Bộ tổng thể tháo gỡ đầu phun đường ray chung Diesel – Bộ kỹ thuật chính xác 22 chiếc

Chào mừng bạn đến với tiêu chuẩn mới về dịch vụ hệ thống nhiên liệu diesel. Đây không phải là một bộ kéo chung khác. cácBộ tổng thể tháo gỡ kim phun đường ray chung 22 mảnhthể hiện một kiến ​​trúc giải cấu trúc có hệ thống-kết hợp độ chính xác luyện kim với hình học-cụ thể của ứng dụng để giải quyết-những vấn đề thực tế của thế giới đối với việc bảo trì-kim phun áp suất cao.

Trong trường hợp các công cụ tiêu chuẩn gây ra hiện tượng đứt chỉ, ghi điểm phụ hoặc lệch góc trong quá trình chiết vòi phun, bộ công cụ này sẽ áp dụng biện pháp kiểm soát xác định. Mỗi thành phần trả lời một câu hỏi duy nhất:Làm cách nào để loại bỏ sự mơ hồ cơ học trong quá trình tháo kim phun?

Khả năng tương thích không phải là một gợi ý; đó là một sự chắc chắn về mặt toán học. Bộ này giao tiếp trực tiếp vớiBosch CP1/CP2/CP3/CP4, Delphi E1/E3, Denso HP0/HP4, VàSiemens/PDE lục địahệ thống-bao gồm hơn 95% kim phun diesel thương mại đang lưu hành hiện nay.

tham số	Đặc điểm kỹ thuật
Tổng số thành phần	22 dụng cụ bằng thép cứng + hộp đựng-chống va đập
Đánh giá độ cứng	52–56 HRC (được-làm cứng, chưa được xử lý-bề mặt)
Dung sai chủ đề	Mặt đất chính xác ISO 6H
Phạm vi khai thác	Khả năng chịu độ sâu lên tới 120 mm
Cân nặng	3,2 kg (bộ hoàn chỉnh)

Mỗi trục gá kéo và ống kẹp trích xuất được mã hóa bằng các chú thích-được khắc bằng laser-giúp loại bỏ phỏng đoán trong khoảng thời gian sửa chữa-cao.

Bộ thông thường coi kim phun như hình trụ đồng nhất. Họ không như vậy. Bộ này bao gồm sự bất đối xứng:

Trục kéo lũy tiến– Ba bước ren riêng biệt (mịn, trung bình, thô) để phù hợp với các yêu cầu tải-kẹp khác nhau mà không cần xâu chuỗi-chéo.

Bộ kẹp tách chùm tia-– Được thiết kế để thu gọn hoàn toàn, tạo ra lực rút đồng đều theo góc 360 độ, ngăn chặn hiện tượng "nổi bật một chiều" cổ điển làm hỏng thân kim phun.

Vòng chặn độ sâu tích hợp– Ngăn chặn việc-đưa quá mức vào lỗ vòi phun, một biện pháp bảo vệ quan trọng khi làm việc trên kim phun áp điện hai-giai đoạn có ngăn xếp bên trong dễ vỡ.

Lớp hoàn thiện bằng crom-satin-chống ăn mòn– Không mang tính thẩm mỹ; nó làm giảm hệ số ma sát trong quá trình-đập búa, giúp truyền sốc mượt mà hơn.

Số "22" không phải là số ngẫu nhiên. Mỗi công cụ đều được giữ lại thông qua phản hồi trường lặp lại-mỗi phần đều giành được vị trí của mình.

Đây là điểm khác biệt giữa kỹ thuật và lời nói của người bán công cụ-. Việc tháo rời kim phun không phải là về lực chiết tối đa-mà là vềứng dụng lực có kiểm soát. Cơ chế búa trượt của bộ sản phẩm này được làm ẩm bằng vòng đệm polyme, giúp giảm tải sốc tối đa 18% trong khi vẫn duy trì sự truyền động năng. Kết quả? Giảm-nguy cơ nứt vi mô trong thân kim phun thiêu kết-một chế độ hư hỏng không thể nhìn thấy bằng mắt thường nhưng rất nghiêm trọng ở áp suất vận hành 2.000 bar.

