A4700902150BENZ / Detroit DD13 & DD15-Bơm nhiên liệu áp suất cao

Tiếp nhiên liệu chính xác choDetroit DD13VàDD15nền tảng-hạng nặng phụ thuộc trực tiếp vàoA4700902150BENZ-bơm nhiên liệu áp suất cao, bộ phận dẫn động cốt lõi điều chỉnh thời gian phun và hiệu suất đốt trongHệ thống đường sắt chung (CRS). Bộ phận này duy trì áp suất thủy lực cực cao theo yêu cầu của hệ thống hiện đạiDaimlerhệ thống truyền động, làm cho nó trở thành một phần dịch vụ không thể thiếu đối vớiTàu chở hàng CascadiaVàSao Tâyngười vận hành phải đối mặt với tình trạng mất điện hoặc mã lỗi áp suất. Đối với các nhà phân phối và xưởng sửa chữa phù hợp vớiDetroit Dieselhỗ trợ hậu mãi, máy bơm này mang lại hiệu suất thủy lực cấp OEM{0}}mà không ảnh hưởng.

Cấu trúc piston hướng tâm xác định thiết kế của máy bơm này, được hiệu chỉnh để cung cấp nhiên liệu cho đường ray ở áp suất đạt tớithanh 850cho các biến thể DD15 đầu tiên và mở rộng quy mô thành1.150 thanhđể nâng caoDD15 Turbo bất đối xứng (AT)các cấu hình . Tích hợp hoạt động vớiDDEC VIVàDDEC Xchiến lược điều khiển điện tử chi phốiĐơn vị đo nhiên liệuvà bơm bánh răng bên trong, vớiMCMxử lý dữ liệu cảm biến theo thời gian thực-để điều chỉnh khối lượng phân phối . Các bề mặt bịt kín áp suất cao-được gia công chính xác và dung sai dòng chảy chính xác được gia công vào từng bộ phận, giữ tổng phương sai dịch chuyển dưới 2% trên tất cả các phần tử bơm. Khả năng tương thích thay thế mở rộng đến số bộ phậnA4720900350, A4720900850 và A4700900850, với sự phù hợp trực tiếp được xác nhận cho các ký hiệu mẫu471901S, 471903S, 471911S(DD13) và472901S, 472903S, 472906S(ĐĐ15) . Tính nhất quán của cảm biến áp suất đường ray và sự cân bằng của kim phun được duy trì thông qua các đặc tính thủy lực được kiểm soát chặt chẽ này, ngăn chặn tình trạng chạy không tải hoặc đánh lửa sai thường xuyên được ghi lại dưới dạngSPN 1324 .

Tích hợp xuyên suốtEPA07, EPA10, GHG14 và GHG17các thế hệ điều tiết được hỗ trợ bởi biến thể máy bơm này, bao gồm nhiều ứng dụng trên đường cao tốc và nghề nghiệp. Việc lắp đặt rất đơn giản đối với các xe được trang bịTàu chở hàng 122SD, Cascadia, Sao Tây 4900, Và49Xcác mô hình. Các phụ kiện đường dây và điểm lắp đầu xi lanh căn chỉnh chính xác với các thông số kỹ thuật ban đầu của nhà máy, loại bỏ những lo ngại về việc lắp đặt liên quan đến các lựa chọn thay thế chung. Người quản lý xưởng được hưởng lợi từ khả năng thay thế có thể dự đoán được mà thiết bị này mang lại, giảm sự mơ hồ trong chẩn đoán khi giải quyết các khiếu nại về hệ thống nhiên liệu trên các đội xe hỗn hợp.

Việc lắp đúng cách đòi hỏi phải tuân thủ các quy định đã được công bốDetroit Dieselgiao thức mô-men xoắn để tránh biến dạng con dấu hoặc mỏi thành phần sớm. Bu lông hỗ trợ yêu cầu siết chặt để30 ± 1.5 N·m, với-các phụ kiện đường ống áp suất cao được cố định bằng bộ chuyển đổi mô-men xoắn chuyên dụng để tránh-nén quá mức các bề mặt bịt kín. Việc bôi trơn các bề mặt ổ trục và ren trước khi lắp ráp được yêu cầu trong tài liệu dịch vụ OEM. Các ống cấp liệu của vòi phun yêu cầu phải quay thêm90 đến 95 độsau mô-men xoắn trước{0}}ban đầu, thường được thực thi bằng OTCBộ chuyển đổi mô-men xoắn phun nhiên liệu (Không. 5886). Việc ngăn ngừa ô nhiễm trong quá trình lắp đặt là rất quan trọng; bơm bánh răng và bộ phận đo nhiên liệu phải không có mảnh vụn trong suốt quá trình. Nên bảo vệ đầu nối điện thông qua lớp phủ điện môi và kiểm tra tấm lót chảo dầu đối với các phương tiện hoạt động trong môi trường ăn mòn.

