Bộ xây dựng lại máy bơm bánh răng Cummins X15 / ISX – Khôi phục hiệu suất thể tích và ổn định áp suất cung cấp

 

Trong số các bộ phận hao mòn khác nhau trong hệ thống nhiên liệu -đường ray chung, bơm bánh răng thường bị bỏ qua cho đến khi xuất hiện mã lỗi áp suất nguồn thấp liên tục. Trên nền tảng Cummins ISX và X15, bơm bánh răng chuyển vị dương này-được dẫn động trực tiếp bởi bộ truyền bánh răng trục cam-cung cấp cho bơm phun áp suất cao nguồn nhiên liệu đã lọc liên tục, không gợn sóng. Theo thời gian, các khe hở bên trong giãn ra do mài mòn, các vòng chữ O cứng lại do ngấm nhiệt và phốt trục mất đi độ căng của môi, gây ra sự sụt giảm áp suất đầu ra từ 0,9 MPa danh nghĩa xuống dưới 0,6 MPa. Sự xuống cấp này buộc ECM phải tăng chu kỳ hoạt động của bộ đo sáng lên quá 70%, làm mất biên độ mô-men xoắn của động cơ từ 3–5%. Thay vì thay thế toàn bộ cụm máy bơm, bộ sản phẩm xây dựng lại này mang lại giải pháp phù hợp với nhà máy, tiết kiệm chi phí để khôi phục hiệu suất máy bơm trong phạm vi 98% so với máy mới, kéo dài thời gian bảo dưỡng và loại bỏ các khoản phí lõi không cần thiết.

 

Bộ công cụ xây dựng lại này được thiết kế để giải quyết tất cả các chế độ hỏng hóc được quan sát thấy trong bơm bánh răng ISX và X15 (tham chiếu OEM 4955526, 4955527, 4974197 và các sản phẩm tương đương của thị trường hậu mãi). Bộ sản phẩm bao gồm:

Thành phần	Số lượng	Chất liệu/Thông số kỹ thuật
Phốt dầu trục truyền động	1	FKM hai môi có vòng chống đùn PTFE, –40 độ đến +160 độ
Bộ tay áo vòng bi (bên trong và bên ngoài)	2	Đồng thiêu kết, được tẩm MoS₂, độ hở xuyên tâm 0,025–0,045 mm
Vòng chữ O vỏ (lớn)	1	FKM 75 Shore A, mặt cắt ngang 3,0 mm, ISO 3601-1
Vòng chữ O nắp cuối	1	FKM với bề mặt được phủ silicon để lắp ráp dễ dàng hơn
Lò xo van giảm áp	1	Dây nhạc, cài đặt sẵn áp suất nứt 1,45 MPa, chiều dài tự do 28,5 mm
Pít tông van cứu trợ	1	Thép không gỉ 440C cứng, lớp hoàn thiện mặt tựa Ra 0,08 μm
Bộ Gerotor (rôto bên trong và bên ngoài)	1	Thép bột kim loại, được tôi cứng đến 48–52 HRC, hình dạng răng phù hợp
Bộ máy giặt lực đẩy	2	Thép cứng với lớp phủ carbon giống kim cương (DLC) trên các mặt ma sát

Mọi bộ phận đều được xác minh kích thước so với bản vẽ ban đầu của máy bơm để đảm bảo rằng máy bơm được xây dựng lại đáp ứng cùng hiệu suất về lưu lượng và áp suất như một thiết bị hoàn toàn mới-mà không phải tốn chi phí thay thế toàn bộ vỏ.

 

Sau khi lắp đặt bộ sản phẩm này, hiệu suất thể tích của bơm bánh răng-tỷ lệ giữa lưu lượng được phân phối thực tế và chuyển vị lý thuyết-cải thiện từ giá trị hao mòn là 84 % lên mức nhất quán 96 %, được đo ở tốc độ 2.500 vòng/phút và áp suất ngược 1,0 MPa. Khoảng hở bên trong được phục hồi giúp giảm rò rỉ bên trong từ 7,2 L/h xuống chỉ còn 1,8 L/h, trực tiếp giúp giảm 4 % nhiệt độ hồi nhiên liệu và giảm đáng kể khả năng thải nhiệt tổng thể của động cơ.

Các thông số vận hành chính sau khi xây dựng lại:

Áp suất đầu ra– 0,88–0,95 MPa khi không tải nóng (so với. 0.52 MPa trước khi sửa chữa).

Biên độ gợn sóng áp suất– Nhỏ hơn hoặc bằng 0,12 MPa đỉnh tới đỉnh (giảm từ 0,35 MPa), đảm bảo điều kiện đầu vào CP3 ổn định.

Độ ổn định khi bắt đầu tiêm– Độ dao động định thời của kim phun giảm 0,5 độ góc quay trục khuỷu, giúp làm trơn tru sự biến đổi giữa xi-lanh và xi-lanh.

Tuổi thọ của bộ lọc nhiên liệu– Với áp suất cung cấp ổn định, bộ lọc sơ cấp có chu kỳ áp suất giảm đi 30%, kéo dài khoảng thời gian thay đổi thêm khoảng 200 giờ.

