Bosch OEM Fuel Pumpction Bơm Lắp ráp Số phần 0445020137

 

Áp suất phân phối tối đa: 1850bar (Đỉnh)

Phạm vi áp suất hoạt động: 300-1800 thanh

Chuyển vị lý thuyết: 0,55cm³/rev

Phạm vi tốc độ định mức: 800-2800 RPM

Tốc độ tối đa: 3000 vòng / phút (tức thời)

 

 

Loại van đo sáng: van điện từ tỷ lệ

Điện áp hoạt động: 12/24V DC

Điện trở cuộn: 2,8Ω ± 0,3 (ở 20 độ)

Dòng điện hoạt động tối đa: 3.2A

Loại kết nối: Sê -ri AMP SuperSeal 1.5

 

 

(1) Các thành phần chính

• Máy plunger áp suất cao: Điều khiển bởi trục cam động cơ để tạo ra nhiên liệu áp suất cực cao .
• Van đo nhiên liệu (SCV): ECU điều khiển lưu lượng nhiên liệu thông qua tín hiệu PWM để điều chỉnh áp suất đường ray .
• Van giảm áp: Ngăn chặn áp suất nhiên liệu quá mức, bảo vệ hệ thống .
• Van đo sáng đầu vào (IMV) (trên một số mô hình): Điều chỉnh lượng nhiên liệu vào bơm áp suất cao .

(2) Quy trình công việc hoạt động

• Cung cấp nhiên liệu áp suất thấp: bình nhiên liệu → Bộ lọc nhiên liệu → Bơm truyền áp suất thấp (4 Thanh6) → Đi vào bơm CP3 .
• Tạo nhiên liệu áp suất cao: ổ đĩa trục cam để nén nhiên liệu → áp suất tăng lên 1.600.
• Phân phối đường sắt phổ biến: nhiên liệu áp suất cao đi vào đường ray → phân phối cho mỗi kim phun .
• Tiêm được kiểm soát ECU: Kiểm soát chính xác thời gian và số lượng tiêm dựa trên dữ liệu cảm biến (E . g ., cảm biến áp suất đường ray, cảm biến vị trí trục khuỷu) .

 

 

(1) Các triệu chứng thất bại điển hình

• Khởi động cứng / không bắt đầu (áp suất nhiên liệu thấp, kích hoạt P0087) .
• Mất điện / gia tốc kém (bơm bị mòn không thể duy trì áp suất đường ray) .
• Động cơ bị đình trệ (Van đo nhiên liệu bị kẹt hoặc lỗi điện) .
• Rò rỉ nhiên liệu (con dấu bị hư hỏng hoặc đường áp suất cao) .
• Mã sự cố chẩn đoán (DTC):
• P0087 - Áp lực đường sắt nhiên liệu quá thấp
• P0191 - Sự cố cảm biến áp suất đường ray nhiên liệu
• P0251 - Lỗi điều khiển đo nhiên liệu

 

(2) Các bước khắc phục sự cố

• Kiểm tra hệ thống nhiên liệu áp suất thấp (bộ lọc bị tắc, bơm chuyển bị lỗi) .
• Sử dụng một công cụ chẩn đoán để theo dõi áp lực đường sắt thời gian thực (so sánh nhu cầu ECU so với . Giá trị thực tế) .
• Kiểm tra van đo nhiên liệu (SCV) (Đo điện trở, thường là 2 Ném5) .
• Kiểm tra bơm áp suất cao cho rò rỉ (kiểm tra thấm nhiên liệu) .}

 

 

• Thay thế các bộ lọc nhiên liệu thường xuyên (ngăn ngừa thiệt hại ô nhiễm) .
• Sử dụng động cơ diesel lưu huỳnh thấp chất lượng cao (giảm hao mòn trên hệ thống tiêm) .
• Không khí chảy máu sau khi thay thế (ngăn không cho airlocks trong hệ thống áp suất cao) .
• Tránh chạy trên nhiên liệu thấp (ngăn ngừa quá nhiệt bơm) .