Đầu phun diesel 3500A 7E-3381: Kỹ thuật đốt cháy hoàn hảo

Câu hỏi 1: "Sâm thực" là gì và nó ảnh hưởng đến 7E-3381 như thế nào?
Trả lời: Xâm thực xảy ra khi áp suất thay đổi nhanh chóng trong nhiên liệu tạo ra các bong bóng hơi xẹp mạnh xuống bề mặt kim loại. Điều này làm xói mòn vòi phun theo thời gian. các7E-3381được thiết kế với các hình dạng bên trong giúp giảm thiểu các vùng áp suất-thấp nhằm chống lại sự xói mòn này, nhưng nhiên liệu sạch, không có không khí-là cách ngăn ngừa tốt nhất.

Câu hỏi 2: 3500A 7E-3381 ảnh hưởng như thế nào đến tuổi thọ của DPF (Bộ lọc hạt diesel)?
Đáp: Có một mối tương quan trực tiếp. Kim phun bị mòn tạo ra nhiều muội than do khả năng nguyên tử hóa kém. Muội than này phải được DPF giữ lại. Bằng cách cài đặt độ chính xác-cao7E-3381, bạn giảm đáng kể lượng bồ hóng lọt vào hệ thống xả, kéo dài khoảng thời gian giữa quá trình tái tạo DPF và quá trình làm sạch.

Câu hỏi 3: Tôi có thể kiểm tra kim phun 7E-3381 trên băng ghế không?
Trả lời: Có, những kim phun này có thể được kiểm tra "áp suất bật" (áp suất mở) và kiểu phun trên băng thử nghiệm kim phun tiêu chuẩn. Bạn nên tìm loại phun sương hình nón mịn, không có vệt đậm hoặc nhỏ giọt sau chu kỳ phun.

Câu hỏi 4: Tại sao "áp suất nứt" lại quan trọng đối với model cụ thể này?
A: Áp suất nứt là áp suất riêng tại đó kim vòi phun nâng lên để cho phép nhiên liệu chảy. Nếu áp suất crack quá thấp, nhiên liệu vào quá sớm (gây ra tiếng gõ); nếu quá cao, máy bơm phải làm việc nhiều hơn và quá trình phun có thể xảy ra quá muộn (gây tổn thất điện năng). các7E-3381được hiệu chỉnh theo thông số kỹ thuật áp suất vết nứt chính xác của OEM.

Câu 5: Nguyên nhân gây ra sự tích tụ cacbon trên đầu kim phun?
Đáp: Sự tích tụ cacbon hay quá trình luyện cốc thường do-nhỏ giọt sau phun hoặc nhiên liệu-chất lượng thấp có hàm lượng nhựa đường cao gây ra. các7E-3381có thiết kế ghế kim nhọn để cắt dòng nhiên liệu ngay lập tức, giảm thiểu cơ hội hình thành carbon trên đầu.