Những cải tiến này được xác nhận bằng cách sử dụng băng thử nghiệm dòng nhiên liệu chuyên dụng; máy bơm được xây dựng lại luôn cung cấp công suất 285 L/h ở tốc độ 1.800 vòng/phút, phù hợp với thông số kỹ thuật của thiết bị mới của OEM trong phạm vi ±2 %.

 

Bộ xây dựng lại này phù hợp trực tiếp với các cấu hình bơm bánh răng Cummins sau:

ISX15(2010–2016) – Tiền tố sê-ri động cơ 794, 795, 799 và 800.

ISX12(2013–2017) – Mặt bích lắp tương tự, nhưng kiểm tra số lượng trục truyền động (12 răng) – giống hệt X15.

X15(2017–nay) – Dòng Hiệu suất và Dòng Hiệu suất, tất cả đều có hộp số truyền động 13 răng.

X12(sau năm 2018) – Áp dụng cùng kích thước rôto và kích thước vòng đệm.

Luôn kiểm tra số đúc vỏ máy bơm (được đóng dấu gần cổng đầu vào). Bộ này tương thích với các vỏ được đánh dấu4942895, 4974197, hoặc5259553. Nếu vỏ của bạn mang một số khác, hãy đo đường kính ngoài của gerotor (thường là 52,0 mm) – nếu nó khớp, bộ sản phẩm sẽ vừa.

 

Câu hỏi 1: Làm cách nào để biết liệu máy bơm bánh răng của tôi có cần một bộ sửa chữa chứ không phải một máy bơm hoàn toàn mới hay không?
Thực hiện kiểm tra áp suất đơn giản tại đầu ra của máy bơm ở chế độ không tải ấm. Nếu áp suất dưới 0,65 MPa và van xả không bị kẹt thì rò rỉ bên trong là quá mức. Ngoài ra, nếu máy bơm phát ra tiếng kêu chói tai biến mất khi tốc độ động cơ tăng, điều đó cho thấy vòng bi bị mòn hoặc trục bị mòn-cả hai đều có thể xử lý được hoàn toàn bằng bộ sản phẩm này miễn là lỗ khoan của vỏ không được ghi sâu hơn 0,05 mm.

Câu hỏi 2: Bộ sản phẩm này có bao gồm trục truyền động không, hay tôi cần sử dụng lại trục truyền động cũ?
The shaft is not included because it rarely wears significantly-surface hardness is 58–60 HRC. However, inspect the shaft lip contact area; if you feel a ridge with your fingernail (depth >0,02 mm), phớt mới sẽ bị rò rỉ. Trong những trường hợp như vậy, trục mới có thể được đặt hàng riêng (mã bộ phận 4955530).

Câu hỏi 3: Bộ công cụ xây dựng lại này có thể được sử dụng trên máy bơm đã chạy được 20.000 giờ với nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao không?
Có, nhưng bạn phải kiểm tra cẩn thận lỗ khoan của vỏ và buồng gerotor xem có hiện tượng rỗ tạo bọt hay không. Nếu vết rỗ bao phủ hơn 15 % diện tích lỗ khoan thì phần vỏ bị tổn hại-việc xây dựng lại sẽ không khôi phục được độ ổn định áp suất. Bộ sản phẩm của chúng tôi bao gồm rôto và vòng bi mới, nhưng không thể cứu vãn được vỏ bị rỗ.

Q4: Tôi đã lắp bộ sản phẩm nhưng máy bơm vẫn báo áp suất thấp-có thể có vấn đề gì vậy?
Các vấn đề phổ biến nhất sau khi xây dựng lại: (a) pít tông van xả bị kẹt trong lỗ khoan do vệ sinh-không đúng cách và đánh bóng bằng giấy 2000‑grit; (b) vòng chữ O giữa máy bơm và vỏ bánh răng bị kẹp-lắp lại bằng một lớp mỡ mỏng; hoặc (c) đường ống vào bị sập-kiểm tra độ chân không ở đầu vào của máy bơm.

Câu hỏi 5: Có quy trình kiểm tra ổ trục và bộ chuyển động mới không?
Đúng. Sau khi lắp đặt, cho động cơ chạy không tải trong 10 phút không tải, sau đó tăng lên 1.200 vòng/phút trong 5 phút. Tránh vận hành ở chế độ đầy tải trong giờ đầu tiên để vật liệu ổ trục có thể hoạt động ổn định. Trong 50 giờ đầu tiên, áp suất sẽ tăng nhẹ khoảng 0,02 MPa do các bộ phận tuân thủ-điều này là bình thường và không cần điều chỉnh.

Câu hỏi 6: Tôi có thể tái sử dụng lò xo van giảm áp cũ nếu nó vẫn ở tình trạng tốt không?
Không. Lò xo mất lực đặt trước sau chu kỳ nhiệt-ngay cả khi nó trông hoàn hảo, chiều dài tự do của nó có thể đã rút ngắn đi 1 mm, làm thay đổi áp suất vết nứt lên tới 0,25 MPa. Luôn thay thế nó bằng lò xo mới được cung cấp trong bộ sản phẩm để đảm bảo áp suất rẽ nhánh chính xác.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: Bộ xây dựng lại máy bơm bánh răng cummins x15 / isx – khôi phục hiệu suất thể tích và ổn định áp suất cung cấp, Bộ xây dựng lại máy bơm bánh răng cummins x15 / isx Trung Quốc – khôi phục hiệu suất thể tích và ổn định áp suất cung cấp cho các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy