Cần đẩy Cummins M11 – Bộ phận truyền động van chính xác cho hệ thống đầu phun đơn vị CELECT & HPI

Được thiết kế cho kiến ​​trúc kim phun đơn vị cơ khí của dòng Cummins M11, sản phẩm nàythanh đẩyđóng vai trò là liên kết truyền chuyển động quan trọng-giữa vấu trục cam và pít tông kim phun. Không giống như các hệ thống-đường ray thông thường tạo ra áp suất bằng thủy lực, M11 hoàn toàn dựa vào bộ phận này để chuyển đổi chuyển động của cam quay thành chuyển động tuyến tính điều khiển áp suất nhiên liệu. Bất kỳ sai lệch nào về hình dạng thanh đẩy-do mài mòn, uốn cong hoặc mỏi-gây ra "mất chuyển động" có thể làm chậm thời gian phun lên tới 1,2 độ góc quay ở 2.100 vòng/phút, một lỗi cơ học mà ECM không thể bù đắp do không có phản hồi vị trí pít tông. Việc lắp ráp này khôi phục lại chức năng truyền ban đầu, đảm bảo sự dịch chuyển của pít tông phản chiếu chính xác biên dạng cam.

Thanh đẩy này được làm từThép hợp kim SAE 8620 niken-crom{2}}molypden, được lựa chọn vì độ bền lõi và độ cứng bề mặt. Các biện pháp thành phầnChiều dài tổng thể 118,5 mmvới mộtĐường kính trục 12,0 mm, có một đầu quả cầu hình cầu với mộtBán kính SR 8,0 mmtại giao diện người theo dõi cam và mặt ngồi phẳng củađường kính 14,2 mmở đầu pit tông. Bán kính đầu bóng-có thể điều chỉnh độ lệch góc lên tới 1,5 độ mà không cần tải trọng bên, bù đắp cho sự chênh lệch giãn nở nhiệt. Mặt ngồi được mài với dung sai độ phẳng là0,005mmđể đảm bảo phân bố tải trọng đồng đều và ngăn ngừa sự tập trung ứng suất làm nghiêng pittông. Một sự chọn lọcquá trình làm cứng trường hợp-đạt được độ cứng bề mặt của58–62 HRCở cả hai vùng mòn có độ sâu cứng là 1,2 mm, trong khi trục trung tâm vẫn giữ được độ cứng lõi là32 HRCcho khả năng chống gãy dưới tải trọng nén cao nhất xấp xỉ4,2 kN. A lớp phủ kim cương-như carbon (DLC)(Dày 2,5 μm, 2.200 HV) được áp dụng cho đầu bi và mặt tựa, giảm hệ số ma sát từ 0,12 xuống 0,06 và loại bỏ hiện tượng dính-trượt khi khởi động nguội dưới 0 độ .

Chính xácthời điểm ống đẩylà điều cần thiết để đạt được thông số kỹ thuật về thời gian phun tĩnh của5,16 mm Trước điểm chết trên (BTDC)cho dòng M11. Bắt đầu bằng cách kiểm tra độ thẳng của từng thanh đẩy trên bề mặt phẳng để phát hiện hiện tượng uốn cong và xác minh đường dẫn dầu bên trong có thông thoáng bằng cách lắng nghe âm thanh "chuông" riêng biệt khi gõ nhẹ. Sử dụngCông cụ định thời kim phun (Phần số. 3823451)lắp vào lỗ kim phun, xoay trục dẫn động phụ kiện theo chiều kim đồng hồ để định vị pít-tông tại TDC trong hành trình nén. Đặt chỉ báo quay số về 0, xoay đến 90 độ Sau Tâm điểm chết trên (ATDC), đặt lại chỉ báo và xoay ngược chiều kim đồng hồ đến 45 độ BTDC để loại bỏ phản ứng ngược của bánh răng. Cuối cùng, xoay theo chiều kim đồng hồ cho đến khi chỉ báo đọc5.160 mm-giá trị đo được là số đọc thời gian tĩnh của bạn; so sánh vớiThông số kỹ thuật CPL (Danh sách bộ phận điều khiển)và điều chỉnh bằng cách thêm hoặc tháo miếng chêm hộp dẫn cam hoặc thay chìa khóa trục cam theo yêu cầu.