Phục hồi hiệu suất thủy lực là lợi ích chính mà máy bơm này mang lại trong môi trường dịch vụ HPCR. Đội xe có-số km cao-thường vượt quá 800.000 dặm-có sự suy giảm áp suất đường ray có thể đo lường được, trực tiếp dẫn đến hỏng cốc phun và nhiên liệu-đến-ô nhiễm chất làm mát . Thay thế bằng mộtDetroit Remanđơn vị của đặc điểm kỹ thuật này mang mộtBảo hành 1 năm/không giới hạn số km, cung cấp cho chủ sở hữu xưởng cả sự đảm bảo về hiệu suất và bảo vệ trách nhiệm pháp lý. Chẩn đoán hiện trường thường cho thấy sự sụt giảm áp suất-ở tốc độ RPM tăng cao là dấu hiệu lỗi chính. Ghép nối thiết bị thay thế máy bơm này với sáu-góikim phun Bosch(Phần số.EA4600701087) được khuyên dùng vì các chu kỳ hao mòn chung và các con đường gây ô nhiễm nhiên liệu phổ biến khiến việc đổi mới đồng thời trở thành chiến lược dài hạn-hiệu quả về mặt chi phí-nhất. Việc duy trì áp suất phun trong phạm vi 2.000 đến 2.500 bar đảm bảo phun sương thích hợp, giảm thiểu trực tiếp các hiện tượng khói trắng và mã cháy sai nhưFMI 13dẫn đến thời gian ngừng hoạt động ngoài kế hoạch.

Câu hỏi 1: Mã lỗi chẩn đoán nào thường đi kèm với sự xuống cấp của A4700902150BENZ trên DD15?
A:Các lỗi liên quan đến P0087 (áp suất đường ray thấp) và điều khiển âm lượng- thường được quan sát thấy nhất. Độ quay kéo dài và tổn thất điện năng khi tải có độ dốc đóng vai trò là chỉ số vận hành chính. Thử nghiệm giảm-áp suất đường ray kết hợp với kiểm tra trực quan Bộ đo nhiên liệu để phát hiện ô nhiễm hạt kim loại là quy trình chẩn đoán được khuyến nghị.

Câu hỏi 2: Máy bơm này có hỗ trợ cả động cơ DD tuân thủ-khí thải EPA10 và GHG17 không?
A:Khả năng tương thích thủy lực tồn tại trên cả hai thế hệ khí thải. Tuy nhiên,Mô-đun điều khiển động cơ (MCM)hiệu chuẩn phải phản ánh bản phát hành OEM mới nhất, vì các điều chỉnh ánh xạ truyền động phù hợp với các cập nhật về độ nhớt nhiên liệu và chiến lược phun khác nhau giữa các phiên bản phần mềm EPA10 và GHG17.

Câu hỏi 3: Có nên thay kim phun khi lắp-bơm áp suất cao này không?
A:Mặc dù không bắt buộc nhưng việc thay thế đồng thời là một phương pháp được áp dụng rộng rãi tại xưởng. Các hạt mài mòn cực nhỏ từ máy bơm bị hỏng có thể làm hỏng van điều khiển kim phun. Thay thế tất cả sáu kim phun bằngBosch chính hãngcác bộ phận dọc theo máy bơm ngăn ngừa các lỗi liên quan đến cân bằng-và đảm bảo đặc tính phun đồng nhất trên tất cả các xi lanh.

Câu hỏi 4: Giá trị mô-men xoắn nào của dây buộc áp dụng cho các kết nối đường dây áp suất cao-?
A:Các bu lông đỡ giữ chặt cụm máy bơm được quy định tại30 ± 1.5 N·m. Bu lông giá đỡ kim phun yêu cầu mô-men xoắn trước 11 ± 1 N·m ban đầu, sau đó là mô-men xoắn90 đến 95 độbước thắt chặt góc-để đạt được tải trọng kẹp chính xác trên các ống cấp liệu.

Câu 5: Máy bơm này giao tiếp với hệ thống điều khiển động cơ DDEC như thế nào?
A:cácDDECmô-đun điều chỉnh áp suất đường sắt thông quaĐơn vị đo nhiên liệu, nhận phản hồi từ cảm biến áp suất đường ray. Tầng bánh răng bên trong của máy bơm cung cấp nguồn cấp áp suất-thấp, trong khi các phần tử pít-tông hướng tâm tạo ra áp suất-cao dưới sự điều khiển của bộ điều tốc điện tử để phù hợp với nhu cầu tức thời của động cơ.

Câu hỏi 6: Những điều khoản bảo hành nào áp dụng cho máy bơm nhiên liệu tái sản xuất này?
A:Detroit Các đơn vị tái sản xuất mang theoBảo hiểm 1 năm với số dặm không giới hạnvà hỗ trợ dịch vụ trên toàn quốc. Các vòng đệm áp suất cao-mới và thử nghiệm hiệu suất toàn diện-được đưa vào quy trình tân trang, đảm bảo độ tin cậy tương đương với quá trình sản xuất OEM mới.

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng

Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

Chú phổ biến: a4700902150benz / detroit dd13 & dd15-bơm nhiên liệu áp suất cao, Trung Quốc a4700902150benz / detroit dd13 & dd15-bơm nhiên liệu áp suất cao