-Tính chất vật lý cao của đầu phun 234-1400: Độ chính xác ở mức 30.000 PSI

Câu 1: Động cơ của tôi có khói trắng sau khi lắp 234-1400 mới. Nó có bị lỗi không?
Không nhất thiết phải như vậy. Khói trắng thường biểu thị nhiên liệu chưa cháy hết. Điều này thường xảy ra nếuMã cắtchưa được đưa vào ECM. Máy tính đang xử lý kim phun mới giống như kim phun cũ. Trước tiên, hãy kiểm tra dữ liệu hiệu chuẩn của bạn.

Câu hỏi 2: Tôi có thể sử dụng thử nghiệm "dòng quay lại" để chẩn đoán lỗi 234-1400 không?
Đúng. Trong hệ thống đường ray chung, nhiên liệu dư thừa sẽ rò rỉ trở lại thùng chứa qua đường hồi. Nếu dòng hồi lưu từ một xi lanh cụ thể cao hơn đáng kể so với các xi lanh khác thì van bên trong của kim phun bị mòn và không thể duy trì áp suất đường ray.

Q3: Tại sao động cơ của tôi “giảm” hoặc mất điện đột ngột?
ECM giám sát "áp suất đường ray nhiên liệu". Nếu 234-1400 bị hỏng không thể giữ được áp suất hoặc nếu nó rò rỉ quá nhiều thì áp suất đường ray sẽ giảm. ECM phát hiện điều này và giảm tốc độ động cơ (giới hạn RPM) để ngăn ngừa hư hỏng.

Q4: 234-1400 có đi kèm với vòng đệm bằng đồng không?
Thông thường, kim phun có dạng nguyên khối. Bạn phải mua riêngbộ cài đặt(bộ đệm) bao gồm vòng đệm bằng đồng, vòng chữ O{0}} và kẹp vòi. Không bao giờ sử dụng lại máy giặt bằng đồng cũ.

Câu hỏi 5: Dầu diesel có hàm lượng lưu huỳnh thấp (ULSD)-có ảnh hưởng như thế nào đến kim phun này?
ULSD có độ bôi trơn thấp hơn, làm tăng độ mài mòn trên các bộ phận chuyển động bên trong của kim phun. Sử dụng phụ gia bôi trơn có thể giúp kéo dài tuổi thọ của động cơ234-1400và-bơm áp suất cao.

Câu hỏi 6: Sự khác biệt giữa Reman và New 234-1400 là gì?
Một đơn vị "Mới" là sản phẩm mới xuất xưởng. Một bộ phận "Reman" (tái sản xuất) đã được tháo rời, làm sạch và thay thế các bộ phận bị mòn. Bản ghi lại-chất lượng cao là giải pháp-hiệu quả về mặt chi phí, miễn là nó đã được thử nghiệm trên băng ghế được chứng nhận (chẳng hạn như bàn thử nghiệm của Bosch hoặc Hartridge).