Đối với các xưởng phun nhiên liệu diesel, thanh đẩy đại diện cho một bộ phận quan trọng-có độ mài mòn cao, sứ mệnh{1}}ảnh hưởng trực tiếp đến thời điểm phun nhiên liệu và độ ổn định của quá trình đốt cháy. Trong M11Hệ thống CELECT, ECM chỉ đạo chiến lược định thời gian bằng điện tử, nhưng thanh đẩy thực hiện chiến lược đó về mặt vật lý-bất kỳ sự không nhất quán nào dẫn đến lượng khí nạp không đều, phun nhiên liệu không đều và quá trình đốt cháy không ổn định biểu hiện ở trạng thái không tải mạnh, mất điện và tăng lượng khói. Việc thay thế bộ phận này trong quá trình đại tu kim phun hoặc xây dựng lại động cơ sẽ khôi phục độ chính xác của hành trình pít tông, bảo vệ lỗ khoan kim phun khỏi sự mài mòn không đồng đều và đảm bảo động cơ hoạt động trong các thông số hiệu suất ban đầu.

Câu hỏi 1: Thanh đẩy này tương thích với số bộ phận kim phun nào?
Trả lời: Thanh đẩy này phù hợp trực tiếp với kim phun 4307516, 4384360, 4903319, 4903472, 4902921, 4061851, 4026222, 4307776, 3411754, 3411756, 3652542, 3652541, 3411752, 3087557, 3084589, 3095040, 3411753, 3411767 và 3411755 trên các nền tảng M11, ISM11, QSM11 và L10.

Câu hỏi 2: Làm cách nào để xác minh độ dài thanh đẩy chính xác cho ứng dụng của tôi?
Đáp: Tất cả các kim phun tương thích đều có chung lỗ dẫn hướng 12,0 mm và chiều dài cần đẩy 118,5 mm. Luôn kiểm tra CPL của động cơ của bạn và sử dụng công cụ định giờ 3823451 để xác nhận định giờ tĩnh (thông số BTDC 5,16 mm) sau khi cài đặt.

Câu hỏi 3: Cần đẩy bị mòn có ảnh hưởng đến thời điểm phun ngay cả khi ECM hoạt động bình thường không?
Đ: Vâng. ECM không có cảm biến phản hồi vị trí trên pit tông. Sự mài mòn hoặc uốn cong tạo ra "mất chuyển động" làm chậm thời gian phun góc quay lên tới 1,2 độ ở tốc độ RPM cao-một lỗi cơ học mà thiết bị điện tử không thể sửa được.

Câu hỏi 4: Cần đẩy này có tương thích với cả động cơ CELECT và động cơ cơ khí M11 không?
Đ: Vâng. Bộ lắp ráp này phù hợp với các biến thể M11 CELECT, CELECT Plus và cơ khí (STD), cũng như các nền tảng ISM11 và QSM11.

Câu 5: Tuổi thọ dự kiến ​​của thanh đẩy này là bao nhiêu?
Trả lời: Với lớp phủ DLC giúp giảm ma sát và mài mòn, tuổi thọ sử dụng được kéo dài so với các sản phẩm tương đương OEM không được phủ. Nên thay thế trong quá trình đại tu kim phun lớn hoặc khi phát hiện sai lệch thời gian.

Q6: Tôi có cần các công cụ đặc biệt để cài đặt không?
Đ: Vâng. cácCông cụ định giờ đầu phun 3823451cần thiết để đo chính xác thời điểm phun tĩnh ở mức BTDC 5,16 mm. Cũng có thể cần một chỉ báo quay số và miếng chêm hộp theo cam để điều chỉnh.

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng

Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

Chú phổ biến: Cần đẩy cummins m11 – bộ phận truyền động van chính xác cho hệ thống kim phun đơn vị celect & hpi, Thanh đẩy cummins m11 Trung Quốc – bộ phận truyền động van chính xác cho hệ thống kim phun đơn vị celelect & hpi