Kim phun nhiên liệu 20R-5083 C9.3|Hiệu suất đường ray chung áp suất cao cho động cơ Caterpillar
1. Sản phẩm: 20R-5083
2. Thiết bị tương thích: Hệ thống phun nhiên liệu diesel
3. Nhà sản xuất: Thay thế OEM hậu mãi
4. Tình trạng: Thương hiệu mới, được kiểm tra đầy đủ
5. Xuất xứ: Diesel ABOSEDE
6. Thời gian vận chuyển: 3-5 ngày làm việc
7. Điều khoản thanh toán: T/T, Western Union, PayPal
- Nhanh chóng delievery
- Đảm bảo chất lượng
- Dịch vụ khách hàng 24/7
Giơi thiệu sản phẩm
Trong lĩnh vực động cơ diesel hạng nặng-, tính toàn vẹn của hệ thống phun nhiên liệu quyết định hiệu suất tổng thể của động cơ. các20R-5083kim phun được thiết kế đặc biệt cho nền tảng Caterpillar C9.3, một cỗ máy mạnh mẽ được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng công nghiệp và hàng hải. Không giống như các kim phun đơn vị truyền thống, thành phần này hoạt động trong một cơ chế phức tạphệ thống đường sắt chung, nơi nhiên liệu được lưu trữ ở áp suất cực cao trong một ống góp chung ("đường ray") trước khi được đưa đến buồng đốt. Kim phun cụ thể này được thiết kế để đáp ứng nhu cầu khắt khe của chu trình diesel hiện đại, đảm bảo rằng việc đo nhiên liệu chính xác sẽ chuyển trực tiếp thành mô-men xoắn được tối ưu hóa và giảm ứng suất nhiệt trên đỉnh piston.
⚙️ Kiến trúc thủy lực và phản ứng điện từ
Trọng tâm của 20R-5083 là cơ cấu dẫn động điện từ tốc độ cao. Trong kiến trúc đường ray thông thường, thời gian và thời gian phun được điều khiển bằng điện tử thay vì bằng máy móc. Khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) phát tín hiệu tới kim phun, van điện từ sẽ nâng lên với độ chính xác đến micro giây. Phản ứng nhanh này rất quan trọng để động cơ C9.3 đạt đượctiêm thí điểm-một lần phun nhiên liệu nhỏ trước{1}}để chuẩn bị cho buồng đốt, làm giảm đáng kể tiếng ồn đặc trưng của động cơ diesel và giảm mức độ Tiếng ồn, Độ rung và Độ khắc nghiệt (NVH). Tính toàn vẹn về cấu trúc của vỏ điện từ đảm bảo từ thông ổn định, ngăn ngừa độ trễ khi vận hành-RPM cao.
💧 Kiểu phun và nguyên tử hóa nâng cao
Hiệu quả của kim phun diesel được đo bằng khả năng nguyên tử hóa nhiên liệu của nó. 20R-5083 có thiết kế vòi phun nhiều lỗ được thiết kế để tạo ra góc phun hình nón cụ thể tương thích với hình dạng bát đốt của C9.3. Bằng cách phá vỡ động cơ diesel thành những giọt cực nhỏ, diện tích bề mặt để đốt cháy được tối đa hóa. Điều này dẫn đến quá trình đốt cháy hoàn thiện hơn, điều này rất cần thiết để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt. Khả năng phun sương kém dẫn đến hiện tượng "xếp chồng ướt" và cặn cacbon trên các vòng piston; ngược lại, kiểu phun được tối ưu hóa của kim phun này đảm bảo quá trình đốt cháy sạch, duy trì tuổi thọ của hệ thống xử lý sau, bao gồm Bộ lọc hạt diesel (DPF).