Khớp nối giá đỡ máy bơm Cummins QSK19 – Truyền động chống trễ với Spline căng trước & Giá đỡ tự định tâm

Trong hệ thống nhiên liệu QSK19, khớp nối cơ học giữa bộ truyền bánh răng và bơm cao áp thường được xem như một bộ truyền mô-men xoắn đơn giản. Tuy nhiên, phần tử đàn hồi trong khớp nối thể hiệnđộ trễ– năng lượng bị thất thoát dưới dạng nhiệt trong mỗi chu kỳ mô men xoắn do ma sát trong trong hợp chất cao su. Sự mất mát năng lượng này, thường là 3–5% mômen truyền, dẫn đến sự tăng nhiệt độ có thể đo được ở bộ truyền động bơm, điều này có thể làm thay đổi độ nhớt của màng dầu bôi trơn trong ổ trục bơm. cácKhớp nối khung bơm QSK19giải quyết vấn đề này bằng mộtcông thức polyurethane có độ trễ thấpgiúp giảm tổn thất năng lượng tới 60% so với khớp nối cao su tiêu chuẩn. Kết quả là dẫn động bơm chạy mát hơn, giảm ứng suất nhiệt trên phốt trục bơm và điều chỉnh thời gian bơm ổn định hơn – vì chất đàn hồi không bị mềm do nhiệt tích tụ.

Mẫu động cơ	Sự dịch chuyển	Loại máy bơm	Ứng dụng
QSK19 (Giai đoạn II/III)	19 L	Bosch CP3.4	Khai thác mỏ, bộ gen, hàng hải
QSK23	23 L	Bosch CP3.4 (mở rộng)	Vận chuyển hạng nặng, đầu máy xe lửa
QST30	30 L	Bosch CP3.4 (lớn)	Cố định, giàn khoan
Cũng tương thích với	QSK19G (biến thể khí)	–	Thông số thời gian bơm khác nhau

Bộ khớp nối bao gồmlắp ráp khung, cáitrung tâm spline dự ứng lực, cáichèn chất đàn hồi, và một bộ bu lông lắp đầy đủ – một giải pháp thay thế hoàn chỉnh.

1. Chất đàn hồi có độ trễ thấp với độ cứng bờ được tối ưu hóa

Khớp nối sử dụng chất đàn hồi polyurethane có công thức tùy chỉnh vớihệ số giảm chấn thấp(tân δ<0.08 at 10 Hz). This reduces the heat generated during each torque cycle – a common issue in standard rubber couplings where internal friction causes the element to soften, reducing stiffness and allowing timing drift. The material retains 95% of its initial stiffness after 10,000 hours of cyclic loading.

2. Thanh giằng dự ứng lực với lò xo bù mài mòn

Trung tâm spline kết hợp mộtlò xo hướng trụcđẩy các răng then tiếp xúc liên tục, loại bỏ phản ứng ngược (chơi tự do) mà không chỉ dựa vào khả năng phục hồi của chất đàn hồi. Khi chốt trục mòn theo thời gian, lò xo duy trì tải trước, đảm bảo không có phản ứng ngược trong suốt thời gian sử dụng của khớp nối – không giống như các chốt tiêu chuẩn phát triển hành trình tự do ngày càng tăng khi độ mòn tăng lên.

3. Giá đỡ có vòng điều khiển tích hợp và lỗ thông hơi làm mát

Giá đỡ được thiết kế vớilỗ thông hơi làm mát tích hợpluồng không khí đó chảy xung quanh khớp nối, làm tiêu tan nhiệt do chất đàn hồi tạo ra. Giá đỡ cũng bao gồm mộtvòng thí điểm tích hợptự định tâm khớp nối trên vỏ bánh răng – loại bỏ nhu cầu căn chỉnh chỉ báo quay số tốn thời gian. Vòng thí điểm được gia công với cùng dung sai như thông số kỹ thuật QSK19 ban đầu (độ đồng tâm 0,04 mm).

