0928400745 Van đo nhiên liệu của Bosch – Ống cuộn cân bằng thủy lực và mặt giảm-Mang tải cho máy bơm CP3/CP1H trên động cơ diesel công suất lớn-

0928400745 là van định lượng đầu vào của Bosch dành cho máy bơm đường ray chung áp suất cao CP3 và CP1H. Bên trong mỗi van định lượng, ống cuộn di chuyển tới lui trong một lỗ khoan chính xác. Nhiên liệu chảy qua van không chỉ cung cấp năng lượng cho máy bơm mà còn tác dụng lực lên chính ống cuộn. Các lực thủy lực này nếu không được quản lý hợp lý sẽ đẩy ống cuộn sang một bên vào thành lỗ khoan. Điều này tạo ra ma sát không đồng đều, làm tăng tốc độ mài mòn ở một bên của lỗ khoan và dần dần làm thay đổi cách hiệu chỉnh dòng chảy của van. 0928400745 được thiết kế với các đường dẫn dòng chảy bên trong giúp cân bằng các lực thủy lực này xung quanh chu vi của ống cuộn. Bằng cách phân phối dòng nhiên liệu một cách đối xứng, van giữ cho ống cuộn ở tâm trong lỗ của nó. Kết quả là độ mòn đồng đều, ma sát ổn định và độ chính xác đo lường ổn định trong thời gian sử dụng lâu dài. Van này phù hợp với động cơ diesel hạng nặng sử dụng máy bơm áp suất cao CP3 hoặc CP1H của Bosch.

Khi nhiên liệu chảy qua các khe đo hẹp giữa ống cuộn và lỗ khoan, nó không chỉ đi qua mà không có tác dụng. Vận tốc nhiên liệu và sự phân bổ áp suất xung quanh ống cuộn tạo ra một lực ròng. Nếu dòng chảy đi vào từ một phía và thoát ra không đều, sẽ xảy ra sự mất cân bằng áp suất. Ống cuộn được đẩy vào thành lỗ ở phía áp suất-thấp. Việc tải bên này-có hai hậu quả. Thứ nhất, ma sát tăng do ống cuộn không còn nổi trên màng nhiên liệu đồng nhất nữa - nó tiếp xúc trực tiếp với lỗ khoan ở một bên. Thứ hai, sự mài mòn trở nên không đồng đều. Bề mặt lỗ khoan ở phía chịu tải được đánh bóng và mở rộng, trong khi phía đối diện vẫn không thay đổi. Theo thời gian, mặt cắt ngang{11}}của lỗ khoan sẽ hơi hình bầu dục thay vì hình tròn. Sự biến dạng này làm thay đổi diện tích dòng chảy cho một vị trí ống cuộn nhất định, làm thay đổi hiệu chuẩn của van. Máy tính động cơ bù đắp bằng cách điều chỉnh chu kỳ làm việc, nhưng vấn đề cơ học cơ bản vẫn tiếp tục phát triển.

Phía bộ đếm 0928400745-đang tải thông qua hình dạng của các đoạn luồng bên trong. Nhiên liệu đi vào thân van và được phân phối đến các khe định lượng thông qua nhiều kênh được bố trí đối xứng xung quanh ống chỉ. Thay vì nạp các khe đo từ một điểm vào duy nhất, thân van có một bộ phận đầu vào hình khuyên bao quanh ống chỉ. Nhiên liệu tiếp cận các cạnh đo từ mọi hướng như nhau. Cách tiếp cận cân bằng này có nghĩa là áp suất thủy lực tác động lên ống gần như đồng đều xung quanh chu vi của nó. Lực hướng tâm thực gần bằng không. Ống cuộn vẫn tập trung vào lỗ khoan của nó, được hỗ trợ bởi màng nhiên liệu liên tục. Ma sát thấp và nhất quán. Độ mài mòn được phân bổ đều xung quanh toàn bộ chu vi của ống chỉ và lỗ khoan. Điều này bảo toàn hình dạng tròn ban đầu và mối quan hệ giữa chu trình-đến{12}}nhiệm vụ-đã hiệu chỉnh.

Lợi ích thực tế của việc cân bằng thủy lực được thể hiện qua thời gian sử dụng lâu dài. Một van chịu tải-bên có thể hoạt động chính xác trong hàng chục nghìn km trước khi có thể đo lường được tác động. Dấu hiệu đầu tiên thường là chu kỳ hoạt động tăng dần tại các điểm vận hành cụ thể - không đồng nhất trên phạm vi, nhưng tập trung ở nơi độ mòn không đồng đều đã làm thay đổi diện tích dòng chảy hiệu quả nhiều nhất. Van cân bằng thủy lực như 0928400745 duy trì chu kỳ hoạt động ổn định hơn trong suốt thời gian sử dụng của nó. Chu kỳ hoạt động không tải nóng duy trì lâu hơn trong phạm vi 18–25%. Độ lệch áp suất đường ray khi hành trình vẫn nằm trong khoảng ±3 MPa. Hành vi nhất quán, có thể dự đoán trước cũng giúp quá trình học tập thích ứng của máy tính hoạt động hiệu quả hơn. Giá trị cắt giảm nhiên liệu của máy tính vẫn ở mức nhỏ, duy trì phạm vi điều chỉnh cho các biến số khác như độ mòn kim phun hoặc thay đổi nhiên liệu theo mùa.

