Isuzu 6HK1 Common Rail Pipe 095440-1720 / 8-98152950-2 – Phù hợp trực tiếp cho Hitachi ZX330-5A / ZX350-3 / ZX400

Đằng sau mỗi chu trình đốt cháy nhất quán trong động cơ diesel-công suất cao là một bộ phận hiếm khi được thảo luận trong tài liệu quảng cáo-cho khách hàng nhưng thường được thay thế trong các-kho sửa chữa được trang bị tốt: đường ống chung. Tổ hợp đặc biệt này, được thiết kế choIsuzu 6HK1loạt và việc triển khai nó trên khắpHitachi ZX330-5A, ZX330-3, ZX350-3, VàZX400máy xúc, có chức năng như bộ tích áp trung tâm điều hòa nhiên liệu trước khi nó tới từng vòi phun. Âm lượng bên trong của nó làm giảm các xung-do bơm tạo ra, trong khi cổng cảm biến được gia công-chính xác chấp nhận095440-1720bộ chuyển đổi áp suất cung cấp dữ liệu trực tiếp trở lại bộ điều khiển động cơ. Khi thanh ray này bắt đầu có dấu hiệu xói mòn bên trong hoặc mỏi ren, toàn bộ chiến lược tiêm sẽ không còn hiệu chỉnh-khiến bộ phận thay thế này trở thành một mặt hàng chủ lực của xưởng thay vì một bản nâng cấp tùy chọn.

Thân đường sắt nặng3,49 kg, một con số phản ánh độ dày thành cần thiết để chứa áp suất nung cao nhất mà không có khối lượng vật liệu quá lớn gây phức tạp cho việc xử lý trong quá trình lắp đặt. Hai cổng ren xác định kiến ​​trúc chức năng của đường ray: cổng499000-6131ghế van giới hạn áp suất và095400-0290kết nối vít đầu ra cố định đường{{0}áp suất cao dẫn đến bộ phận kim phun. Đi kèm095420-0201khớp nối hoàn thành đường dẫn nhiên liệu từ bơm cung cấp. Mọi kích thước ren đều phù hợp với tiêu chuẩn xưởng đã công bố của Isuzu, nghĩa là các kỹ thuật viên có thể sử dụng lại giá đỡ đường dây và phần cứng lắp hiện có mà không cần tìm kiếm bộ chuyển đổi hoặc đinh tán tùy chỉnh. Bề mặt bên ngoài của đường ray nhận được chất xử lý chống ăn mòn dựa trên phốt phát-được thiết kế đặc biệt cho thiết bị hoạt động ở ven biển hoặc-môi trường có độ ẩm cao-một chi tiết quan trọng khi máy đào quay giữa các địa điểm làm việc với các điều kiện khí quyển khác nhau.

Thành phần này trực tiếp giải quyết nhu cầu của các xưởng bảo trì dòng máy xúc cỡ trung-đến{1}}lớn của Hitachi. cácZX330-5Ađại diện cho ứng dụng thường xuyên nhất, được trang bị động cơ 6HK1 tuân thủ Cấp 4, yêu cầu dung sai áp suất đường ray chặt chẽ hơn so với các mức phát thải trước đó. Tuy nhiên, hình dạng đường ray tương tự hỗ trợZX330-3VàZX350-3các mô hình sử dụng cấu hình 6HK1 thế hệ-trước đó với kích thước thư viện nhiên liệu giống hệt nhau. Đối với các cửa hàng phục vụ lớn hơnZX400, đường ray này cũng phù hợp mà không cần sửa đổi-bố trí khoang động cơ và định tuyến đường truyền vẫn nhất quán trên các khung này. Người quản lý bộ phận được hưởng lợi từ việc hợp nhất hàng tồn kho: một SKU duy nhất phục vụ bốn mã kiểu máy Hitachi, giảm nguy cơ-giao hàng sai và đơn giản hóa việc sắp xếp thùng rác. Khả năng tương thích-nhiều mô hình này mở rộng đến một số ứng dụng công nghiệp nhất định trong đó 6HK1 xuất hiện trong bộ truyền động máy bơm và bộ máy phát điện, mặc dù ứng dụng máy xúc chiếm hơn 80% nhu cầu phụ tùng thay thế.

Việc lắp đặt đường ray này đòi hỏi phải chú ý đến hai yếu tố-thường bị bỏ qua: độ sạch của ren và trình tự mô-men xoắn. Các cổng-áp suất cao, đặc biệt là095400-0290vít, có thể bị bắt chéo-nếu đai ốc bị lệch thậm chí hơi lệch trục- trong quá trình gài lần đầu. Chúng tôi khuyên bạn nên bắt đầu mỗi khớp nối bằng tay hai lượt đầy đủ trước khi tác dụng bất kỳ lực cờ lê nào. Các bu lông mặt bích lắp theo trình tự-chéo, dần dần đưa mô-men xoắn đến giá trị được chỉ định thay vì siết chặt hoàn toàn một bên trước bên kia-một cách làm gây ra tải kẹp không đồng đều và có thể làm biến dạng lỗ khoan bên trong của đường ray. Điều quan trọng không kém:499000-6131van giới hạn áp suất phải được lắp đặt vòng đệm kín mới; việc tái sử dụng máy giặt nghiền cũ thường tạo ra những rò rỉ cực nhỏ chỉ biểu hiện ở mức đầy tải khi áp suất đường ray đạt đỉnh. Sau khi đảm bảo tất cả các kết nối, một chu trình quay có kiểm soát với chức năng ngắt nhiên liệu được kích hoạt cho phép bơm nâng điện lấp đầy đường ray dần dần, đẩy không khí bị mắc kẹt qua đường hồi của kim phun trước khi động cơ khởi động.

