Bộ phục hồi kim phun DENSO 295050-0152 / 8-97622719-2 – Nền tảng động cơ diesel thương mại

Đối với các chủ xưởng và chuyên gia dịch vụ động cơ diesel đang quản lý đội xe chạy bằng động cơ Isuzu-có quãng đường cao, bộ sửa chữa lại DENSO 295050-0152 (OE tương đương 8-97622719-2) cung cấp gói linh kiện phù hợp với nhà máy nhằm mục đích khôi phục hiệu suất kim phun mà không cần bỏ vốn để thay thế toàn bộ thiết bị. Bộ phận lắp ráp này nhóm tất cả các bộ phận bên trong dễ bị mài mòn cần thiết để đưa kim phun đường ray chung kiểu G3 đã xuống cấp trở lại trong phạm vi dung sai sản xuất, nhắm đến các chế độ hỏng hóc cụ thể xuất hiện sau hàng nghìn giờ hoạt động trong điều kiện tải thay đổi.

Gói dịch vụ này tập trung vào nhóm vòi và van, kết hợp với bộ lò xo, nút chặn và pít-tông điều khiển mặt đất{0}}độ chính xác chi phối việc đo nhiên liệu trong thân kim phun. Mỗi phần tử bịt kín-từ các vòng-áp suất cao O-đến các vòng dự phòng-sẽ xuất hiện dưới dạng một bộ khớp, được xác thực về kích thước để phù hợp với khe hở bên trong của kim phun. Cấu hình lỗ nâng kim và lỗ phun-được cố định theo các thông số kỹ thuật ban đầu của Denso, nghĩa là bộ sản phẩm sẽ duy trì hệ số lưu lượng thủy lực của kim phun trên toàn bộ cửa sổ truyền động của nó. Hội thảo cần lưu ý rằng gói không bao gồm cuộn dây điện từ và vỏ bên ngoài; đây thực sự là một quá trình làm mới thành phần hao mòn chứ không phải là một bản xây dựng lại hoàn chỉnh{10}}cao cấp. Việc kiểm tra tiền tố nối tiếp vòi phun được đóng dấu trên thiết bị hiện có vẫn là phương pháp dứt khoát để xác nhận sự chẵn lẻ của góc phun trước khi phá vỡ vòng đệm mô-men xoắn trên đai ốc giữ.

Tham chiếu OE 8-97622719-2 giữ chặt bộ công cụ này trong danh mục thương mại của Isuzu, đặc biệt là các chuyển vị 4HK1-TC và 6HK1-TC được tìm thấy trong các cấu hình taxi NPR HD, NQR và FTR{13}}. Ngoài cốt lõi của Isuzu, bộ này còn áp dụng cho các ứng dụng Hino J{14}}chọn lọc và Mitsubishi Fuso Canter có chung kiến ​​trúc phân phối nhiên liệu Denso G3. Đối với các nhóm mua sắm phụ tùng, điểm kiểm tra khả năng tương thích quan trọng vẫn là việc dán tem thân kim phun{16}}khớp trực quan với số đúc 295050-0152 trên thiết bị ban đầu sẽ ghi đè mọi tra cứu chung về mẫu xe, đặc biệt đối với hàng nhập khẩu từ thị trường xám hoặc khung gầm được hoán đổi động cơ. Những người giám sát bảo trì của đội xe cũng báo cáo việc lắp đặt thành công một số thiết bị địa hình nhất định sử dụng cùng một động cơ cơ bản, mặc dù việc điều chỉnh ECU khác nhau đối với các ứng dụng điện cố định.

Việc lắp đặt thành công đòi hỏi các hạt do môi trường-được kiểm soát ô nhiễm-nhiên liệu-có kích thước nhỏ tới 5 micron có thể ghi điểm vào các khớp nối van mới và làm hỏng kim phun được xây dựng lại trong chu kỳ-khởi động đầu tiên. Việc khai thác thiết bị cũ cần có dụng cụ kéo búa-trượt chuyên dụng để bảo vệ lớp hoàn thiện lỗ khoan đầu xi lanh-; mọi vết lõm trên túi kim phun phải được xử lý bằng dụng cụ doa trước khi đưa vào. Khi vặn đai ốc giữ vòi phun, trình tự siết chặt theo giai đoạn-thường là 20 Nm ban đầu, sau đó{11}}siết góc cuối cùng{12}}sẽ ngăn ngừa sự biến dạng của thân vòi phun và đảm bảo kim-với-vị trí đóng lại một cách nhất quán. Điều quan trọng là,{16}}công việc lắp ráp sau sẽ không hoàn thành nếu không viết lại mã hiệu chỉnh kim phun vào hệ thống quản lý động cơ. Giá trị IQA gồm chữ và số dành riêng cho gói xây dựng lại này phải được lấy từ tài liệu về bộ sản phẩm và chuyển vào ECU; Việc bỏ qua bước này sẽ khiến xi lanh-đến{19}}xi lanh mất cân bằng, biểu hiện là sự dao động tốc độ trục khuỷu và nhiệt độ khí thải-tăng cao khi kéo.

