CAT C3500 Vòng-Đầu phun Diesel đầu tròn 20R-1274|Thành phần đường ray chung chính xác
1. Sản phẩm: 20R-1274
2. Thiết bị tương thích: Hệ thống phun nhiên liệu diesel
3. Nhà sản xuất: Thay thế OEM hậu mãi
4. Tình trạng: Thương hiệu mới, được kiểm tra đầy đủ
5. Xuất xứ: Diesel ABOSEDE
6. Thời gian vận chuyển: 3-5 ngày làm việc
7. Điều khoản thanh toán: T/T, Western Union, PayPal
- Nhanh chóng delievery
- Đảm bảo chất lượng
- Dịch vụ khách hàng 24/7
Giơi thiệu sản phẩm
Trong lĩnh vực đòi hỏi khắt khe về năng lượng công nghiệp nặng, nơi độ tin cậy của động cơ Caterpillar C3500 đồng nghĩa với khả năng hoạt động liên tục, tính toàn vẹn của hệ thống phun là không thể-thương lượng được. cácCAT C3500 Vòng{1}}Đầu phun Diesel đầu tròn (20R-1274)đại diện cho một cấp độ quan trọng của kỹ thuật hiệu suất, được hiệu chỉnh đặc biệt để quản lý áp suất thủy lực cực cao và tải nhiệt do cấu trúc động cơ diesel có đường kính lớn -tạo ra. Không giống như các giải pháp thay thế hậu mãi chung, thành phần này được thiết kế để giao tiếp liền mạch với hệ thống Đường ray chung áp suất cao (HPCR), đảm bảo rằng việc đo lường chính xác động cơ diesel được duy trì ngay cả trong những biến động tải nghiêm trọng nhất được tìm thấy trong các ứng dụng khai thác mỏ và động cơ đẩy hàng hải.
🏭 Thiết kế giao diện đầu tròn{0}}
Sự chuyển đổi sangĐầu tròn-Thiết kế của dòng C3500 là một quyết định kỹ thuật có tính toán nhằm nâng cao độ bền. 20R-1274 sử dụng giao diện mặt bích tròn thay vì kiểu đai ốc lục giác-truyền thống thường thấy trong các động cơ diesel cũ. Hình học này vượt trội hơn trong việc phân bổ lực kẹp cần thiết để bịt kín mạch diesel áp suất cao. Trong môi trường rung động của động cơ diesel 20{10}xi-lanh, sự phân bổ đồng đều này giúp ngăn ngừa các vết nứt vi mô và hỏng hóc thường xảy ra với kim phun kiểu lục giác. Nó đảm bảo rằng khóa thủy lực vẫn an toàn, ngăn chặn sự rò rỉ của động cơ diesel có áp suất vào bộ truyền động van hoặc phòng trưng bày đầu xi lanh.
⚡ Động lực thủy lực và tích hợp đường ray chung
20R-1274 không phải là một thiết bị cơ khí độc lập; nó là một thiết bị truyền động thủy lực tích cực trong hệ sinh thái Common Rail. Nó hoạt động như bộ phận điều khiển cuối cùng trong hệ thống nơi áp suất diesel có thể vượt quá 2000 bar. Cụm van bên trong kim phun phải đóng mở trong một phần nghìn giây, đồng bộ hoàn hảo với thứ tự nổ của động cơ. 20R-1274 được hiệu chỉnh để phản ứng với các tín hiệu điều chế độ rộng xung của Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) với độ trung thực cực cao. Thời điểm chính xác này cho phép quản lý "định hình tốc độ" của sự kiện phun, kiểm soát tốc độ động cơ diesel đi vào buồng đốt để tối ưu hóa tốc độ giải phóng nhiệt.
💧 Tối ưu hóa kiểu phun và phun
Ở đầu vòi của 20R{2}}1274 là một kiệt tác gia công vi mô. Vòi phun được thiết kế để phân tách dòng dầu diesel thành sương mù ở cấp độ micron. Quá trình nguyên tử hóa này rất quan trọng đối với hiệu suất đốt cháy của C3500. Nếu các giọt dầu diesel quá lớn, chúng sẽ cháy không hoàn toàn, tạo ra muội than và cặn carbon có thể làm bẩn các vòng piston và bộ tăng áp. 20R-1274 tạo ra một góc phun cụ thể nhắm vào tâm của bát piston, đảm bảo động cơ diesel trộn đều với khí nén. Việc nhắm mục tiêu chính xác này ngăn ngừa hiện tượng "làm ướt thành", trong đó động cơ diesel chưa cháy sẽ rửa sạch dầu bôi trơn khỏi ống lót xi lanh, một dạng hỏng hóc phổ biến ở động cơ diesel được điều chỉnh kém.