Đối với ngữ cảnh, một sự kiện chèn 2,2 ms điển hình sẽ tác động 800+ N lên các thành phần kim. Công cụ của chúng tôi duy trì tính toàn vẹn hình học của các bề mặt tiếp xúc để các kim phun được chế tạo lại đạt được tính nhất quán của dòng OEM trong phạm vi ±2,5%.

Hai cầu khai thác– Một góc-cố định, một đầu-xoay – thích ứng với cả bố cục công cụ cấu hình nội tuyến và cấu hình V-mà không cần phải tháo động cơ.

Chèn sửa chữa chủ đề– Máy làm sạch tích hợp khôi phục các lỗ bu lông bị ô nhiễm trước khi lắp lại, tiết kiệm trung bình 20 phút cho mỗi kim phun so với việc đuổi thủ công.

Thanh thu từ– Khôi phục các miếng chêm và vòng đệm bị rơi khỏi các phòng trưng bày đầu xi lanh sâu-một tính năng thường bị bỏ qua cho đến thời điểm nó trở nên không thể thiếu.

Biểu đồ tham chiếu mô-men xoắn hiệu chuẩn– Được dán nhiều lớp và được nhúng trong hộp, liệt kê các giá trị siết chặt được đề xuất cho 14 dòng kim phun phổ biến.

Câu hỏi 1: Bộ sản phẩm này có thể trích xuất kim phun bị kẹt do khóa carbon mà không làm hỏng lỗ khoan đầu không?
Có-khi sử dụng với bộ chuyển đổi dầu xuyên thấu được cung cấp và chu trình ngâm 5-phút. Thiết kế ống kẹp chia đôi tác dụng lực hướng tâm lên thân kim phun chứ không phải vào lỗ đầu xi-lanh, do đó nguy cơ hư hỏng đầu xi-lanh được trung hòa một cách hiệu quả.

Câu hỏi 2: Bộ này phù hợp với kim phun áp điện với các hướng đầu nối điện khác nhau như thế nào?
Cầu nối-xoay đầu xoay 270 độ, cho phép bạn định vị trục kéo độc lập với phần nhô ra của đầu nối. Không cần phải ngắt kết nối dây sớm.

Câu hỏi 3: Sai lầm phổ biến nhất mà kỹ thuật viên mắc phải khi sử dụng bộ kéo- là gì và lỗi này ngăn chặn lỗi đó như thế nào?
Lỗi phổ biến nhất là căn chỉnh trục kéo với trục dọc của kim phun, gây ra ứng suất uốn. Phụ kiện hình nón căn chỉnh (đi kèm) của chúng tôi tự{1}}định tâm trong quá trình đặt ban đầu, đảm bảo tác dụng lực đồng trục.

Câu hỏi 4: Tôi có thể sử dụng bộ sản phẩm này trên các bộ phun-xe tải hạng nặng cũng như các bộ phận đường ray chung-của xe khách không?
Tuyệt đối. Phạm vi ống kẹp có thể điều chỉnh (3–22 mm) bao gồm cả kim phun -nhẹ (ví dụ: 1.6 HDi) và kim phun-nặng (ví dụ: Volvo/Mack D13). Trục kéo mở rộng cũng chứa được các hốc sâu hơn như ở đầu xe tải sáu{12}}xi-lanh.

Câu hỏi 5: Có sẵn các bộ phận thay thế nếu một ống kẹp cụ thể bị mòn theo thời gian không?
Có-mỗi bộ phận đều có sẵn thông qua cổng phụ tùng thay thế của chúng tôi. Bộ sản phẩm được thiết kế để có thể sử dụng được, không bị lỗi thời.

Q6: Bộ này có bao gồm bất kỳ công cụ xác minh hiệu chuẩn nào không?
Mặc dù không phải là một băng ghế-có đầy đủ dòng chảy nhưng bộ này bao gồm một thước đo kiểm tra độ nâng kim-để xác minh khoảng trống hành trình trước-sau khi lắp ráp lại-lần kiểm tra độ tỉnh táo-đầu tiên trước khi lắp kim phun trở lại động cơ.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: Bộ tổng tháo gỡ kim phun đường ray chung diesel – Bộ kỹ thuật chính xác 22 chiếc, Bộ tổng tháo rời kim phun đường ray chung diesel Trung Quốc – Nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất bộ kỹ thuật chính xác 22 mảnh