Trong thử nghiệm trên 8 động cơ QSK19 (xe tải khai thác, hoạt động 5.000–8.000 giờ):

tham số	Khớp nối mới	Khớp nối tiêu chuẩn (tuổi)	Sự cải tiến
Tăng nhiệt độ đàn hồi (ở tốc độ 2.000 vòng/phút)	8 độ	22 độ	Giảm 64%
Phản ứng dữ dội của Spline (sau 5.000 giờ)	0,02 độ	0,45 độ	giảm 95%
Độ lệch thời gian bơm (trên 1.000 giờ)	0,3 độ	1,2 độ	Cải thiện 75%
Giữ bu lông khung	Tất cả đều an toàn	Bu lông lỏng 15%	Duy trì 100%

Nhiệt độ chất đàn hồi giảm được đặc biệt chú ý trong môi trường có môi trường xung quanh cao (khai thác sa mạc), nơi các khớp nối tiêu chuẩn dễ bị quá nhiệt và xuống cấp.

Câu hỏi 1: Ưu điểm của chất đàn hồi có độ trễ thấp so với cao su tiêu chuẩn là gì?
Polyurethane có độ trễ thấp tạo ra ít nhiệt hơn đáng kể khi chịu tải theo chu kỳ – nhiệt có thể làm mềm chất đàn hồi và giảm độ cứng. Điều này có nghĩa là khớp nối duy trì các đặc tính xoắn nhất quán trong suốt thời gian sử dụng của nó, không giống như cao su ngày càng mềm hơn và cho phép lệch thời gian.

Câu hỏi 2: Làm thế nào để thanh nẹp dự ứng lực duy trì độ phản ứng bằng không theo thời gian?
Lò xo hướng trục liên tục đẩy các răng then tiếp xúc với nhau. Khi răng mòn, lò xo giãn ra một chút, duy trì cùng một áp lực tiếp xúc. Đây là một thiết kế tự bù trừ – không giống như các đường rãnh tiêu chuẩn nơi độ mòn tạo ra độ chơi tự do ngày càng tăng.

Câu 3: Tôi có thể sử dụng lại giá đỡ cũ khi lắp khớp nối này không?
Giá đỡ được thiết kế đặc biệt phù hợp với hình dạng khớp nối – chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng giá đỡ mới được cung cấp trong bộ sản phẩm. Giá đỡ mới bao gồm các lỗ thông hơi làm mát được cải tiến và vòng thí điểm tích hợp mà giá đỡ cũ không có.

Câu hỏi 4: Khoảng thời gian bảo dưỡng được khuyến nghị cho khớp nối là bao lâu?
Khớp nối được thiết kế để hoạt động bình thường trong 15.000 giờ (khai thác, máy phát điện, hàng hải). Chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra trực quan sau 5.000 giờ – kiểm tra vết nứt của chất đàn hồi hoặc dấu hiệu quá nhiệt. Spline phải được kiểm tra độ mòn trong cùng khoảng thời gian.

Câu hỏi 5: Vật liệu có độ trễ thấp có ảnh hưởng đến độ ồn không?
Có – hệ số giảm chấn thấp hơn của polyurethane truyền rung động tần số cao hơn một chút so với cao su, nhưng mức tiếng ồn tổng thể thường thấp hơn 1–2 dB(A) do khớp nối giúp loại bỏ tiếng kêu lạch cạch từ phản ứng ngược của trục. Hiệu quả thực là lái xe êm hơn, mượt mà hơn.

Câu hỏi 6: Khớp nối này có tương thích với hệ thống đường ray chung áp suất cao của QSK19 (Bosch CP3) không?
Có – khớp nối được thiết kế đặc biệt cho động cơ QSK19 được trang bị máy bơm cao áp Bosch CP3. Nó cũng tương thích với biến thể CP3.4 được sử dụng trong các mẫu QSK19 sau này. Kiểu bu-lông lắp và đường trục trục giống hệt nhau.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: Khớp nối khung máy bơm cummins qsk19 – bộ truyền động giảm chấn trễ với trục dự ứng lực & giá đỡ tự định tâm, Khớp nối khung máy bơm cummins qsk19 của Trung Quốc – bộ truyền động giảm chấn trễ với trục dự ứng lực & giá đỡ tự định tâm các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy