Đầu phun 293-4574: Nhịp tim chính xác của hệ thống đường ray chung của bạn
1. Sản phẩm: 293-4574
2. Thiết bị tương thích: Hệ thống phun nhiên liệu diesel
3. Nhà sản xuất: Thay thế OEM hậu mãi
4. Tình trạng: Thương hiệu mới, được kiểm tra đầy đủ
5. Xuất xứ: Diesel ABOSEDE
6. Thời gian vận chuyển: 3-5 ngày làm việc
7. Điều khoản thanh toán: T/T, Western Union, PayPal
- Nhanh chóng delievery
- Đảm bảo chất lượng
- Dịch vụ khách hàng 24/7
Giơi thiệu sản phẩm
Trong thế giới được thiết kế tỉ mỉ của động cơ diesel hiện đại, sự khác biệt giữa công suất thô và hiệu suất tinh tế nằm ở một hành động quan trọng duy nhất: phun nhiên liệu chính xác. Đầu phun 293-4574 không chỉ đơn thuần là một bộ phận; nó là đỉnh cao của động lực học chất lỏng và điều khiển điện tử tiên tiến, được thiết kế để hoạt động như một liên kết chắc chắn giữa ECU động cơ của bạn và buồng đốt.
Không giống như các thiết bị thay thế thông thường chỉ đơn giản là "cung cấp" nhiên liệu, bộ phận này được thiết kế để điều phối nó. Bằng cách tích hợp liền mạch vào các kiến trúc đường ray chung áp suất cao, 293-4574 đảm bảo rằng mỗi microlit động cơ diesel được đưa vào ở chính xác mili giây cần thiết để có hiệu suất nhiệt tối ưu. Đây là kỹ thuật chính xác giúp biến đổi thế năng thành động năng với mức lãng phí tối thiểu và mô-men xoắn cực đại.
⚙️ Thông số kỹ thuật & Bảng dữ liệu
Để đảm bảo khả năng tương thích và hiệu suất cao nhất, hãy tham khảo các thông số vận hành cụ thể của 293-4574. Những con số này thể hiện các tiêu chuẩn khắt khe cần thiết để tuân thủ phát thải hiện đại.
| tham số | Đặc điểm kỹ thuật |
|---|---|
| Mã sản phẩm | 293-4574 |
| Loại hệ thống | Đường sắt chung áp suất cao (HPCR) |
| Điện áp hoạt động | 12V / 24V (Tùy theo mẫu) |
| Áp suất đường sắt tối đa | Lên tới 1600 - 2000 thanh |
| Hiệu chỉnh tốc độ dòng chảy | Dung sai ±2% (Tiêu chuẩn ISO) |
| Kiểu kết nối | Tương thích điện từ / Piezo |
💧 Công nghệ nguyên tử hóa và động lực học chất lỏng
Chức năng cốt lõi của 293-4574 không chỉ đơn giản là đưa vào; đó là về tính chất vật lý của kiểu phun. Bên trong thân vòi phun, động cơ diesel được ép qua các lỗ siêu nhỏ-thường được bố trí theo cấu hình 6 đến 8 lỗ-với vận tốc gần bằng tốc độ âm thanh.
Mục tiêu là đạt được Đường kính trung bình Sauter (SMD) của các giọt nhiên liệu càng nhỏ càng tốt, thường nhắm mục tiêu dưới 20 micron. Tại sao điều này lại quan trọng? Những giọt nhỏ hơn có diện tích bề mặt tập thể lớn hơn so với thể tích của chúng. Điều này cho phép động cơ diesel hòa trộn với khí nén gần như ngay lập tức, đảm bảo hỗn hợp nhiên liệu-không khí đồng nhất. Kết quả là quá trình đốt cháy hoàn toàn, sạch sẽ làm giảm đáng kể Vật chất dạng hạt (PM) và Ôxit Nitơ (NOx).
🔗 Tích hợp hệ thống & Giao tiếp ECU
293-4574 hoạt động như một-bộ dịch tốc độ cao cho Bộ điều khiển động cơ (ECU). Trong hệ thống đường ray chung, áp suất được tạo ra độc lập với tốc độ động cơ bằng bơm cao áp và được lưu trữ trong "đường ray". Công việc của kim phun là thực hiện các lệnh kích hoạt của ECU với độ chính xác trong micro giây.
Dù sử dụng bộ truyền động điện từ hay áp điện, 293-4574 đều có khả năngNhiều sự kiện tiêmtrong một chu kỳ đốt duy nhất:
Tiêm thí điểm:Một-nổ nổ trước nhỏ để làm ấm buồng và giảm độ trễ đánh lửa (giảm tiếng ồn).
Tiêm chính:Việc cung cấp nhiên liệu chính để tạo ra mô-men xoắn.
Sau tiêm:Được sử dụng để tái tạo DPF (Bộ lọc hạt diesel) để tăng nhiệt độ khí thải.