Van pít tông Bosch EUI 7.015 – Độ ổn định chuyển tiếp chính và giảm chấn đảo ngược dòng chảy cho đầu phun đơn vị dòng 0414700/701/702

 

Trong hệ thống kim phun bộ phun vòi bơm (EUI) của Bosch, pít tông van không chỉ điều khiển thời điểm bắt đầu phun mà còn điều khiển thời điểm quan trọngchuyển tiếpgiữa quá trình phun thử và phun chính-một trình tự yêu cầu pít tông đóng lại trong giây lát rồi mở lại cổng tràn trong vòng một phần nghìn giây. Trong quá trình chuyển đổi này, hướng dòng nhiên liệu đảo ngược, tạo raphản xạ sóng áp suấtđiều đó có thể làm cho pít tông "nảy" khỏi chỗ ngồi của nó, dẫn đến khoảng thời gian thí điểm chính không ổn định và quá trình đốt cháy không nhất quán. Bosch EUI 7.015 là một pít tông van được thiết kế đặc biệt cho các kim phun đơn vị dòng 0414700, 0414701 và 0414702 của Bosch, với ưu tiên thiết kế đặc biệt:Độ ổn định chuyển tiếp chính của phi công và giảm chấn đảo ngược dòng chảy. Pít tông này có tính năngbước giảm chấn góc kép-một vai được mài chính xác trên mặt đóng giúp giữ lượng nhiên liệu đã hiệu chỉnh trong hành trình 0,2 mm cuối cùng, làm giảm tốc độ của pít tông và ngăn chặn độ nảy. Ngoài ra, pít tông còn kết hợp mộtvát định hướng dòng chảyở phía mở giúp dẫn nhiên liệu một cách trơn tru vào cổng tràn trong giai đoạn mở lại, loại bỏ sự phân tách dòng chảy có thể làm chậm quá trình phun chính. Khi sử dụng pít tông không có giảm chấn chuyển tiếp này, khoảng thời gian chính của phi công thay đổi lên tới 0,2 ms, gây ra tiếng "lạch cạch" đặc trưng trong quá trình chuyển đổi và giảm đáng kể hiệu suất đốt cháy. Hướng dẫn này định nghĩa lại EUI 7.015 như mộtthành phần ổn định trình tự, trong đó việc quản lý đảo ngược luồng xác định độ chính xác của chiến lược tiêm nhiều lần.

 

Pít tông van EUI 7.015 là bộ phận thay thế trực tiếp cho dòng kim phun bộ phận bơm-vòi phun sau đây của Bosch:

Bosch 0414700– EUI tiêu chuẩn cho động cơ Euro 3/4 trong các ứng dụng MAN, DAF và Volvo đời đầu

Bosch 0414701– Phiên bản nâng cao cho Euro 4/5 với khả năng lưu lượng cao hơn

Bosch 0414702– Biến thể hạng nặng dành cho ứng dụng công nghiệp và hàng hải

Các kim phun đơn vị này được lắp đặt trong:

NGƯỜI D20, D26động cơ trên xe tải TGA, TGS, TGX

DAF MX‑11, MX‑13động cơ thuộc dòng XF, CF

Volvo D13(sớm Euro 4/5) trên xe tải FH, FM

Renault DXi 11, 13trong Premium, Magnum

Máy phát điện công nghiệp và hàng hảisử dụng cùng một nền tảng kim phun

EUI 7.015 có thể được nhận dạng bằngbước giảm chấn góc kép-hiển thị dưới dạng vát thứ cấp trên mặt đóng-vàvát định hướng dòng chảyở phía mở đầu. Mã bộ phận của Bosch thường được đóng dấu là 7.015‑xxx hoặc 2 418 455 5xx (hậu tố cụ thể).

 

tham số	Đặc điểm kỹ thuật
Tài liệu tham khảo của Bosch	EUI 7.015 (2 418 455 5 dòng xx – xác nhận bằng kim phun)
Loại thành phần	Pít tông van có giảm chấn chuyển tiếp chính
Vật liệu cơ bản	Thép công cụ tốc độ cao (ASP 2053) – độ cứng lõi HRC 58–62
Xử lý bề mặt	Thấm nitơ khí - độ sâu trường hợp 0,15–0,20 mm
Góc bước giảm xóc	30 độ (mặt đóng) – giữ lượng nhiên liệu để giảm tốc
Vát điều hướng dòng chảy	10 độ (phía mở) – hướng dẫn luồng mở lại
Vùng giảm chấn	Hành trình cuối cùng 0,2 mm – giảm tốc để tránh nảy
Độ ổn định khoảng thời gian thí điểm chính	Biến đổi nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 ms (so với. 0.20 ms đối với không giảm chấn)
Tách dòng khi mở lại	Đã loại bỏ (tách biệt so với. 30% cho tiêu chuẩn)
Kiểm soát chiều rộng của cạnh đất	0,70mm
Niêm phong đường kính đất	5,980 – 5,985mm
Giải phóng mặt bằng phù hợp với giao phối	0,004 – 0,007 mm
Khả năng áp suất cao nhất	Lớn hơn hoặc bằng 1.800 bar
Đề xuất thay thế	600.000–800.000 km (trên đường cao tốc) / 6.000–8.000 giờ (công nghiệp)
Phương pháp kiểm tra	Kiểm tra bước giảm xóc; kiểm tra vát mép

 

EUI 7.015 được thay thế bằng pít tông không giảm chấn sẽ bộc lộ qua các triệu chứng liên quan đến sự mất ổn định của nhiều lần tiêm:

Tiếng "lạch cạch" của phi công chính– âm thanh kim loại trong quá trình chuyển đổi phi công sang chính, đặc biệt dễ nhận thấy khi tải nhẹ.

