31400-4A900 / 095600-5590 Ống dẫn chung – Hyundai 2.0 CRDi H1 I800

Đối với các nhà xưởng và nhà cung cấp phụ tùng hoạt động ở thị trường Châu Phi và Đông Nam Á, độ bền của đường ống dẫn nhiên liệu áp suất cao-ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian hoạt động của đội xe. các31400-4A900đường ống chung-cũng được liệt kê trong phần tham khảo chéo-095600-5590-là ống dẫn thay thế thông số kỹ thuật-của nhà máy được thiết kế cho Hyundai H1 và I800 (Starex)2.0 CRDinhà máy điện diesel. Thành phần này kết nối bơm cao áp-và đường ray nhiên liệu, hoạt động như một điểm bịt ​​kín quan trọng trongCRDi (Tiêm trực tiếp đường sắt thông thường)ngành kiến ​​​​trúc. Với trọng lượng khô là1,04 kg, ống thép này được chế tạo để chịu được các chu kỳ điều áp lặp đi lặp lại. Để thay thế dịch vụ cho các phương tiện thương mại có quãng đường di chuyển-cao, đường ống này giải quyết các vấn đề về tổn thất và rò rỉ áp suất do mỏi kim loại hoặc biến dạng ghế ngồi-bùng cháy thường gặp trong các hệ thống diesel-giờ cao điểm.

Độ tin cậy vận hành của đường dẫn nhiên liệu này phụ thuộc vào tính toàn vẹn về cấu trúc của nó dưới áp lực thủy lực cực lớn. Cân nặng khoảng1,04 kg, cái31400-4A900ống được sản xuất từ-thép hợp kim cao cấp được thiết kế để chống lạixâm thực xói mònvà hiện tượng mỏng thành bên trong được xác định là các dạng hư hỏng chính trong đường ống dẫn nhiên liệu diesel áp suất cao -hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt . Thành phần này được liên kết trực tiếp vớiVan giới hạn áp suất (限压阀) 0150và sử dụng giao diện cảm biến được mã hóa45PP14-4để duy trì sự cân bằng áp suất cần thiết cho hoạt động của kim phun. Khi bảo dưỡng hệ thống{1}áp suất cao, hình dạng loe bên trong của ống này phải phù hợp với thông số kỹ thuật OEM để chịu được áp suất tăng vọt vượt quá 2.100 bar. Việc sử dụng lại đường ống đã bị vặn xoắn trước đó có nguy cơ ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của vòng đệm ở đai ốc ống lót, vì ống loe bị biến dạng trong quá trình siết chặt ban đầu-là nguyên nhân hàng đầu gây ra-rò rỉ nhiên liệu áp suất cao tại hiện trường .

Ống đường ray này phù hợp chuyên dụng cho các mẫu xe Hyundai H1 và I800 được trang bị2.0 CRDihọ động cơ. Ở những khu vực nơi những chiếc xe tải này đóng vai trò là xương sống của vận tải thương mại và xe đưa đón hành khách, việc duy trì hệ thống phân phối nhiên liệu là điều cần thiết cho hoạt động kinh tế. các31400-4A900giao diện đường ống trực tiếp vớiCảm biến FRP (Áp suất đường ray nhiên liệu)mạch điện và đường cấp kim phun trên khối động cơ. Mặc dù số bộ phận dành riêng cho cấu hình hệ thống truyền động H1 I800, việc xác minh mã động cơ dựa trên số OEM là điều kiện tiên quyết để lắp đúng, vì các đặc tính áp suất đường ray không khớp có thể gây ra hiện tượng chạy không tải thô hoặc phản ứng ga bị tổn hại. Đối với các nhà nhập khẩu phụ tùng ở Nigeria, Kenya hoặc Việt Nam, việc dự trữ linh kiện cụ thể có số lượng OE-- này là rất quan trọng đối với phân khúc sửa chữa số lượng lớn-phục vụ cho các đội xe diesel thương mại này.

Kỹ thuật viên xưởng trong thị trường hỗ trợ xây dựng và khai thác mỏ phải tuân thủ các quy trình thay thế nghiêm ngặt để tránh ô nhiễm hệ thống và hỏng áp suất. Các kết nối áp suất cao-trên đường ống này yêu cầu một trình tự siết chặt có phương pháp để đảm bảo phân bổ tải đều. Mặc dù thông số mô-men xoắn cho đai ốc lắp đặt ống nhiên liệu áp suất cao-thường được đặt trong khoảng24,5 N·m và 28,4 N·mđối với các biến thể động cơ diesel của Hyundai, ưu tiên là áp dụng mô-men xoắn chính xác cho các kết nối phía ray và phía kim phun để tránh bị siết quá chặt, làm biến dạng bệ ống.Nghiêm cấm tái sử dụng-ống áp suất caolà một tiêu chuẩn-không thể thương lượng, bất kể tình trạng hao mòn có thể nhìn thấy được. Ngoài ra, phải làm sạch các cổng kết nối trên thanh ray và đầu vào kim phun trước khi lắp đặt để ngăn chặn sự xâm nhập của các hạt-con đường phổ biến khiến kim phun dính vào môi trường hoạt động bụi bặm.