Do trần áp suất vận hành của các hệ thống Denso hiện đại-thường xuyên vượt quá 1.800 bar-, tấm van bên trong và kim vòi phải chịu đựng hiện tượng mỏi theo chu kỳ khiến cửa sổ phun động dần dần mở rộng. Việc thay thế các phần tử đã xuống cấp này bằng bộ khôi phục 295050-0152 mang lại lợi thế về chi phí-mỗi-dặm mà giá bán buôn-kim phun mới không thể sánh bằng, đặc biệt đối với những người vận hành chạy từ 10 xe tải trở lên. Ngoài ra, việc tái sản xuất tại nhà bằng cách sử dụng bộ công cụ này cho phép xưởng cung cấp mô hình dịch vụ "trao đổi cốt lõi", tạo ra lợi nhuận cho cả nhân công xây dựng lại và nhà ở được trả lại, đồng thời giảm thời gian bảo hành - kim phun mới không có lịch sử, trong khi thiết bị được tân trang lại với các bộ phận bên trong mới có hồ sơ dịch vụ đã biết. Từ quan điểm phát thải, việc khôi phục kiểu phun chính xác và thời gian phun thử nghiệm sẽ trực tiếp làm giảm lượng hạt phát ra, hỗ trợ các phương tiện duy trì sự tuân thủ kiểm tra bên đường mà không cần phải điều chỉnh sau xử lý.

Câu hỏi 1: Bộ phục hồi này có bao gồm bộ dẫn động điện từ hoặc phốt đầu nối điện của kim phun không?
Đáp: Không. Gói 295050-0152 chỉ bao gồm bộ phận thủy lực-vòi phun, van, lò xo và vòng đệm nhiên liệu bên trong. Cụm điện từ phía trên, vòng đệm đầu nối điện và miếng đệm tản nhiệt bằng đồng cho lỗ đầu xi-lanh là các hạng mục riêng biệt phải được cung cấp thêm.
Câu hỏi 2: Làm cách nào để phân biệt bộ 8-97622719-2 chính hãng với các bản sao hậu mãi tại bến nhận?
Đáp: Bao bì Denso đích thực có nhãn bảo mật ba chiều cùng với mã xác minh-có thể bóc ra được. Ngoài ra, cân vòi phun-hàng giả thường sử dụng thép có mật độ-thấp hơn. Các thiết bị chính hãng cũng có số lô-được khắc bằng laser trên ngoại vi thân van-khớp với mã vạch của thùng carton bên ngoài.
Câu hỏi 3: Một trong những kỹ thuật viên của chúng tôi cho biết việc bỏ qua bản cập nhật ECU có thể chấp nhận được đối với các chuyển đổi máy bơm-cơ khí cũ hơn. Điều đó có đúng không?
Đáp: Không đúng. Bộ tiêm này hoạt động theo chiến lược cung cấp năng lượng-dựa trên thời gian. Ngay cả khi động cơ cơ sở thiếu ECU xuất xưởng trong quá trình chuyển đổi,-bơm đường ray thông thường vẫn yêu cầu tín hiệu độ rộng xung-được hiệu chỉnh theo phản hồi của vòi phun mới. Nếu không có bản điều chỉnh IQA cập nhật, bộ điều chỉnh áp suất-đường ray không thể bù, dẫn đến hiện tượng quay không tải không ổn định và kéo dài.
Câu hỏi 4: Chỉ báo lỗi điển hình nào khiến cửa hàng đặt mua bộ sản phẩm này thay vì chỉ thay thế đầu phun?
Đáp: Yếu tố kích hoạt chính là một-kiểm tra rò rỉ phía sau cho thấy lưu lượng tràn quá mức-trên 35 mL mỗi phút khi không tải nóng-kết hợp với độ lệch dương trên chỉ số cân bằng-của xi lanh. Điều này cho thấy khả năng kiểm soát-sự mài mòn của van chứ không chỉ xói mòn vòi phun, khiến bộ sản phẩm đầy đủ trở thành biện pháp khắc phục hiệu quả duy nhất.
Câu hỏi 5: Bộ công cụ này có thể được sử dụng để tân trang lại lõi-một lần hay có thể làm lại nhà ở nhiều lần?
Đáp: Bản thân vỏ-với điều kiện là nó đã vượt qua quá trình kiểm tra vết nứt bằng hạt từ tính-và lỗ khoan của pít tông cho thấy không ghi điểm-có thể được xây dựng lại nhiều lần. Tuy nhiên, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng bộ này tối đa hai chu trình phục hồi trước khi thay thế vỏ, vì vùng-khớp với máy ép cho thân van sẽ dần dần bị uốn cong trong chu trình nhiệt.
Câu hỏi 6: Có bất kỳ cân nhắc nào về chất lượng-nhiên liệu trong khu vực ảnh hưởng đến thời gian bảo dưỡng kim phun được làm lại không?
Đ: Vâng. Ở những thị trường mà hỗn hợp diesel sinh học vượt quá B20 hoặc độ bôi trơn của nhiên liệu giảm xuống dưới tiêu chuẩn HFRR 520-micron, dẫn hướng kim sẽ bị mòn sớm bất kể các bộ phận mới. Chúng tôi khuyên bạn nên kết hợp bộ sản phẩm này với bộ tách nhiên liệu-nước thứ cấp và kiểm tra dòng hồi lưu kim phun định kỳ sau mỗi 800 giờ hoạt động.
 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng

Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

Chú phổ biến: denso 295050-0152 / 8-97622719-2 bộ phục hồi kim phun – nền tảng diesel thương mại, Trung Quốc denso 295050-0152 / 8-97622719-2 bộ phục hồi kim phun – nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất nền tảng diesel thương mại