02113694|Bơm cung cấp nhiên liệu áp suất cao-cho hệ thống đường ray chung

Trong hệ thống diesel Common Rail, áp suất nhiên liệu không phải là giá trị tĩnh - nó là một biến động phải được điều chỉnh chính xác trong khoảng thời gian mili giây. các02113694bơm cung cấp nhiên liệu áp suất cao-có chức năng nhưtim trao đổi chấtcủa quá trình này: nó nhận được nhiên liệu cấp vào có áp suất-thấp, nâng lên áp suất cực cao (vượt quá 1.600 bar trong nhiều cấu trúc) và cung cấp một dòng nhiên liệu ổn định về mặt thể tích tới đường ray, nơi các kim phun chờ lệnh bắn.

Không giống như các máy bơm phân phối thông thường có trình tự áp suất và thời gian đồng thời, 02113694 tách riêng các chức năng này. Việc tạo áp lực trở nên liên tục; thời điểm phun trở nên hoàn toàn bằng điện tử. Sự tách biệt này cho phép ECU ra lệnh phun nhiều lần, sự kiện chính và-lần phun sau trong một chu kỳ đốt duy nhất -, khả năng trực tiếp cho phép quá trình đốt cháy sạch hơn, giảm NOx và giảm tiếng gõ của động cơ diesel.

1. Giai đoạn cho ăn– Một máy bơm cung cấp kiểu cánh gạt-bên trong (được tích hợp ở phía sau vỏ) hút nhiên liệu từ bình chứa qua bộ lọc và đưa nhiên liệu đến phần-áp suất cao ở mức 2–6 bar. Thiết kế tích hợp này giúp loại bỏ sự cần thiết của một máy bơm chuyển riêng biệt trong hầu hết các hệ thống lắp đặt.

2. Kiểm soát đo sáng– Cáivan đo đầu vào(thường là van tỷ lệ kích hoạt bằng điện) điều chỉnh lượng nhiên liệu đi vào buồng bơm. Van này là điểm đòn bẩy chính của ECU để kiểm soát áp suất: bằng cách điều chỉnh lượng nạp trên mỗi hành trình piston, bơm sẽ điều chỉnh thể tích đầu ra mà không lãng phí năng lượng khi nén quá mức.

3. Giai đoạn nén– Khi vấu cam đẩy từng piston vào trong, nhiên liệu bị giữ lại phía trên piston được nén đến áp suất đường ray. Tại thời điểm áp suất vượt quá áp suất ngược của đường ray, van xả sẽ mở ra và nhiên liệu được đẩy vào đường-áp suất cao.

4. Bảo trì áp suất– Van giảm áp trên thân máy bơm bảo vệ hệ thống khỏi-các trường hợp áp suất quá cao. Trong cấu trúc CP3, máy bơm liên tục cung cấp dòng chảy, trong khi cảm biến áp suất đường ray và van điều khiển áp suất cung cấp phản hồi vòng-đóng cho ECU, giúp điều chỉnh van đo sáng mỗi vài mili giây.

✓ Thông tin chi tiết chính:Độ mài mòn của máy bơm trong thiết kế này chủ yếu do chất lượng nhiên liệu - gây ra, cụ thể là độ bôi trơn, hàm lượng nước và ô nhiễm hạt. 02113694 được thiết kế với lớp phủ kim cương-giống-carbon (DLC) trên bề mặt pít tông quan trọng ở nhiều biến thể, kéo dài thời gian bảo dưỡng trong điều kiện nhiên liệu vừa phải.

Máy bơm này chủ yếu được tìm thấy ởxe thương mại hạng nặng-Vàthiết bị nông nghiệp/xây dựngđược trang bị động cơ diesel 4 đến 13 lít. Các phân khúc xe cụ thể bao gồm:

Trên-Xe tải đường cao tốc– Volvo FH, Scania R{0}}series, DAF XF (một số model nhất định)

Tắt-Thiết bị trên đường cao tốc– Máy xúc Caterpillar, máy xúc bánh lốp Komatsu, máy kéo John Deere

Xe buýt & Xe khách– Xe buýt trung chuyển đô thị đạt chứng nhận khí thải Euro 5/ Euro 6

Văn phòng phẩm công nghiệp– Bộ máy phát điện và bộ dẫn động máy bơm tưới tiêu dự kiến ​​sẽ hoạt động ở mức tải cao-liên tục

✓ Luôn kiểm tra biến thể CP3 của động cơ của bạn: Bosch sử dụng nhiều biến thể-phụ (CP3.2, CP3.3, CP3.4) với các kiểu bu lông lắp, trục dẫn động và hướng lắp ổ cắm khác nhau. Giao diện 02113694 cụ thể vớimặt bích-gắn vỏ bánh răng định giờVàCổng đầu ra M16×1.5.

