Vòi phun Bosch DLLA157P649 – Giải mã DN_PD cung cấp năng lượng cho động cơ diesel Mitsubishi

Trong thế giới phun dầu diesel, số bộ phận hiếm khi ngẫu nhiên. Họ là mộtngôn ngữ- một mã nhỏ gọn cho con mắt được đào tạo biết mọi thứ về hình học, đặc điểm dòng chảy và ứng dụng dự định của thành phần. cácBosch DLLA157P649là một ví dụ hoàn hảo.

Đây không chỉ là một vòi phun. Đó là mộtđặc điểm kỹ thuật được mã hóa bằng mực- vòi phun dòng DN_PD cung cấp năng lượng cho động cơ diesel của Mitsubishi trên khắp các châu lục, từ xe thương mại hạng nhẹ đến xe tải hạng nặng-. Mỗi ký tự trong "DLLA157P649" đều mang ý nghĩa: họ vòi phun, góc phun, tốc độ dòng chảy, loại đầu giữ. Và hiểu ngôn ngữ đó là bước đầu tiên để hiểu tại sao vòi phun này lại quan trọng.

 

 

Hệ thống đánh số vòi phun của Bosch là mộtdi sản của sự chính xác- một mã tiêu chuẩn đã tồn tại qua nhiều thập kỷ phát triển công nghệ.

Phá vỡ DLLA157P649 :

Phần tử mã	Nghĩa
D	D=Họ vòi phun DN (thiết kế vòi phun tiêu chuẩn)
LL	LL=Thiết kế vòi phun dài / môi dài
A	Một biến thể hình học vòi phun cụ thể =
157	Góc phun:157 độ- góc phun nhiên liệu vào buồng đốt
P	Vòi phun loại P=P{1}} (định dạng vòi phun công nghiệp tiêu chuẩn)
649	Tốc độ dòng chảy/mã hiệu chuẩn - xác định các đặc tính phân phối nhiên liệu cụ thể

Điều này cho bạn biết điều gì:

Vòi phun mang lại mộtGóc phun 157 độ- được tối ưu hóa cho hình dạng bát piston cụ thể

Đó là mộtthiết kế môi dài- chiều dài phần nhô ra khớp với lỗ kim phun của đầu xi lanh

cácMã dòng chảy 649có nghĩa là vòi phun này được hiệu chỉnh theo yêu cầu cung cấp nhiên liệu của một ứng dụng động cơ cụ thể

Kết nối Denso: DLLA157P649 cũng được xác định bằng số Denso093400-6490. Hệ thống đánh số kép này phổ biến trong ngành công nghiệp phụ tùng động cơ diesel - Bosch và Denso thường sản xuất các vòi phun tương thích chéo-cho cùng một ứng dụng.

 

 

DLLA157P649 được thiết kế nhằm mục đích-choĐộng cơ diesel Mitsubishi, với các ứng dụng trải rộng trên nhiều loại phương tiện và thiết bị .

Ứng dụng chính:

Ứng dụng	Chi tiết
Volvo FH12	Xe tải hạng nặng-
Mitsubishi Elements/Pít tông	Nền tảng động cơ khác nhau
Mitsubishi NM7, NM10, NM75, NM85	Động cơ xe thương mại
Mitsubishi 6D14, 6D14T, 6D15	Động cơ xe tải hạng nặng-
Mitsubishi 4D31A, S4F, S6F-T	Động cơ thương mại và công nghiệp nhẹ
Mitsubishi 8DC8, 8DC81, 8DC9, 8DC91, 8DC10	Động cơ xe thương mại lớn

Các loại xebao gồm :

Xe tải thương mại- ứng dụng{1}}trung bình và nặng

Thiết bị công nghiệp- máy móc xây dựng và nông nghiệp

Ứng dụng hàng hải- động cơ phụ và động cơ đẩy

Kết nối: Vòi phun cũng được liệt kê choĐối tác Peugeotứng dụng xe tải, gợi ý khả năng tương thích-đa nền tảng trong phân khúc xe thương mại ở Châu Âu.

 

 

DLLA157P649 được sản xuất để chịu được các điều kiện khắc nghiệt của quá trình đốt cháy động cơ diesel:

Đặc điểm kỹ thuật	Chi tiết
Số phần	DLLA157P649/093400-6490
Loại vòi phun	Dòng DN_PD, loại P{1}}
Vật liệu	W6Mo5Cr4V2 (Thép tốc độ cao) / 18CrNi8
độ cứng	HRC 62-65
Cân nặng	0,04kg
Chất liệu thân máy	Thép
Chứng nhận	ISO9001
Bảo hành	Phản ánh tiêu chuẩn chất lượng của nhà sản xuất

Vấn đề khoa học vật liệu: CáiW6Mo5Cr4V2là một loại thép tốc độ cao-được biết đến vớikhả năng chống mài mòn đặc biệtvà khả năng duy trì độ cứng ở nhiệt độ cao. các18CrNi8là một loại thép cứng-có vỏ giúp tạo ra lõi cứng cáp với bề mặt-chống mài mòn. Sự kết hợp này mang lại độ bền cần thiết cho-phun động cơ diesel áp suất cao.

