Đầu phun 10R-1266 cho sâu bướm 3412|Nâng cấp hiệu suất đường ray chung áp suất cao
1. Sản phẩm: 10R-1266
2. Thiết bị tương thích: Hệ thống phun nhiên liệu diesel
3. Nhà sản xuất: Thay thế OEM hậu mãi
4. Tình trạng: Thương hiệu mới, được kiểm tra đầy đủ
5. Xuất xứ: Diesel ABOSEDE
6. Thời gian vận chuyển: 3-5 ngày làm việc
7. Điều khoản thanh toán: T/T, Western Union, PayPal
- Nhanh chóng delievery
- Đảm bảo chất lượng
- Dịch vụ khách hàng 24/7
Giơi thiệu sản phẩm
Trong lĩnh vực động cơ diesel hạng nặng-, quá trình chuyển đổi từ truyền động cơ khí sang độ chính xác điện tử xác định kỷ nguyên hiệu suất hiện đại. Cụm kim phun 10R{6}}1266 thể hiện sự phát triển quan trọng trong công nghệ cung cấp nhiên liệu, được thiết kế đặc biệt để hồi sinh nền tảng động cơ Caterpillar 3412 huyền thoại. Không giống như các kim phun đơn vị truyền thống dựa vào thời gian trục cam để tạo áp suất, bộ phận này được thiết kế để hoạt động trong kiến trúc phức tạp của môi trường Đường ray chung áp suất cao (HPCR). Bằng cách tách việc tạo áp suất khỏi các lần phun, 10R-1266 đảm bảo rằng mọi giọt dầu diesel đều được nguyên tử hóa với độ chính xác cao, mang lại công suất đầu ra ổn định bất kể biến động RPM của động cơ.
Thành phần này không chỉ đơn thuần là một bộ phận thay thế; nó là sự phục hồi chức năng "thần kinh" của động cơ. Dòng 3412, được sử dụng rộng rãi trong các tổ máy phát điện dự phòng và động cơ đẩy chính trên biển, đòi hỏi độ tin cậy tuyệt đối. 10R-1266 đáp ứng nhu cầu này bằng cách tích hợp các công nghệ truyền động điện từ hoặc áp điện tiên tiến (tùy thuộc vào cấu hình biến thể phụ cụ thể) đáp ứng độ rộng xung ECU tính bằng micro giây. Khả năng phản ứng nhanh này cho phép đo lượng dầu diesel chính xác, loại bỏ các điều kiện vận hành "giàu" thường liên quan đến kim phun cơ học bị mòn, do đó làm giảm đáng kể lượng hydrocarbon không cháy và các hạt vật chất.
Dữ liệu kỹ thuật và thông số vận hành
Để đảm bảo khả năng tương thích và hiệu suất cao nhất, 10R-1266 được sản xuất theo dung sai nghiêm ngặt của OEM. Các điểm dữ liệu sau nêu bật khả năng hoạt động của nó trong hệ thống áp suất cao:
| tham số | Đặc điểm kỹ thuật |
|---|---|
| Mã sản phẩm | 10R-1266 (Tái sản xuất/Mới) |
| Khả năng tương thích động cơ | Caterpillar 3412 (Hàng Hải & Công Nghiệp) |
| Loại hệ thống | Đầu phun thiết bị điện tử (EUI) / Tương thích đường ray chung |
| Áp suất vận hành | Lên đến 2500 Bar (Áp suất phun) |
| Phương pháp kích hoạt | Điện từ / Điện tử |
| Tốc độ dòng chảy | Được hiệu chuẩn theo tiêu chuẩn băng ghế dự bị OEM |
| Loại vòi phun | Túi nhiều lỗ / VCO (Lỗ có nắp van) |
Tính toàn vẹn về cấu trúc và thành phần vật liệu
Cấu trúc bên trong của 10R-1266 là một tuyệt tác của kỹ thuật thủy lực. Cốt lõi của nó là cụm van kim, được chế tạo từ thép cứng để chịu được tính chất mài mòn của dòng chảy diesel-tốc độ cao. Bộ phận này có phần thân được gia công chính xác-để chứa van điều khiển và vòi phun. Bản thân vòi phun được trang bị các lỗ cực nhỏ-thường được khoan bằng laser-{10}}để tạo ra kiểu phun cụ thể (góc hình nón) giúp tối ưu hóa hỗn hợp không khí-nhiên liệu trong buồng đốt.
Điều quan trọng là thiết kế cấu trúc bao gồm một mạch nhiên liệu hồi lưu mạnh mẽ. Trong các hệ thống-áp suất cao, rò rỉ bên trong là không thể tránh khỏi; 10R{6}}1266 quản lý việc này thông qua một cổng hồi lưu chuyên dụng để dẫn dầu diesel dư thừa trở lại thùng chứa. Điều này không chỉ làm mát kim phun mà còn duy trì sự cân bằng áp suất thủy lực cần thiết để van kim hoạt động chính xác. Việc sử dụng vòng đệm-cao cấp và vòng chữ O{8}}đảm bảo rằng ranh giới giữa đường ray áp suất cao- và đầu xi-lanh vẫn kín, ngăn ngừa hiện tượng tràn khí đốt hoặc pha loãng nhiên liệu trong cacte.
Vai trò trong Hệ thống Common Rail & EUI
Mặc dù 3412 trước đây được biết đến với chức năng phun cơ học, nhưng việc tích hợp các thành phần như 10R-1266 sẽ thu hẹp khoảng cách với logic Common Rail hiện đại. Trong thiết lập Bộ phun thiết bị điện tử (EUI)-có chung triết lý phân tách "áp suất{6}}thời gian" của các hệ thống Common Rail-bộ phun này đóng vai trò là điểm kiểm soát cuối cùng. Nó nhận dầu diesel áp suất cao từ máy bơm cung cấp (hoặc tạo ra dầu diesel bên trong thông qua cánh tay đòn trong các ứng dụng EUI) và chỉ giải phóng nó khi nhận được tín hiệu điện tử.
Sự tách biệt giữa việc tạo áp suất và thời gian phun là lợi thế chính. Nó cho phép ECU điều khiển nhiều sự kiện phun trong mỗi chu kỳ. Đối với 10R-1266, điều này có nghĩa là nó có thể thực hiện quá trình phun trước-để làm ấm buồng, quá trình phun chính để cung cấp năng lượng và có thể là quá trình phun sau{6}}để hỗ trợ các chu trình tái tạo cho các hệ thống xử lý sau. Tính linh hoạt này là không thể với các hệ thống cơ khí thuần túy, đánh dấu 10R-1266 là một bước tiến công nghệ quan trọng.