So với các-máy bơm thế hệ trước và các lựa chọn thay thế hậu mãi, biến thể này cung cấp:

✓ Hồ sơ cam được sửa đổi– giảm mô-men xoắn truyền động cực đại khoảng 12% so với các thiết kế có nguồn gốc từ CP1, cải thiện độ bền của bánh răng định giờ

✓ Lò xo hồi vị pit tông tăng cường– giảm thiểu hiện tượng xâm thực-gây ra hiện tượng mỏi lò xo khi vận hành ở độ cao-cao

✓ Hình dạng cổng đầu vào được cải thiện– giảm tiếng ồn-làm đầy và cải thiện hiệu suất khởi động ở nhiệt độ-thấp xuống -25 độ (khi sử dụng với bộ sưởi nhiên liệu thích hợp/hỗn hợp mùa đông)

✓ Nâng cấp vật liệu vòng O{0}}– chất đàn hồi huỳnh quang (FKM) với khả năng tương thích diesel sinh học-diesel được cải tiến (dung sai B20/B30)

Danh sách kiểm tra-trước khi cài đặt:

Xác nhận cảm biến áp suất đường ray và van điều khiển áp suất hoạt động bình thường - một van bị lỗi có thể chỉ ra sai hiệu suất hoạt động của máy bơm

Thay thế tất cả-vòng đệm đường ống áp suất cao/phớt đồng - tái sử dụng gây rò rỉ

Mồi máy bơm bằng nhiên liệu diesel sạch trước khi khởi động động cơ (ngăn chặn-tránh trầy xước khi khởi động khô)

Ổ cắm mô-men xoắn phù hợp với85 ± 5 N·m(tham khảo bảng tính OEM để biết thông số kỹ thuật chính xác)

Xả hệ thống tại cổng thông hơi đường ray cho đến khi nhiên liệu chảy không có bọt khí

Khoảng thời gian phục vụ:02113694 thường phù hợp với lịch thay thế bộ lọc nhiên liệu của động cơ - kiểm tra tại500 giờ / 20.000 kmtrong khoảng thời gian sử dụng thương mại, thay thế nếu độ hở đầu-của trục truyền động vượt quá 0,12 mm hoặc nếu có thể nhìn thấy điểm phần tử bơm khi kiểm tra kính hiển vi.

Câu hỏi 1: Động cơ của tôi khởi động bình thường nhưng thỉnh thoảng mất điện khi tải nặng - máy bơm 02113694 có thể bị hỏng không?
Mất điện liên tục khi có tải thường là nguyên nhân dẫn đến van đo sáng đầu vào bị hỏng hơn là do hao mòn cơ học. Van định lượng của máy bơm này có thể bị dính nếu hàm lượng dầu diesel sinh học vượt quá 20% (B20) mà không có chất phụ gia thích hợp. Trước khi thay máy bơm, hãy chạy kiểm tra hoạt động của van thông qua phần mềm chẩn đoán - nếu ECU phát hiện độ lệch giữa áp suất đường ray lệnh và áp suất thực tế vượt quá ±50 bar thì van là nghi phạm chính. Thay van (có thể bảo dưỡng riêng trên bệ này) trước khi kiểm tra toàn bộ máy bơm.

Câu hỏi 2: Tôi có thể lắp đặt máy bơm này trên động cơ được trang bị máy bơm CP1 của Bosch không?
Chỉ có thể lắp cơ khí nếu vỏ bánh răng định thời và số răng của bánh răng truyền động phù hợp với ứng dụng của bạn. CP1 thường sử dụng cấu hình vấu cam khác và cấu trúc điều khiển áp suất đường ray cũng khác (CP1 sử dụng bộ điều chỉnh áp suất cao trên đường ray; CP3 sử dụng đo sáng đầu vào). Việc trang bị thêm yêu cầu-hiệu chỉnh lại bản đồ kiểm soát áp suất của ECU. Đây là một nhiệm vụ không- tầm thường đối với hầu hết các xưởng. Chúng tôi thực sự khuyên bạn nên kiểm tra biến thể Bosch CP của mình thông qua tấm nhận dạng máy bơm ban đầu.

