Bộ sửa chữa DENSO 23670‑51031 – Bộ đại tu thông số kỹ thuật tại nhà máy cho hệ thống nhiên liệu áp suất cao
1. Sản phẩm: 23670-51031
2. Thiết bị tương thích: Hệ thống phun nhiên liệu diesel
3. Nhà sản xuất: Thay thế OEM hậu mãi
4. Tình trạng: Thương hiệu mới, được kiểm tra đầy đủ
5. Xuất xứ: Diesel ABOSEDE
6. Thời gian vận chuyển: 3-5 ngày làm việc
7. Điều khoản thanh toán: T/T, Western Union, PayPal
- Nhanh chóng delievery
- Đảm bảo chất lượng
- Dịch vụ khách hàng 24/7
Giơi thiệu sản phẩm
Gói xây dựng lại này, được xác định bởi DENSO23670‑51031, trực tiếp giải quyết tình trạng xuống cấp cơ học được quan sát thấy ở các kim phun đường ray chung sau chu kỳ làm việc kéo dài. Thay vì cung cấp một bộ sưu tập con dấu linh tinh, bộ sản phẩm này cung cấp nhiều loại con dấu được kết hợp chính xácyếu tố bù thủy lựcVàthành phần niêm phong động, mỗi loại được sản xuất theo dung sai kích thước của nhà cung cấp thiết bị gốc. Các xưởng sửa chữa các bộ nguồn Cấp 3 và Giai đoạn IIIB sẽ thấy bộ này phù hợp để khôi phục phản hồi của kim phun, vì mọi bộ phận-từpiston đo sángđếnvít giữ lỗ-đã được xác thực dựa trên băng ghế dự bị nội bộ của DENSO. Bộ này đảo ngược hiệu ứng đánh bóng lỗ khoan và độ mỏi của lò xo, cho phép kim phun được chế tạo lại duy trì điều chế áp suất đường ray theo tiêu chí của nhà máy mà không cần phải thay thế toàn bộ bộ phận.
⚙️Dung sai kích thước và thành phần vật liệu
Bộ này bao gồm 14 bài viết riêng biệt, có tiêu đề làlò xo van điều khiểntừ thép crôm-silic, mộtpiston đo cứngđược xử lý tới 62 HRC vàmiếng đệm chống rò rỉ ngượcđược kết hợp từ chất đàn hồi fluorocarbon được xếp hạng để hoạt động liên tục 150 độ. cáctấm lỗnhận được lớp hoàn thiện dưới 0,2 µm Ra, ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định của nhiên liệu trong quá trình phun thí điểm. Đối vớiđai ốc giữ lại, thông số mô-men xoắn 42 Nm ±2 Nm xuất hiện được khắc bằng laser trên bảng dữ liệu đi kèm, với việc siết chặt được thực hiện trong điều kiện khô ráo. Lớp phủ chống mật được áp dụng chongười giữ mùa xuânngăn chặn sự ăn mòn đáng lo ngại, trong khivít kẹp vòi phunđáp ứng loại thuộc tính 12.9 theo ISO 898-1. Tất cả các vòng đệm đàn hồi đều được bôi trơn trước bằng hợp chất gốc este có độ trương nở thấp để ngăn chặn sự đùn ở áp suất hệ thống gần bằng1.800 thanh.
🚛Danh sách tương thích của xe và thiết bị
Cấu hình đại tu này đóng vai trò thay thế trực tiếp cho23670‑51031lắp ráp xuyên suốtHino J08Eđộng cơ (2007‑2013),Isuzu 6HK1các công cụ phái sinh common-rail và được chọnCummins ISBePhiên bản 4.5L và 6.7L trang bị máy bơm DENSO HP3. Bảo hiểm ngoài đường cao tốc bao gồmKomatsu PC200‑8VàHitachi ZX200‑3máy xúc, nơi mà sự trôi dạt của kim phun biểu hiện dưới dạng chuyển động thủy lực chậm chạp. Tham khảo chéo quan trọng095000‑7540Và095000‑7541áp dụng, mặc dù việc xác nhận hậu tố mã vạch DENSO 7 chữ số vẫn cần thiết-bộ này phù hợp với phiên bản-C và thân kim phun mới hơn với các tấm phần ứng trên cùng phẳng. Một SKU duy nhất dành cho 18 mẫu xe thương mại thuộc loại 5‑ đến 8 lít, giảm thiểu lỗi đặt hàng giữa các biến thể 23670‑51030 và 23670‑51032.
🔩Quy trình lắp đặt và điều chỉnh quan trọng
Trước khi cài đặt mớingăn xếp piston và lò xo, việc làm sạch siêu âm lỗ thân kim phun là bắt buộc, đặc biệt tập trung vàomàn hình nạp nhiên liệu-mảnh vụn bị mắc kẹt phía sau hiện tạingười giữ lỗthường xuyên gây ra tiếng kêu kim sau khi xây dựng lại. Được cung cấpcài đặt miếng chêmchỉ nên sử dụng khi độ nâng phần ứng, được đo qua khe điện từ bằng đồng hồ đo, nằm ngoài 45‑50 µm. Phải nhỏ một giọt dầu lắp ráp có độ nhớt cao vàobóng và ghếngã ba; sau đó, đạp xe bằng tay trên băng thử ở áp suất 300 bar sẽ xác minh quá trình chuyển đổi từ tràn sang dẫn động trước mô-men xoắn đai ốc cuối cùng. Tái sử dụng cái cũmáy giặt kẹpbị cấm vì mẫu dập nổi của nó chỉ phù hợp với một chu kỳ thắt chặt. Sau khi cài đặt, thời gian chạy không tải là 15 phút, sau đó là ba lần tăng tốc toàn tải sẽ giải quyết vấn đềđiều khiển mùa xuân; khi đó thể tích rò rỉ trên mỗi xi-lanh phải dưới 22 ml/phút ở tốc độ 1.200 vòng/phút.
📊 Cơ sở kinh tế cho việc đại tu Common-Rail
Bộ có nguồn gốc DENSO này khôi phục 92‑95% độ tuyến tính của kim phun ban đầu, vượt trội đáng kể so với khả năng phục hồi 78‑82% từ các loại phốt chung. Với sự thay thế23670‑51031kim phun có giá trên $420, bộ sản phẩm này giúp tiết kiệm 68% chi phí cho mỗi kim phun trong khi vẫn giữ được chất lượng như cũthời gian tiếp thêm sinh lực(1,2 ms ở 900 bar) và độ chính xác khi bắt đầu phun trong phạm vi góc quay ±0,5 độ. Đối với các cửa hàng sửa chữa, lợi thế chính nằm ở khả năng bảo trì dự đoán-piston điều khiểnhao mòn tạo ra dao động áp suất đường ray lũy tiến (mã lỗi P0087/P0088) và bộ sản phẩm này giải quyết vấn đề đó mà không cần thay thế toàn bộnhóm van dẫn động bằng điện từ. Dữ liệu từ hơn 200 lần xây dựng lại cho thấy tuổi thọ trung bình của4.200 giờ chạytrong các máy xúc khai thác, vượt trội hơn các lựa chọn thay thế thông thường tới 1.200 giờ. Việc kết hợp bộ này với bộ lọc nhiên liệu tuyệt đối 5 micron sẽ tối đa hóa khả năng chống mài mòn do bồ hóng gây ra, giảm một nửa chi phí phun hàng năm một cách hiệu quả cho động cơ chính 6 xi-lanh.
❓Câu hỏi thường gặp – Dành cho Chuyên gia Dịch vụ Diesel & Nhà phân phối Phụ tùng
Q1:Bộ sản phẩm này có bao gồm cuộn dây điện từ không?
A:Không. Nó bao gồm nghiêm ngặt các bộ phận hao mòn cơ khí-pít-tông, lò xo, vòng đệm, bộ phận giữ, lỗ và miếng chêm. Cuộn dây và tấm phần ứng chỉ được tái sử dụng sau khi xác minh về điện (điện trở 0,9‑1,1 Ω).
Q2:Cái này có vừa với thân kim phun 23670‑51030 không?
A:Không được khuyến khích. 51031 có hành trình phần ứng ngắn hơn và hình dạng cổng tràn riêng biệt. Lắp vào thân xe 51030 kim phun điều khiển dịch chuyển +4‑6 mm³, gây ra tình trạng gồ ghề khi chạy không tải.
Q3:Nên bảo quản seal niêm phong như thế nào trước khi mở?
A:Giữ túi giấy bạc chưa mở ở nhiệt độ 15‑25 độ với độ ẩm dưới 60%. Thời hạn sử dụng là 36 tháng; sau khi mở, hãy lắp đặt trong vòng 72 giờ để tránh bị cứng do hơi ẩm.
Q4:Có cần thực hiện quy trình đột nhập sau khi lắp đặt không?
A:Đúng. Chạy ở chế độ không tải thấp trong 10 phút, sau đó thực hiện ba lần tăng tốc WOT lên 2.200 vòng/phút. Điều này làm ổn định lò xo điều khiển và đặt van bi. Điều chỉnh lại mã hiệu chỉnh kim phun thông qua công cụ chẩn đoán nếu ECU hỗ trợ.
Q5:Làm sao để phân biệt DENSO chính hãng và giả?
A:Bộ dụng cụ chính hãng có mã lô được khắc bằng laser trên mặt trong của vật giữ (có thể nhìn thấy dưới độ phóng đại 10 lần) và chữ "D" được khắc vi mô trên tấm lỗ. Hàng giả bỏ qua cả hai dấu hiệu.




Phương thức thanh toán linh hoạt để thuận tiện cho bạn
Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng
Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây
Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal
Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba
Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.
Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!
Vận chuyển đơn giản

Đánh giá của khách hàng

Chú phổ biến: Bộ sửa chữa denso 23670‑51031 – bộ đại tu thông số nhà máy cho hệ thống nhiên liệu áp suất cao, Bộ sửa chữa denso 23670‑51031 của Trung Quốc – bộ đại tu thông số nhà máy cho hệ thống nhiên liệu áp suất cao các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy
Bạn cũng có thể thích
-

Bộ phục hồi kim phun DENSO 295050-0790 (23670-E0530)...
-

Gói phục hồi chính xác cho kim phun đường ray thông ...
-

Denso 295050-0530 (23670-0L100) – Nhà máy-Thông số k...
-

Bộ sửa chữa DENSO 295050-0321 / 8-98110607-2 – Bộ đạ...
-

Bộ đại tu đầu phun Denso 095000-7670 / 23670-09280|K...
-

Bộ sửa chữa DENSO 095000-7680 / 23670-0R180 – Lắp rá...