Việc thay thế đường ray bị hư hỏng mang lại lợi ích có thể đo lường được, vượt xa khả năng khắc phục ngay lập tức. Đường ray có đế cảm biến áp suất bị mòn hoặc lối đi bên trong bị ăn mòn sẽ gây ra095440-1720cảm biến báo cáo các giá trị thất thường, buộc ECU phải tăng hiệu chỉnh thời gian phun để che giấu sự mất ổn định áp suất cơ bản. Chiến lược bù này làm tăng nhiệt độ khí thải và tăng tốc độ mài mòn của ổ trục tăng áp khi hoạt động kéo dài. Ngược lại, đường ray mới khôi phục độ cứng thủy lực của cột nhiên liệu, cho phép kim phun hoạt động trong cửa sổ áp suất thiết kế và duy trì mức đầu ra hạt do nhà sản xuất quy định. Các nhà quản lý đội xe theo dõi các chỉ số chi phí-mỗi-giờ thường nhận thấy mức tiêu thụ nhiên liệu được cải thiện 6–8% sau khi thay thế đường ray khi thiết bị cũ có biểu hiện rỗ hoặc hư hỏng ren rõ ràng-tăng thêm trên một nhóm máy nhiều-hoạt động 2,{10}} giờ mỗi năm. Ngoài ra, van giới hạn áp suất có thể thay thế của đường ray cung cấp một điểm dịch vụ giúp kéo dài tuổi thọ hữu ích của cụm, miễn là các kỹ thuật viên tuân theo chu kỳ kiểm tra quy định được nêu trong lịch trình bảo trì của Hitachi.

Câu hỏi 1: Làm cách nào để biết liệu đường ray có bị lỗi chứ không phải cảm biến áp suất hoặc van giới hạn?
Giám sát dữ liệu áp suất đường ray trực tiếp trong quá trình-kiểm tra ga nhanh từ tốc độ không tải đến 2.500 vòng/phút. Đường ray bị rò rỉ bên trong sẽ cho thấy áp suất giảm chậm trong giai đoạn chạy quá tốc độ, trong khi cảm biến bị lỗi thường tạo ra các gai hoặc đường phẳng không tương quan với sự thay đổi tốc độ động cơ. Van, nếu bị kẹt, sẽ tạo ra một trần áp suất cứng ngăn cản sự tích tụ đỉnh bình thường.

Câu hỏi 2: Đường ray này có bao gồm các giá đỡ lắp đặt hay chúng tôi sử dụng lại các giá đỡ hiện có?
Việc lắp ráp đường sắt được vận chuyển không có giá đỡ. Sử dụng lại các giá đỡ gốc của Hitachi-chúng được đúc để phù hợp với đường viền khối động cơ cụ thể. Kiểm tra các bộ cách ly cao su được gắn trong giá đỡ xem có bị nứt không; bộ cách ly xuống cấp truyền rung động đến đường ray và có thể làm lỏng kết nối cảm biến theo thời gian.

Câu hỏi 3: Có cần công cụ đặc biệt nào để thay thế thanh ray này trên ZX350-3 không?
Bộ ổ cắm hệ mét tiêu chuẩn, cờ lê mô-men xoắn có khả năng đo 20–80 N·m và bộ chuyển đổi chân quạ đầu mở- dành cho đai ốc đường áp-cao đáp ứng được yêu cầu về dụng cụ. Đầu nối cảm biến ngắt kết nối bằng cờ lê 10 mm tiêu chuẩn. Không cần có công cụ chuyên dụng độc quyền.

Câu hỏi 4: Thời gian thực hiện phần này là bao lâu nếu chúng tôi đặt hàng máy ngừng hoạt động?
Mức tồn kho hiện tại hỗ trợ gửi hàng trong-ngày cho hầu hết các khu vực. Tùy chọn vận chuyển nhanh có sẵn khi thanh toán. Đối với các sửa chữa khẩn cấp, chúng tôi khuyên bạn nên gửi email cho nhóm hỗ trợ của chúng tôi kèm theo số sê-ri máy của bạn để xác nhận tính tương thích và đặt trước thiết bị trước khi xử lý đơn đặt hàng.

Câu 5: Đường ray này có thể được làm sạch và tái sử dụng bằng siêu âm nếu nó có bề mặt rỉ sét nhẹ không?
Làm sạch bằng siêu âm loại bỏ ô nhiễm bên ngoài nhưng không thể khôi phục lại độ chính xác của lỗ khoan nếu rỉ sét đã xuyên qua thành bên trong. Rỗ bên trong đường ray tạo ra nhiễu loạn làm gián đoạn sóng áp suất và gây ra sai số đo lường. Chúng tôi khuyên bạn nên thay thế thay vì tân trang lại bất kỳ đường ray nào có sự đổi màu bên trong rõ ràng.

Câu hỏi 6: Thiết kế đường ray khác nhau như thế nào giữa ZX330-5A và ZX330-3 cũ hơn?
Kích thước bên ngoài, điểm lắp và ren cổng giống hệt nhau. Sự khác biệt nằm ở thông số kỹ thuật của vật liệu-đường ray -5A sử dụng một chút thay đổi về hàm lượng hợp kim để đáp ứng áp suất đỉnh cao hơn liên quan đến chiến lược định thời gian phun Cấp 4. Cả hai phiên bản đều có thể hoán đổi cho nhau trong thực tế.

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng

Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

Chú phổ biến: isuzu 6hk1 common Rail pipe 095440-1720 / 8-98152950-2 – phù hợp trực tiếp cho hitachi zx330-5a / zx350-3 / zx400, Trung Quốc isuzu 6hk1 common Rail pipe 095440-1720 / 8-98152950-2 – phù hợp trực tiếp cho hitachi nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy zx330-5a / zx350-3 / zx400