Câu hỏi 3: Nguyên nhân phổ biến nhất khiến máy bơm này bị hỏng sớm trong ứng dụng xe tải-nặng là gì?
Ô nhiễm nước trong nhiên liệu diesel là nguyên nhân sâu xa thường gặp nhất, theo sau là độ bôi trơn của nhiên liệu dưới yêu cầu tối thiểu 400 µm của ISO 12156. Động cơ diesel có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp (ULSD) hiện đại (ULSD) có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp (ULSD) đã làm giảm độ bôi trơn tự nhiên; những người vận hành sử dụng ULSD chưa qua xử lý hoặc dầu diesel sinh học có hỗn hợp-cao nên bổ sung chất cải thiện độ bôi trơn mỗi lần thay bộ lọc. Các bộ phận bên trong của máy bơm không được làm cứng để chống lại hoạt động-nước xâm nhập kéo dài - nước gây ra vết rỗ trên bề mặt pít tông trong vòng 100 giờ hoạt động.

Câu hỏi 4: Làm cách nào để xác minh xem máy bơm 02113694 của tôi có phải là biến thể chính xác cho mức công suất động cơ của tôi hay không?
Bản thân máy bơm không giới hạn công suất - ECU thực hiện điều đó thông qua thời gian phun và lập bản đồ áp suất. Tuy nhiên, nếu động cơ của bạn vượt quá 600 mã lực, hãy xác minh xem biến thể cụ thể của bạn có bao gồm trục dẫn động được gia cố hay không (đế 22 mm so với. 20 mm). Các biến thể được xếp hạng thấp hơn{6}}có thể được xác định do không có dấu "HD" được đóng dấu trên mặt bích lắp. Khả năng dòng chảy giống hệt nhau giữa các biến thể; chỉ có độ bền của đoàn tàu là khác nhau.

Câu hỏi 5: Tại sao máy bơm của tôi tạo ra tiếng lạch cạch kim loại khi chạy không tải nóng nhưng tiếng ồn này biến mất ở tốc độ trên 1.200 vòng/phút?
Đây thường là tiếng ồn do bọt khí-gây ra từ van đo sáng đầu vào hoạt động gần ngưỡng mở tối thiểu. Ở chế độ không tải nóng, độ nhớt của nhiên liệu thấp và van tạo ra-các hạn chế về tốc độ dòng chảy cao có thể khiến áp suất cục bộ giảm xuống dưới áp suất hơi - dẫn đến vỡ bong bóng và tạo ra tiếng gõ. Việc chuyển sang áp suất đầu vào cao hơn một chút (điều chỉnh bộ điều chỉnh bơm nâng) thường ngăn chặn điều này. Bản thân tiếng ồn không có hại trừ khi đi kèm với dao động áp suất đường ray vượt quá mức đỉnh 30 bar-đến-đỉnh.

Câu hỏi 6: 02113694 có thể xử lý 100% dầu diesel sinh học (B100) hoặc HVO (dầu thực vật đã qua xử lý hydro) không?
Mặc dù phớt FKM của máy bơm có thể chịu được hỗn hợp B20/B30 nhưng B100 không được khuyến khích. Có thể sử dụng HVO (diesel parafinic) nếu độ bôi trơn được phục hồi bằng chất phụ gia, nhưng mật độ cao hơn và mô đun khối lượng thấp hơn của B100 làm thay đổi thời gian thủy lực của máy bơm, làm giảm hiệu suất thể tích và có khả năng gây quá nhiệt do rò rỉ bên trong tăng lên. Để vận hành B100, cần có một biến thể máy bơm chuyên dụng với độ hở của pít tông được sửa đổi và các vật liệu bịt kín khác nhau.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: 02113694|-bơm cung cấp nhiên liệu áp suất cao cho hệ thống đường ray chung, Trung Quốc 02113694|-bơm cung cấp nhiên liệu áp suất cao cho các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy hệ thống đường ray chung