Tăng tiếng ồn đốt cháy– Động cơ phát ra âm thanh “thô” khi không tải, nhịp không đều.

Giảm khả năng sàng lọc tải thấp– động cơ rung đáng kể khi không tải, cho thấy khoảng thời gian giữa phi công và chính không nhất quán.

Hiệu chỉnh thời gian của ECU ở mức giới hạn– các hiệu chỉnh cho khoảng thời gian chính của phi công được đạt đến mức tối đa, cho thấy ECU không thể bù cho sự thay đổi cơ học.

Thử nghiệm tại hội thảo: sử dụng máy hiện sóng, theo dõi dạng sóng dòng điện của kim phun-"thung lũng" giữa phi công và chính phải sạch sẽ. Pit tông không giảm chấn sẽ hiển thị dạng sóng "nảy lên" hoặc "đỉnh kép", biểu thị quá trình chuyển đổi không ổn định.

 

Độ ổn định của quá trình chuyển tiếp chính của trục điều khiển là yếu tố thiết kế quan trọng cần cân nhắc trong kim phun đường ray chung, trong đó van điều khiển phải chuyển đổi giữa kim phun trục chính và kim phun chính một cách sạch sẽ. Nhiều kim phun đường ray chung kết hợp các tính năng giảm chấn tương tự để quản lý dòng chảy ngược. Việc hiểu rõ về giảm xóc chuyển tiếp của EUI 7.015 cung cấp cho các kỹ thuật viên cái nhìn sâu sắc trực tiếp về điều khiển đa phun kim phun đường ray chung.

 

Câu hỏi 1: "chuyển đổi thí điểm-chính" là gì và tại sao nó lại quan trọng?
Quá trình chuyển đổi phi công chính là thời điểm kim phun chuyển từ kim phun thí điểm nhỏ sang kim phun chính. Nếu quá trình chuyển đổi này không ổn định thì quá trình cháy sẽ không đồng đều, gây ra tiếng ồn và độ rung.

Câu hỏi 2: Bước giảm chấn của EUI 7.015 hoạt động như thế nào?
Bước giảm chấn 30 độ giữ lại một lượng nhiên liệu nhỏ trong quãng đường di chuyển 0,2 mm cuối cùng, tạo ra một lớp đệm thủy lực giúp giảm tốc pít tông và ngăn chặn sự nảy lên, đảm bảo quá trình chuyển đổi trơn tru.

Câu hỏi 3: Tôi có thể sử dụng EUI 7.015 trong bộ tiêm ban đầu sử dụng 7.010 không?
Có-7.015 tương thích về mặt kích thước với tất cả các bộ tiêm 0414700/701/702. Nó bổ sung các tính năng giảm chấn chuyển tiếp, giúp cải thiện độ ổn định của phi công chính và được khuyến nghị cho các động cơ có chiến lược phun nhiên liệu thí điểm.

Q4: Các triệu chứng của bước giảm chấn bị mòn là gì?
Nếu bước giảm chấn bị mòn, pít tông sẽ nảy lên trong quá trình chuyển đổi, tạo ra âm thanh “lạch cạch”. Dạng sóng dòng điện của kim phun sẽ hiển thị "đỉnh kép" chứ không phải dạng thung lũng sạch.

Câu 5: Làm cách nào để kiểm tra tình trạng bước giảm chấn?
Kiểm tra bước dưới độ phóng đại 10 lần. Bước đi phải sắc nét; bất kỳ sự mài mòn hoặc mài mòn nào cũng làm giảm tác dụng giảm chấn. Nếu bậc thang bị mòn quá 0,02 mm thì nên thay pít tông.

Câu hỏi 6: Vát điều hướng dòng chảy ở phía lỗ dùng để làm gì?
Góc vát 10 độ dẫn nhiên liệu vào cổng tràn một cách trơn tru khi pít tông mở lại để phun chính, loại bỏ sự phân tách dòng có thể làm chậm quá trình phun chính.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: Bộ phận van pít tông bosch eui 7.015 – độ ổn định chuyển tiếp chính và giảm chấn đảo ngược dòng cho kim phun đơn vị dòng 0414700/701/702, Trung Quốc Bộ kim phun đơn vị dòng 0414700/701/702 Bộ giảm chấn van bosch eui 7.015 – độ ổn định chuyển tiếp chính thí điểm và giảm chấn đảo ngược dòng cho các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy kim phun đơn vị dòng 0414700/701/702