Độ mòn-tải bên và độ mòn chung của lỗ khoan đều gây ra hiện tượng trôi theo chu kỳ làm việc nhưng các kiểu khác nhau. Độ mài mòn chung của lỗ khoan - do các hạt mài mòn hoặc ma sát trượt thông thường - có xu hướng mở rộng khe hở một cách đồng đều xung quanh toàn bộ chu vi. Việc tăng chu kỳ nhiệm vụ dẫn đến thường trải đều trên toàn bộ phạm vi hoạt động. Sự mòn-tải bên tạo ra mặt cắt lỗ khoan-không đồng đều. Khu vực dòng chảy thay đổi nhiều hơn ở các vị trí ống cuộn nhất định so với các vị trí khác. Kết quả là độ lệch chu kỳ nhiệm vụ thường rõ ràng hơn ở các chu kỳ nhiệm vụ cụ thể - chẳng hạn như mức tăng ở chế độ không tải (mở nhỏ) lớn hơn so với ở chế độ hành trình (mở{11}}giữa) hoặc bước phi tuyến tính trong đường cong dòng chảy không tồn tại khi van còn mới. Trung tâm dịch vụ được ủy quyền-của Bosch có thể đo hình dạng lỗ khoan của van đã tháo để xác nhận độ mòn không đồng đều. Tuy nhiên, kiểu chu trình làm việc được quan sát trong quá trình bảo dưỡng thường đủ để gây nghi ngờ và biện minh cho việc thay thế trước khi độ mòn trở nên nghiêm trọng.

Câu hỏi 1: Van định lượng của xe tải của tôi đã được thay thế, nhưng chu kỳ hoạt động không tải của van mới hơi khác so với van định lượng cũ khi còn mới. Điều này có bình thường không?

Đúng. Những thay đổi nhỏ giữa các van riêng lẻ là bình thường do dung sai sản xuất. Máy tính động cơ sẽ thích ứng với van cụ thể trong một vài chu kỳ truyền động. Điều quan trọng là xu hướng theo thời gian. Chu kỳ làm việc của van mới phải ổn định, không bị trôi lên cao như van cũ. Ghi lại đường cơ sở sau khi điều chỉnh và theo dõi nó ở mỗi dịch vụ.

Câu hỏi 2: Mô-men xoắn của bu-lông lắp không đồng đều có thể gây ra-tải bên trên ống van không?

Mô-men xoắn bu-lông không đồng đều có thể làm biến dạng thân van rất nhẹ, do đó có thể ảnh hưởng đến sự căn chỉnh của ống-với-lỗ. Mặc dù tính năng cân bằng thủy lực bên trong của 0928400745 giúp định tâm ống cuộn trong quá trình vận hành, nhưng việc thực hành lắp đặt đúng vẫn là vấn đề quan trọng. Luôn sử dụng cờ lê lực và siết đều hai bu lông lắp theo từng bước nhỏ xen kẽ với mômen xoắn quy định.

Câu hỏi 3: Làm cách nào để biết liệu van đã tháo có bị mòn-tải bên hay không?

Nhìn bề ngoài, bề mặt lỗ khoan có thể hiển thị một sọc bóng ở một bên nơi ống cuộn được ép vào nó. Trung tâm dịch vụ phun dầu diesel có thể đo độ tròn của lỗ khoan bằng đồng hồ đo chính xác. Lỗ tròn phải có độ tròn nhỏ hơn vài micron--. Hình bầu dục đáng kể cho thấy-độ mòn của tải bên.

Câu hỏi 4: Sự hao mòn-tải bên có ảnh hưởng đến đặc tính điện của van không?

Không. Độ mòn-tải bên hoàn toàn là do cơ học. Điện trở cuộn dây, độ tự cảm và đặc tính điện không bị ảnh hưởng. Các chỉ báo chẩn đoán hoàn toàn là độ lệch chu kỳ nhiệm vụ - thủy lực, sự mất ổn định áp suất đường ray và tính phi tuyến tính của dòng chảy. Van bị mòn-tải bên sẽ vượt qua bài kiểm tra về điện nhưng có biểu hiện hoạt động thủy lực bất thường.

Câu hỏi 5: 0928400745 có tương thích với tất cả máy bơm CP3 và CP1H của Bosch không?

0928400745 phù hợp với các động cơ chỉ định mã bộ phận này cho máy bơm CP3 hoặc CP1H của chúng. Mặc dù mặt bích lắp và đầu nối điện là phổ biến về mặt vật lý trong nhiều ứng dụng CP3/CP1H, việc hiệu chỉnh dòng chảy bên trong phù hợp với các động cơ cụ thể. Luôn kiểm tra số bộ phận với số sê-ri động cơ để đảm bảo lắp đúng.

Câu 6: Thiết kế cân bằng thủy lực có ảnh hưởng đến thời gian phản hồi của van không?

Không. Cân bằng thủy lực tác động lên lực hướng tâm xung quanh chu vi ống cuộn. Chuyển động dọc trục - chuyển động đóng và mở điều khiển dòng nhiên liệu - được xác định bởi lực từ và lò xo hồi vị, độc lập với sự cân bằng hướng tâm. Van duy trì tốc độ phản ứng bình thường đồng thời được hưởng lợi từ việc giảm độ mài mòn.

 

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: 0928400745 van định lượng nhiên liệu bosch – ống cuộn cân bằng thủy lực & giảm độ mòn-tải bên cho máy bơm cp3/cp1h trên-động cơ diesel hạng nặng, Trung Quốc 0928400745 Van định lượng nhiên liệu bosch – ống cuộn cân bằng thủy lực & giảm độ mòn bên-tải cho máy bơm cp3/cp1h trên-các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy động cơ diesel hạng nặng