Làm cứng chân không- vòi phun trải qua quá trình đông cứng chân không để đạt được độ cứng bề mặtHRC 62-65. Quá trình này giúp loại bỏ quá trình oxy hóa bề mặt và đảm bảo độ cứng nhất quán trên toàn bộ bộ phận, điều này rất quan trọng đối với các bề mặt bịt kín chính xác xác định hiệu suất của vòi phun.

 

 

DLLA157P649 thuộc vềHọ vòi phun loại P{0}}- một trong những định dạng vòi phun được sử dụng rộng rãi nhất trong phun dầu diesel . Vòi phun loại P- được đặc trưng bởi:

Kích thước tiêu chuẩn hóa- có thể hoán đổi cho nhau trên nhiều nhà sản xuất

Độ tin cậy đã được chứng minh- hàng tỷ giờ hoạt động trong nhiều thập kỷ sử dụng

Trường-có thể sử dụng được- có thể được kiểm tra và thay thế bằng thiết bị cơ bản

Chi phí-hiệu quả- chế tạo đơn giản hơn so với đầu phun đường ray thông thường

Vòi phun loại P{0}} dùng để phun động cơ diesel giống như bugi đánh lửa cho động cơ xăng- một thành phần được tiêu chuẩn hóa đã được tinh chỉnh đến gần{1}}hoàn hảo qua nhiều thập kỷ cải tiến liên tục.

 

 

DLLA157P649 hoạt động trongcả hệ thống phun cơ khí và đường ray thông thường. Trong khi bản thân vòi phun là một bộ phận cơ khí - mở ra khi áp suất nhiên liệu vượt quá sức căng của lò xo và đóng lại khi áp suất giảm xuống -, nó được sử dụng trong các động cơ có hệ thống nhiên liệu đường ray thông thường.

Trong hệ thống đường sắt chung:

Nhiên liệu được điều áp bằng bơm-áp suất cao và được lưu trữ trong bộ tích lũy đường ray chung

ECU xác định thời điểm và thời gian phun

Van điện từ của kim phun mở ra để cho phép-nhiên liệu áp suất cao tiếp cận vòi phun

DLLA157P649 nguyên tử hóa nhiên liệu thành sương mù mịn để đốt cháy

Vai trò của vòi phun không thay đổicho dù hệ thống là cơ khí hay đường ray thông thường: nó chuyển đổi nhiên liệu lỏng áp suất cao-thành dạng phun sương mịn trộn với khí nén để đốt cháy hoàn toàn.

 

 

Vòi phun là bộ phận bị mòn. Thân kim và vòi mất đi độ chính xác phù hợp. Kiểu phun bị suy giảm. Áp suất mở trôi đi.

Dấu hiệu cho thấy DLLA157P649 cần thay thế:

Khởi đầu khó khăn- động cơ quay nhưng không nổ được

Mất điện- chiếc xe gặp khó khăn khi chịu tải

Chạy không tải hoặc không hoạt động- đốt cháy không đều

Quá nhiều khói- khói đen biểu thị khả năng phun sương kém

Tăng tiêu thụ nhiên liệu- động cơ đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn cho cùng một công việc

Chẩn đoán: Có thể kiểm tra vòi phun bằng máymáy thử vòi phuntạo áp lực và cho phép kiểm tra trực quan kiểu phun. Nếu kiểu phun không đồng đều hoặc áp suất mở không chính xác thì cần thay vòi phun.

 

 

Câu hỏi 1: Động cơ nào sử dụng DLLA157P649?
Nó được sử dụng trongĐộng cơ diesel Mitsubishibao gồm6D14, 6D14T, 6D15, 4D31A, S4F, S6F-T, 8DC8, 8DC81, 8DC9, 8DC91 và 8DC10. Các ứng dụng bao gồm xe tải Volvo FH12 và xe thương mại Peugeot Partner.

Câu hỏi 2: Sự khác biệt giữa DLLA157P649 và 093400-6490 là gì?
Chúng là cùng một vòi phun.DLLA157P649 là số đầu phun của Bosch; 093400-6490 là số Denso. Cả hai đều đề cập đến thành phần giống hệt nhau.

Câu 3: DLLA157P649 được làm từ chất liệu gì?
Vòi phun được sản xuất từThép tốc độ cao W6Mo5Cr4V2-VàVỏ 18CrNi8-thép cứng, có độ cứng bề mặt làHRC 62-65đạt được thông qua việc làm cứng chân không.

Câu hỏi 4: Tôi có thể chỉ thay thế vòi phun hay tôi cần kim phun hoàn chỉnh?
Bạnchỉ có thể thay thế vòi phun- nó là một thành phần có thể sử dụng được. Tuy nhiên, việc thay thế vòi phun đòi hỏi phải tháo rời, vệ sinh và hiệu chỉnh kim phun đúng cách. Nếu kim phun có số giờ cao, nên đại tu toàn bộ.

Câu 5: Bảo hành cho vòi phun này là gì?
Vòi phun này đi kèm với bảo hành phản ánh các tiêu chuẩn chất lượng của nhà sản xuất.

 

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: Vòi phun Bosch DLLA157P649 – Giải mã DN_PD cung cấp năng lượng cho Mitsubishi Diesels, Trung Quốc Vòi phun Bosch DLLA157P649 – Giải mã DN_PD cung cấp năng lượng cho Mitsubishi Diesels