phun?
A:Mặc dù về mặt kỹ thuật có thể thay thế một kim phun bị hỏng nhưng các chuyên gia về động cơ diesel khuyên bạn nên thay thế toàn bộ nếu động cơ đã vượt quá 10.000 giờ hoạt động. Một sự không phù hợpáp lực mởqua các xi lanh tạo rathủy lựcmất cân bằng, gây ra hiện tượng chạy không tải thô và có thể gây hư hỏng trục khuỷu. Việc thay thế một cái thường dẫn đến những hỏng hóc thứ cấp ngay sau đó.

Q4: Dấu hiệu nào cho thấy kim phun này cần được thay thế?
A:Các chỉ số chính bao gồm quá nhiều khói đen (bồ hóng) trong quá trình đào, mấtmã lựckhi leo dốc, tiếng gõ cửa cho thấy thời điểm phun sớm và độ loãng dầu cacte tăng lên do nhiên liệu chưa cháy hết. Những triệu chứng này đặc biệt đáng chú ý khi nội bộvan kimthu giữ, ngăn chặn nguyên tử hóa thích hợp.

Câu 5: Kim phun này có thể được chế tạo lại để tiết kiệm chi phí linh kiện không?
A:Có, các trung tâm chuyên ngành có thể xây dựng lại thiết bị này nhưng cần có thiết bị-có độ chính xác cao để hiệu chỉnh lò xo cơ học và thay thếvòi phun nhiều lỗ. Tuy nhiên, do chi phí nhân công và thử nghiệm chuyên biệt cho các thành phần đường ray chung này, các xưởng thường nhận thấy rằng khoản phí cốt lõi đối với các thiết bị mới khiến việc mua một bộ lắp ráp sẵn sàng-để{2}}lắp đặt tiết kiệm chi phí-hơn so với sửa chữa nội bộ.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: kim phun nhiên liệu 6127-11-3104 – cụm giá đỡ vòi phun trực tiếp cho động cơ komatsu 6d155 & s6d155, kim phun nhiên liệu Trung Quốc 6127-11-3104 – cụm giá đỡ vòi phun trực tiếp cho động cơ komatsu 6d155 & s6d155 nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy