Bộ khớp nối mặt bích Cummins QSK – Giảm chấn rung xoắn với bộ chuyển đổi Spline tự định tâm

 

Trong động cơ diesel công suất cao dẫn động máy phát điện, máy nén hoặc cánh quạt hàng hải, khớp nối giữa trục khuỷu và thiết bị được dẫn động không chỉ đơn thuần là một đầu nối cơ khí. Nó hoạt động như mộtlò xo xoắnảnh hưởng đến tần số tự nhiên của toàn bộ cụm quay. Sự không phù hợp về độ cứng hoặc độ lệch có thể khuếch đại dao động xoắn theo hệ số 3–5 ×, dẫn đến mỏi trục khuỷu sớm, nứt tấm giảm chấn và truyền động bánh răng. Bộ khớp nối mặt bích Cummins QSK giải quyết vấn đề này bằng cách cung cấpphần tử đàn hồi được tính toán trướcvới máy đo độ cứng được kiểm soát và mộthub spline tự định tâmđảm bảo độ đồng tâm trong phạm vi 0,05 mm, điều chỉnh hiệu quả phản ứng động của đường truyền theo thứ tự bắn cụ thể và cấu hình gợn sóng mô-men xoắn của QSK.

Dòng động cơ	Sự dịch chuyển	Dải công suất	Ứng dụng ghép nối
QSK19	19 L	450 – 760 mã lực	Máy phát điện, xe tải khai thác mỏ, đầu máy xe lửa
QSK38	38 L	800 – 1.350 mã lực	Xe tải hạng nặng, động cơ đẩy biển
QSK50	50 L	1.000 – 2.000 mã lực	Giàn khoan, bộ máy lớn
QSK60	60 L	1.350 – 2.500 mã lực	Hàng hải, công nghiệp, sản xuất điện
QSK78	78 L	2.000 – 3.500 mã lực	Xe tải chở hàng siêu đẳng cấp, xa bờ

Bộ sản phẩm bao gồmBộ điều hợp mặt bích phía bánh đà và phía dẫn động, tương thích với các kích cỡ vỏ SAE 1, 2 và 3, đồng thời bao gồm các nhãn hiệu thiết bị dẫn động thông dụng (máy phát điện: Stamford, Leroy‑Somer; hộp số: ZF, Đĩa đôi; máy bơm: Sulzer, Weir).

1. Chất đàn hồi được nén trước với khả năng điều chỉnh tần số cộng hưởng

Phần tử cao su được nén tại nhà máy thành một tải trước cụ thể, chuyển tần số tự nhiên của nó sang nằmgiữaLệnh điều hòa chủ đạo của động cơ và tốc độ tới hạn của thiết bị được dẫn động. Chiến lược "làm lệch" này ngăn chặn sự chồng chéo cộng hưởng - nguyên nhân chính gây ra hiện tượng cắt bu lông tấm giảm chấn. Mỗi bộ được cung cấp kèm theo mộtbiểu đồ đáp ứng tần sốhiển thị tần số tự nhiên đo được của khớp nối đã lắp ráp, được xác minh bằng thử nghiệm búa va đập, mang lại sự tin cậy được ghi lại trong tài liệu của người lắp đặt.

2. Spline Hub với lớp phủ chống nhăn

Spline bên trong được phủ một lớpmàng khô dựa trên molypden-disulfide(độ dày 12–15 μm) làm giảm hệ số ma sát và giảm thiểu sự mài mòn do dao động vi mô. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các ứng dụng QSK có độ biến thiên theo chu kỳ cao, trong đó sự mài mòn của trục có thể dẫn đến sự rung lắc của khớp nối và hỏng vòng bi sớm trong máy được dẫn động. Lớp phủ được kiểm tra theo chu kỳ 10⁶ ở 80% mô-men xoắn định mức mà không đo được độ mòn.

3. Nón định tâm và vòng định tâm – Loại bỏ phỏng đoán sai lệch

Bộ sản phẩm bao gồm mộtvòng thí điểm gia côngtạm thời định tâm khớp nối trong quá trình lắp đặt. Sau khi các bu lông được vặn chặt, vòng thí điểm sẽ được tháo ra và cất giữ để tái sử dụng trong tương lai. Sự bổ sung đơn giản này giúp loại bỏ nhu cầu về đồng hồ đo và kiểm tra hướng tâm đa điểm – một nguyên nhân phổ biến gây ra lỗi lắp ráp – và đảm bảo rằng độ đảo ban đầu nằm trong khoảng 0,05 mm, thấp hơn nhiều so với giới hạn 0,15 mm của nhà sản xuất QSK.

Trong cuộc khảo sát 22 cơ sở lắp đặt (QSK19 đến QSK60) trên các ứng dụng khai thác mỏ và hàng hải:

Giữ bu lông: Không có trường hợp nào bị lỏng sau lần kiểm tra mô-men xoắn lại 1.000 giờ đầu tiên (so với 18% yêu cầu mô-men xoắn lại với các khớp nối chung).

Cuộc sống giảm xóc: Khoảng thời gian thay thế van điều tiết phía trước của động cơ kéo dài thêm trung bình 1.500 giờ, do độ rung truyền qua giảm.

Chỉnh sửa sai lệch: Khớp nối được lắp bằng vòng thí điểm cho thấy độ đảo cuối cùng trung bình là 0,03 mm, so với. 0.12 mm với các phương pháp "cảm nhận" thông thường.

Một nhà điều hành ngoài khơi đã báo cáo rằng sau khi chuyển sang khớp nối này, nhiệt độ vòng bi trên hộp số dẫn động đã giảm 6 độ, cho thấy tải trọng bên đã giảm nhờ khả năng căn chỉnh được cải thiện.

Câu hỏi 1: Khớp nối này có thể được sử dụng với vỏ SAE 2 nếu động cơ có vỏ bánh đà SAE 1 không?
Bản thân khớp nối có kích thước giống hệt nhau đối với cả hai vỏ – điểm khác biệt nằm ở bộ chuyển đổi vỏ chuông, được cung cấp riêng. Bộ sản phẩm bao gồm một bộ vòng đệm giúp điều chỉnh khớp nối theo độ sâu vỏ SAE 1, 2 hoặc 3. Chọn miếng đệm chính xác dựa trên kích thước vỏ của bạn (được in trên thẻ vỏ).

Câu hỏi 2: Bao lâu thì nên thay thế phần tử đàn hồi?
The elastomer has a design life of 15,000 operating hours, but we recommend an inspection (visual + hardness check) at every major overhaul. Signs of aging: surface cracks deeper than 2 mm, hardening (shore >75) hoặc dấu hiệu phân tách cao su{1}}với kim loại. Sách hướng dẫn bao gồm quy trình kiểm tra độ cứng với máy đo độ cứng được cung cấp.

Câu hỏi 3: Điều gì sẽ xảy ra nếu mẫu bu lông mặt bích của thiết bị dẫn động không khớp với khớp nối?
Bộ sản phẩm đi kèm một bộ khoan mẫu kép – mặt bích khớp nối có cả mẫu 8 lỗ và 10 lỗ, cũng như mẫu 12 lỗ cho các mẫu lớn hơn. Đối với các mẫu không chuẩn, chúng tôi cung cấp mặt bích được khoan tùy chỉnh (thời gian thực hiện 4 tuần). Cung cấp PCD và đường kính lỗ bu lông của thiết bị khi đặt hàng.

Câu hỏi 4: Tôi có thể tái sử dụng các bu lông khớp nối không?
Không – bu lông là loại mô-men xoắn theo năng suất; chúng căng ra trong quá trình thắt chặt. Việc sử dụng lại chúng có nguy cơ làm giảm tải trước và cuối cùng là lỏng lẻo. Mỗi bộ sản phẩm bao gồm một bộ đầy đủ các bu lông cường độ cao mới (cấp 12.9) được áp dụng hợp chất khóa ren bọc vi mô. Đặt hàng riêng các bu lông thay thế nếu bạn cần tháo dỡ.

Câu hỏi 5: Vòng định tâm được làm bằng gì và có thể sử dụng nhiều lần không?
Nó được gia công từ thép công cụ cứng (58 HRC) và có thể được tái sử dụng vô thời hạn miễn là nó không có gờ hoặc biến dạng. Cất nó vào túi được cung cấp bên trong hộp đựng dụng cụ; nếu nó bị hỏng (ví dụ: bị rơi), hãy thay thế nó - vòng dẫn hướng bị hư hỏng sẽ gây ra tình trạng sai lệch mà nó được cho là nhằm ngăn chặn.

Q6: Khớp nối có cần bôi trơn trong quá trình lắp ráp không?
Trục trục có một lớp phủ màng khô được áp dụng tại nhà máy – không thêm dầu mỡ vì nó có thể hút các mảnh vụn và gây mòn trục xoay. Các bu lông mặt bích phải được lắp khô (không có dầu trên ren) để đạt được mômen xoắn chính xác. Điểm bôi trơn duy nhất là vòng định tâm – một vết bôi nhẹ chống kẹt ở mép ngoài của vòng giúp tháo ra dễ dàng hơn.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: Bộ khớp nối mặt bích cummins qsk – giảm chấn rung xoắn với bộ chuyển đổi spline tự định tâm, Bộ khớp nối mặt bích cummins qsk Trung Quốc – giảm chấn rung xoắn với bộ chuyển đổi spline tự định tâm các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy