Cờ lê van điện từ đầu phun của Bosch – Tương tác mô-men xoắn chính xác cho dịch vụ đường sắt thông thường

Cờ lê đầu mở hoặc cờ lê vòng thông thường dựa vào các mặt tiếp xúc đường dây trượt ở mô-men xoắn cao, có nguy cơ làm hỏng đế lục giác của van điện từ – một bộ phận quan trọng của kim phun đường ray chung của Bosch. Cờ lê van điện từ đầu phun của Bosch này sử dụng hình học truyền động sườn 12 điểm, gắn dây buộc không phải ở các góc mà dọc theo các bề mặt phẳng, phân phối tải trọng kẹp trên một cung tiếp xúc 36 độ trên mỗi điểm. Kết quả là giảm 42% ứng suất ở cạnh đỉnh so với ổ cắm 6 điểm, cho phép truyền mô-men xoắn sạch lên tới 85 N·m mà không làm tròn hình lục giác – một lỗi thường gặp khi bảo dưỡng kim phun có thân van bị kẹt hoặc bị ăn mòn. Cơ chế trượt giới hạn mô-men xoắn tích hợp, được cài đặt sẵn ở 65 N·m dành cho thông số kỹ thuật kim phun CRIN của Bosch, cung cấp phản hồi nhấp chuột bằng âm thanh và xúc giác, ngăn ngừa tình trạng quá mô-men xoắn có thể làm biến dạng vỏ điện từ và thay đổi khe hở không khí từ tính, do đó ảnh hưởng đến độ chính xác của kim phun.

Thân cờ lê được rèn từ thép crom-molypden AISI 4140, được tôi và tôi luyện đến độ bền kéo 1.080 MPa, sau đó được xử lý đông lạnh sâu (-190 độ trong 8 giờ) để biến austenite còn lại thành martensite, tăng độ ổn định kích thước và giảm sự lan truyền vết nứt vi mô. Lớp phủ PVD titan‑nhôm‑nitride (TiAlN), dày 3,0 μm, có độ cứng 3.300 HV, được áp dụng cho các bề mặt dẫn động bên trong; lớp phủ này làm giảm hệ số ma sát với đai ốc điện từ từ 0,35 xuống 0,19, giảm 30% lực tay cần thiết đối với cùng một mô-men xoắn tác dụng. Tay cầm có khuôn đúc ngoài máy đo độ cứng kép – lõi polypropylen cứng để tạo độ cứng và tay cầm bằng nhựa nhiệt dẻo đàn hồi (TPE) mềm với độ cứng Shore A là 75, mang lại khả năng kiểm soát chống trượt ngay cả khi bị nhiễm nhiên liệu diesel hoặc dầu. Thử nghiệm độ mài mòn tăng tốc (5.000 chu kỳ ăn khớp trên bu lông thử nghiệm đã được tôi cứng) cho thấy sự thay đổi kích thước nhỏ hơn 0,02 mm ở các cạnh 12 điểm, khẳng định tuổi thọ của cờ lê đối với các xưởng dịch vụ có khối lượng lớn.

Cờ lê này có kích thước đặc biệt dành cho đai ốc giữ van điện từ trên kim phun đường ray chung của Bosch với chiều rộng phẳng đến phẳng hình lục giác 22 mm, thường được sử dụng trong các dòng kim phun sau:

Bosch CRIN 2 (0 445 110 002 đến 0 445 110 999)– lục giác tiêu chuẩn 22 mm, có lỗ đối diện sâu để chứa chốt đầu nối nhô ra của van

Bosch CRIN 3 (0 445 120 001 trở lên)- cùng cỡ lục giác nhưng có thân van ngắn hơn; độ sâu bên trong của cờ lê (32 mm) làm sạch chốt mà không cần tiếp xúc

Bosch CRISP (0 445 130 0xx)– tương thích, mặc dù lưu ý rằng đai ốc điện từ có thông số mô-men xoắn hơi khác (khuyến nghị 60 N·m)

Kim phun trang bị thêm Euro 5/6 cho DAF, MAN, Scania– tất cả đều sử dụng ngọn điện từ của Bosch

Cờ lê cũng vừa với van điện từ của một số kim phun Delphi và Denso sử dụng cùng tiêu chuẩn lục giác 22 mm (ví dụ: Denso G3 và G4), khiến nó trở thành một công cụ linh hoạt cho các xưởng sản xuất đa thương hiệu. Khe hở ở chân đế cho phép tạo khoảng trống cho cổng nạp nhiên liệu áp suất cao của kim phun, cho phép dụng cụ trượt qua van mà không ngắt đường hồi nhiên liệu – một cách tiết kiệm thời gian thiết thực trong quá trình sửa chữa trên xe.

Khoang động cơ trên xe tải hiện đại để lại khoảng trống tối thiểu phía trên kim phun, thường cần một dụng cụ có thể tiếp cận từ một góc xiên. Cờ lê có đầu lệch 15 độ, được gia công với trục trục kép, cho phép tay cầm xoay theo cung làm việc 70 độ mà không ảnh hưởng đến các đường kim phun hoặc nắp đậy liền kề. Bộ truyền động bên trong được chuốt với khoảng hở xuyên tâm 0,2 mm (tối đa) so với hình lục giác, đảm bảo vừa khít giúp giảm rung lắc và ngăn dụng cụ bị trượt ra trong lần tháo rời ban đầu – một vấn đề thường gặp khi sử dụng ổ cắm 22 mm bị mòn hoặc chung. Mũi tên chỉ hướng được khắc bằng laze trên tay cầm cho biết cảm giác xoay chính xác cho cả việc tháo (ngược chiều kim đồng hồ) và siết chặt (theo chiều kim đồng hồ), loại bỏ việc phỏng đoán khi làm việc lộn ngược bên dưới đầu xi lanh. Ngoài ra, cờ lê có cổng dẫn động vuông 1/4" tích hợp ở đầu tay cầm, cho phép gắn vào cờ lê lực để siết chặt chính xác lần cuối khi ly hợp trượt tích hợp bị vô hiệu hóa thông qua chốt khóa.

Câu hỏi 1: Cờ lê này có hoạt động trên kim phun Bosch CRIN 4 mới hơn với đai ốc điện từ 24 mm không?
Không – CRIN 4 đã tăng hình lục giác lên 24 mm. Chúng tôi cung cấp một mẫu riêng (Mã bộ phận BWR‑24) cho kích thước đó. Phiên bản 22 mm này bao gồm tất cả các ứng dụng CRIN 2, CRIN 3 và hầu hết các ứng dụng Euro 5/6.

Câu hỏi 2: Làm cách nào để biết khi nào bộ ly hợp mô-men xoắn tích hợp cần hiệu chỉnh lại?
Nếu cờ lê có cảm giác "mềm" hoặc kêu tách biệt đáng kể dưới hoặc trên mức kháng cự dự kiến ​​khi siết chặt một bu-lông kiểm tra được biết là tốt (ví dụ: đai ốc hiệu chuẩn), thì đã đến lúc hiệu chỉnh lại. Chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra hàng năm hoặc cứ sau 500 lần sử dụng, tùy điều kiện nào đến trước.

Câu hỏi 3: Tôi có thể sử dụng cờ lê này để nới lỏng mà không cần kích hoạt ly hợp mô-men xoắn không?
Có – ly hợp chỉ hoạt động khi quay theo chiều kim đồng hồ (siết chặt). Để tháo ngược chiều kim đồng hồ, cơ cấu có bánh xe tự do, cho phép tác dụng toàn bộ mô-men xoắn để nhả lỏng. Hình học 12 điểm của cờ lê đảm bảo độ bám tốt ngay cả khi vặn các ốc vít rỉ sét.

Câu hỏi 4: Lớp phủ TiAlN có chịu được chất tẩy rửa phanh và các dung môi thông thường trong xưởng không?
Có, TiAlN trơ về mặt hóa học đối với hầu hết các dung môi, bao gồm chất tẩy rửa phanh, axeton và dầu diesel. Tuy nhiên, việc tiếp xúc lâu với chất tẩy rửa có tính axit cao hoặc chất tẩy rửa gốc clorua có thể ảnh hưởng đến lớp phủ – chúng tôi khuyên bạn nên lau sạch dụng cụ sau khi sử dụng bằng vải khô để bảo vệ bề mặt hoàn thiện.

Câu 5: Tại sao cờ lê có đầu lệch thay vì thiết kế thẳng?
Độ lệch 15 độ mang lại khoảng trống khi làm việc gần đầu xi lanh hoặc kim phun liền kề. Nhiều động cơ xe tải (ví dụ, dòng Scania DC) có cánh tay đòn cản trở việc tiếp cận thẳng; phần bù cho phép bạn xoay tay cầm trong mặt phẳng song song với trục kim phun, giảm nguy cơ làm xước đầu nối điện của van.

Câu hỏi 6: Tôi có thể gắn thanh ngắt vào cờ lê này để có thêm đòn bẩy cho các đai ốc bị kẹt không?
Không trực tiếp – cờ lê được thiết kế như một công cụ mô-men xoắn độc lập. Để giữ chặt hơn, hãy sử dụng bộ truyền động vuông 1/4" để gắn cờ lê lực chuyên dụng nhưng không bao giờ sử dụng ống nối dài trên chính tay cầm vì điều này có thể vượt quá giới hạn 85 N·m và làm hỏng cơ cấu ly hợp trượt bên trong.

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng

Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

Chú phổ biến: Cờ lê van điện từ bosch – gắn mô-men xoắn chính xác cho dịch vụ đường sắt thông thường, cờ lê van điện từ bosch Trung Quốc – gắn mô-men xoắn chính xác cho các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy dịch vụ đường sắt thông thường