Trong điều kiện vận hành khắc nghiệt điển hình của các công trường xây dựng ở Châu Phi và Đông Nam Á, ô nhiễm nhiên liệu và biến động áp suất là những mối đe dọa thường xuyên. Thay thế đường nhiên liệu áp suất cao-trong quá trình đại tu kim phun hoặc máy bơm là một biện pháp bảo vệ nhằm bảo vệ mạch thủy lực. Một đường dây mệt mỏi không được thay thế có thể gây sụt áp, làm thay đổithời điểm tiêmVàlượng nhiên liệu. Điều này không chỉ làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và mất điện mà còn đẩy nhanh quá trình sản sinh bồ hóng, dẫn đến cháy sớm.DPF (Bộ lọc hạt diesel)tắc nghẽn nơi kiểm soát khí thải được thực hiện. Ống này cung cấp tính toàn vẹn về cấu trúc cần thiết để duy trì áp suất đường ray cần thiết cho quá trình đốt cháy hoàn toàn, kéo dài thời gian bảo trì của toàn bộ hệ thống nhiên liệu và bảo vệ kim phun khỏi hư hỏng do xâm thực.

Q1: Chúng tôi hoạt động trong môi trường bụi bặm. Ống này có kèm theo phích cắm bảo vệ cho các cổng không?
A:Thông thường, các đường ống được vận chuyển có nắp chống bụi để ngăn ngừa ô nhiễm xâm nhập trong quá trình vận chuyển. Tuy nhiên, chúng tôi đặc biệt khuyên các kỹ thuật viên nên thực hiện kiểm tra trực quan và-kiểm tra xuyên suốt trước khi lắp đặt, vì ngay cả những hạt sạn cực nhỏ cũng có thể gây ra hiện tượng giật kim phun trong mạch-áp suất cao.

Câu 2: Ống này so với phụ tùng chính hãng của Hyundai dành cho Starex như thế nào?
A:Thành phần thông số kỹ thuật OE{0}}bán hàng thứ cấp này được sản xuất để đáp ứng dung sai kích thước của OEM, đảm bảo khả năng duy trì áp suất và lắp đặt giống hệt nhau. Lợi thế thương mại chính là hiệu quả về mặt chi phí và tính sẵn có của kho xưởng mà không ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của cấu trúc-áp suất cao.

Câu 3: Cửa hàng của chúng tôi thỉnh thoảng sửa chữa phiên bản 2.5 CRDi. Ống chéo này có tương thích-không?
A:Không. Ống cụ thể này (31400-4A900) được hiệu chuẩn cho2.0 CRDiđộng cơ. Chiều dài ống và góc loe khác nhau trên các biến thể 2.5L. Lắp không đúng sẽ gây ra sai lệch và hư hỏng vòng đệm nhanh chóng dưới áp lực.

Câu hỏi 4: Chúng ta nên tìm kiếm những dấu hiệu nào cho thấy đường ống-áp suất cao bị hỏng?
A:tìm kiếmđiểm ướt ở đường ray hoặc kết nối kim phun, mùi khói diesel đặc trưng trong cabin hoặc âm thanh "khúc khục" gần động cơ khi chạy không tải. Trong những trường hợp nghiêm trọng, rò rỉ sẽ gây ra hiện tượng phun nước và giảm áp suất đường ray, kích hoạt đèn cảnh báo động cơ và giảm điện năng.

Câu 5: Tại sao trọng lượng 1,04 KG lại có ý nghĩa quan trọng đối với thành phần này?
A:Trọng lượng phản ánh mật độ vật liệu và độ dày thành cần thiết để chịu được chu kỳ áp suất bên trong liên tục vượt quá 30.000 psi. Ống nhẹ hơn thường cho thấy tường mỏng hơn và dễ bị rung động hơn-gây ra nứt hoặc xói mòn do xâm thực.

Câu hỏi 6: Chúng ta nên sử dụng thông số mô-men xoắn nào cho bu lông lắp ray?
A:Các bu lông lắp ray chung cho bệ động cơ này thường được vặn để19.6 – 26.5 N.m. Luôn tham khảo sách hướng dẫn sử dụng động cơ cụ thể, vì các giá trị mô-men xoắn phải chính xác để ngăn chặn cả rò rỉ và hư hỏng ren ở đầu xi-lanh.

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng

Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

Chú phổ biến: 31400-4a900 / 095600-5590 đường ống chung – hyundai 2.0 crdi h1 i800, Trung Quốc 31400-4a900 / 095600-5590 đường ống chung – hyundai 2.0 crdi h1 i800 nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy