Bơm dẫn động diesel 204-4944|Bánh răng mặt bích nhỏ 36 răng|Không Có Bơm Chuyển|Thành phần diesel đường sắt chung hạng nặng cho động cơ CAT C7/C9
1. Sản phẩm: 204-4944
2. Thiết bị tương thích: Hệ thống phun nhiên liệu diesel
3. Nhà sản xuất: Thay thế OEM hậu mãi
4. Tình trạng: Thương hiệu mới, được kiểm tra đầy đủ
5. Xuất xứ: Diesel ABOSEDE
6. Thời gian vận chuyển: 3-5 ngày làm việc
7. Điều khoản thanh toán: T/T, Western Union, PayPal
- Nhanh chóng delievery
- Đảm bảo chất lượng
- Dịch vụ khách hàng 24/7
Giơi thiệu sản phẩm
Trong cấu trúc động cơ diesel hiện đại, không phải máy bơm nào cũng được thiết kế để cung cấp nhiên liệu trực tiếp. cácBơm dẫn động 204-4944 (mặt bích nhỏ, 36 răng, không có bơm chuyển)đóng một vai trò chuyên biệt hơn-với tư cách là mộtbộ điều khiển thủy lực trong hệ thống Common Rail hoặc các hệ thống liên quan đến HEUI{0}}, chứ không phải là một đơn vị cung cấp nhiên liệu độc lập.
Không giống như máy bơm nhiên liệu diesel truyền thống, bộ phận này tập trung vàotruyền động và đồng bộ hóa áp suất, cho phép hoạt động của bộ phun chính xác trong điều kiện tải-cao. Sự khác biệt về cấu trúc này rất quan trọng đối với-động cơ hạng nặng như nền tảng CAT C7 và C9.
Kỹ thuật kết cấu: Mặt bích nhỏ, Ổ đĩa chính xác 36 răng
Xét về mặt cơ học,Giao diện bánh răng 36 răngđảm bảo truyền mô-men xoắn ổn định và căn chỉnh thời gian tối ưu với hệ thống trục cam động cơ. cácthiết kế mặt bích nhỏgiảm thiểu diện tích lắp đặt trong khi vẫn duy trì độ cứng vững trong môi trường{0}có độ rung cao.
Điểm nổi bật về cấu trúc chính:
✔ Kiến trúc mặt bích nhỏ gọn cho khoang động cơ chật hẹp
✔ Gắn bánh răng 36T để đồng bộ hóa quay chính xác
✔ Vỏ đúc chịu tải nặng- mang lại độ bền
✔ Không có bơm chuyển tích hợp (yêu cầu nguồn cung cấp bên ngoài)
Cách tiếp cận mô-đun này cho phép các kỹ sưcung cấp nhiên liệu và truyền động áp suất riêng biệt, cải thiện tính linh hoạt của hệ thống.
Quan điểm chức năng: Tạo áp suất và cung cấp nhiên liệu
Một điểm khác biệt quan trọng đối với người mua: đơn vị này làkhông chịu trách nhiệm hút nhiên liệu diesel. Thay vào đó, nó hoạt động như mộtáp suất-bơm kích hoạt, làm việc cùng với:
Máy bơm cung cấp áp suất thấp-
Hệ thống đường ray chung áp suất cao-
Mạch kích hoạt kim phun
Sự tách biệt này giúp nâng cao hiệu quả của hệ thống và giảm sự chồng chéo do lỗi. Trong các hệ thống diesel tiên tiến, việc mô-đun hóa như vậy sẽ cải thiệnchu kỳ bảo trì và tuổi thọ linh kiện.