Common Rail Pipe 1J524-50590 – Phù hợp trực tiếp cho dòng Kubota M7

Cái nàylắp ráp đường sắt chung 1J524-50590cung cấp nhiên liệu có áp suất từ ​​xi lanh-đến-xi lanh đồng nhất trên nền động cơ V6108. Được thiết kế để thay thế trực tiếp cho các tài liệu tham khảo OEM095440-5710Và1J524-50592, thành phần này duy trì độ chính xác của quá trình tiêm dưới tải nặng liên tục. Các nhà khai thác nông nghiệp sử dụng các mẫu M7131PB, M7131S, M7151PB, M7151S, M7171PB và M7171S phụ thuộc vào đường ray này để duy trì quá trình đốt cháy ổn định và hoạt động điều tiết phản ứng nhanh trong các hoạt động trên cánh đồng mở rộng.

Áp lực bên trong vượt quá1.600 thanh (23.000 psi)được chứa trong thanh ray thép hợp kim-này mà không ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của cấu trúc. Các lỗ dòng chảy được gia công theo đường kính chính xác, đảm bảo lượng phun bằng nhau trên tất cả các xi lanh bất kể dao động đầu ra của bơm. Buồng giảm chấn tích hợp có tác dụng làm giảm gợn sóng áp suất trước khi chúng chạm tới cảm biến áp suất nhiên liệu và van giảm áp. Bu lông lắp cần siết chặt để19.6 – 26.5 N·m, trong khi-các kết nối ống cấp áp suất cao phải được đảm bảo giữa24.5 – 28.4 N·mđể duy trì tính toàn vẹn của con dấu dưới sự giãn nở nhiệt và rung động.

Khả năng tương thích mở rộng trên sáu mẫu máy kéo chính:M7131PB, M7131S, M7151PB, M7151S, M7171PB, M7171S. Các đơn vị công suất 130-đến{7}}170 mã lực này dùng chung nền tảng động cơ diesel V6108 6,1 lít, dựa trên kiến ​​trúc đường ray chung để điều chỉnh thời gian phun trong tích tắc. Đường ray cũng tham chiếu chéo đến các cấu hình M7-131P, M7-152P và M7-174S, cung cấp cho các xưởng một SKU duy nhất để sử dụng cho nhiều máy trong nhóm Kubota trong khu vực.

Độ sạch tuyệt đối trong quá trình lắp đặt quyết định kết quả dịch vụ. Ống dẫn nhiên liệu áp suất cao-phải được loại bỏ sau một lần sử dụng; việc tái sử dụng chúng sẽ gây hư hỏng bề mặt bịt kín và làm tăng nguy cơ rò rỉ nhiên liệu do áp suất. Cần phải loại bỏ cặn carbon xung quanh lỗ phun và thay mới tất cả các vòng đệm kín trước khi lắp đường ray. Mạch-áp suất thấp yêu cầu xả khí để loại bỏ các túi khí trước khi khởi động động cơ. Bạn nên-chẩn đoán sau cài đặt bằng công cụ quét để-kiểm tra các chỉ số áp suất đường ray thực tế so với nhu cầu của ECU, từ đó xác thực chức năng của cảm biến và van điều khiển áp suất.

Sự xâm nhập của nước và các hạt kim loại cực nhỏ là mối đe dọa hàng đầu đối với tuổi thọ của đường ray thông thường. Việc ghi điểm lỗ khoan bên trong do nhiên liệu bị ô nhiễm dẫn đến sự không nhất quán về áp suất, biểu hiện là khả năng tăng tốc không tải hoặc tăng tốc chậm. Thay thế một đường ray bị mòn bằng1J524-50590khắc phục tận gốc các triệu chứng này, thường xuyên loại bỏ nhu cầu thay thế kim phun hoặc máy bơm. Làm sạch thùng nhiên liệu và thay bộ lọc trong quá trình vận hành đường sắt là những biện pháp thận trọng giúp giảm tỷ lệ hoàn trả bảo hành và củng cố danh tiếng của xưởng về việc chăm sóc hệ thống động cơ diesel kỹ lưỡng.

Câu hỏi 1: 1J524-50590 thay thế trực tiếp số bộ phận OEM nào?
A:Nó thay thế095440-5710Và1J524-50592. Luôn xác minh rằng đường ray hiện có mang một trong những tham chiếu này trước khi đặt hàng.

Câu hỏi 2: Giá trị mô-men xoắn nào áp dụng cho việc lắp đặt đường ray và kết nối đường ống?
A:Yêu cầu lắp bu lông19.6 – 26.5 N·m; đai ốc ống cấp liệu áp suất cao-yêu cầu24.5 – 28.4 N·m. Việc tuân thủ các số liệu này sẽ ngăn ngừa sự biến dạng và đảm bảo hoạt động không bị rò rỉ-.

Câu hỏi 3: Việc tái sử dụng ống dẫn nhiên liệu áp suất cao-có được chấp nhận trong quá trình thay thế này không?
A:Việc tái sử dụng được khuyến khích mạnh mẽ. Sự biến dạng của ống nối ống-sử dụng một lần sẽ đảm bảo độ kín ban đầu và các ứng dụng thứ hai làm ảnh hưởng đến độ tin cậy của mối nối, tạo ra mối nguy hiểm về an toàn.

Câu hỏi 4: Đường ray bị lỗi có thể gây khó khăn khi khởi động máy kéo M7171S không?
A:Rỗ bề mặt bên trong hoặc ăn mòn làm gián đoạn việc giảm áp suất, dẫn đến việc phun không đồng đều. Tình trạng này thường dẫn đến thời gian quay kéo dài hoặc cháy sai khi chịu tải, điều này sẽ được sửa chữa ngay lập tức.

Câu hỏi 5: Khoảng thời gian bảo dưỡng nào được khuyến nghị cho đường ray này khi làm đất liên tục?
A:Với quá trình lọc thích hợp và xả nước thường xuyên, đường ray có thể vượt quá 8.000 giờ. Chất lượng nhiên liệu vẫn là yếu tố quyết định; ô nhiễm vi sinh vật hoặc độ bôi trơn kém sẽ rút ngắn tuổi thọ đó.

Câu hỏi 6: Đường ray này có phù hợp với biến thể truyền động thủy tĩnh M7-152P KVT không?
A:Đúng. Đường ray chung chỉ giao tiếp với khối động cơ, không phụ thuộc vào loại hộp số. Bất kỳ M7-152P nào được trang bị V6108 đều chấp nhận lắp ráp này mà không cần sửa đổi.

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng

Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

Chú phổ biến: ống đường ray chung 1j524-50590 – phù hợp trực tiếp cho dòng kbota m7, ống đường sắt chung Trung Quốc 1j524-50590 – phù hợp trực tiếp cho nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy dòng kbota m7