Bộ đại tu Cummins KT19 chính hãng – Độ chính xác- Phù hợp cho việc tái chế động cơ diesel công nghiệp

Khi động cơ diesel công nghiệp vượt mốc 10.000-giờ, việc đại tu không phải là một bài tập-hoán đổi các bộ phận mà là thiết lập lại nhiệt động lực học. cácBộ đại tu Cummins KT19không chỉ giải quyết vấn đề hao mòn mà còn giải quyết các tác động liên tiếp của độ lệch khe hở, độ mỏi của vật liệu và-sự sai lệch của hệ thống nhiên liệu làm mất đi hiệu suất từ ​​rất lâu trước khi xảy ra hỏng hóc. Bộ sản phẩm này được thiết kế cho nền tảng sáu-xi-lanh, 19-lít, hạng nặng-nội tuyến{7}}KT19, được triển khai rộng rãi trong các xe tải chở hàng khai thác mỏ, thiết bị bơm mỏ dầu, động cơ đẩy hàng hải và bộ máy phát điện công suất tối đa 760 mã lực.

Không giống như các gói xây dựng lại chung, bộ phân tách này tuân theo các bản đồ dung sai thiết bị ban đầu của Cummins-từ khe hở bánh răng truyền động bơm nhiên liệu PT (0,004–0,006 inch) đến khe hở dầu ổ trục thanh kết nối (0,003–0,005 inch). Mọi bộ phận-pít-tông có rãnh-được đỡ bằng Alu-thép, vòng lót xi lanh-cảm ứng cứng, vòng bi chính/lực đẩy và bộ đệm ElitePlus đầy đủ-đều mang dấu xác minh CGT (Cummins Chính hãng Tooling), đảm bảo sau{13}}sự cố xây dựng lại-trong sóng hài phù hợp với đường cong lực kế của nhà máy.

tham số	Đặc điểm kỹ thuật
Đường kính × Hành trình	6,25 inch × 6,50 inch (159 mm × 165 mm)
Tỷ lệ nén	14,5:1 (công nghiệp) / 16:1 (hàng hải)
Lệnh bắn	1-5-3-6-2-4
Công suất chảo dầu	52 qt (49 L) với bộ lọc
Hệ thống phun	Cơ học PT (Áp suất{0}}Thời gian), đỉnh 3.000 psi
Loại thống đốc	Woodward PSG hoặc EFC điện tử (tùy chọn)

Nội dung của bộ công cụ được sắp xếp thành ba-tập hợp con:

Nhóm luân phiên– Thanh kết nối bằng thép rèn, pít-tông bằng nhôm được thiết kế bởi Mahle-với lớp phủ Ferroprint và vỏ ổ trục kim loại tri-Clevite. Tất cả trọng lượng-phù hợp trong phạm vi ±2 gam để đảm bảo độ cân bằng.

Nhóm con dấu tĩnh– Miếng đệm nắp van định hình bằng silicon, vòng O{1}}viton fluorocarbon cho ống bọc kim phun và miếng đệm đầu xi lanh bằng sợi aramid-với các hạt nút chặn được nạp sẵn.

Mặc-Nhóm vật phẩm– Vòng trên mạ-mạ Chrome, vòng thứ hai chứa đầy moly-và vòng điều khiển-dầu có lò xo giãn nở-được-khớp với giới hạn sử dụng (khe hở trên cùng là 0,015–0,025 inch).

Lỗi đại tu không phải do chất lượng bộ phận-mà là do trình tự. Thiết kế tay áo-ướt của KT19 yêu cầu phần nhô ra của lớp lót phía trên sàn khối được đặt thành 0,003–0,005 in. (0,076–0,127 mm), được đo bằng chỉ báo quay số ở bốn góc phần tư. Bộ sản phẩm của chúng tôi bao gồm các miếng chêm mã hóa màu để điều chỉnh phần nhô ra mà không cần gia công, một chi tiết không có trong các gói sản phẩm thay thế.

Tương tự, việc điều chỉnh kim phun PT-một cạm bẫy phổ biến-yêu cầu điều chỉnh thời gian sớm hơn 24 độ BTDC ở tốc độ định mức. Đồng hồ đo thời điểm phun của bộ sản phẩm (có trong các phiên bản cấp-Pro) giúp loại bỏ phỏng đoán, khóa vị trí trục cam nhiên liệu trong phạm vi 0,5 độ . Đây không phải là cụm lắp ráp "bu lông{7}}và-đi"; đó là bản dựng lại đã được hiệu chỉnh để duy trì khả năng bám đường nổi tiếng của KT19 (mô-men xoắn cực đại ở 1.400 vòng/phút) đồng thời giảm tải lượng bồ hóng xuống ~18% dựa trên các thử nghiệm hiện trường.

Tổng chi phí cho việc xây dựng lại KT19 không phải là giá bộ sản phẩm-mà là tỷ lệ thời gian ngừng hoạt động-so với-đại tu. Việc sử dụng các bộ phận không chính hãng thường mất từ ​​4.500–5.500 giờ trước khi vết rỗ ở lớp lót hoặc vết dính vòng đệm xuất hiện trở lại. Phương pháp tiếp cận{11}}bộ phù hợp của chúng tôi, được xác thực bằng phương pháp CIMAC (Hội đồng quốc tế về động cơ đốt), mang lại liên tục 8,{13}} giờ trong các ứng dụng tải liên tục.

Các yếu tố dự báo hao mòn nghiêm trọng được giải quyết:

Xâm thực lót xi lanh– được giảm nhẹ bằng độ cứng bề mặt được thấm nitơ (HRC 60+) và lớp phủ polymer bên chất làm mát-.

Mang mệt mỏi– được chống lại bằng lớp phủ thiếc{0}}indium có khả năng nhúng 0,0008 inch để loại bỏ mảnh vụn.

Suy thoái van– được điều khiển bằng van xả-mặt Stellite và bộ quay dương giúp kéo dài tuổi thọ ghế thêm 40%.

Mặc dù KT19 có trước các hệ thống đường ray chung điện tử-nhưng mạng PT cơ học của nó tương tác với thiết bị phát thải xuôi dòng-tái tạo DPF xử lý sau, bộ lọc thông gió cacte và điều hòa chất làm mát. Bộ sản phẩm này bao gồm bộ chuyển hướng chất làm mát được cập nhật và ống bọc bộ điều nhiệt tương thích với chất làm mát OAT (Công nghệ axit hữu cơ) có tuổi thọ kéo dài, ngăn chặn sự điện phân giữa lớp lót và khối.

Đối với các đội nâng cấp lên hỗn hợp diesel-nhiên liệu kép hoặc hydro{1}}, hình dạng bát pít-tông của bộ sản phẩm (loại{2}}tái đăng ký) vẫn có khả năng thay thế H₂ lên đến 15%, miễn là các lỗ vòi phun được hiệu chỉnh lại-một dịch vụ mà chúng tôi cung cấp thông qua các trung tâm lưu giữ được chứng nhận.

🔹 Câu hỏi 1: Bộ KT19 này khác với phiên bản "Tiêu chuẩn xây dựng lại" và "Hiệu suất" của Cummins như thế nào?
Bộ của chúng tôi làNhiệm vụ công nghiệpbiến thể-độ căng vòng nặng hơn (tiếp tuyến 12–14 lb) và thành lót dày hơn (0,312 in.) so với 0,250 in. trong dòng Hiệu suất-, được tối ưu hóa cho hệ số tải 80–100% liên tục thay vì hoạt động nhất thời.

🔹 Câu hỏi 2: Tôi có thể tái sử dụng kim phun PT hiện có của mình bằng bộ sản phẩm này không?
Có, nhưng chúng tôi thực sự khuyên bạn nên thử nghiệm chúng (áp suất mở 2.800 ± 100 psi) và thay thế cụm pít tông nếu rò rỉ vượt quá 15 giọt/phút. Bộ sản phẩm của chúng tôi không bao gồm kim phun để duy trì chi phí linh hoạt cho các đội xe có thiết bị được bảo dưỡng gần đây.

🔹 Câu 3: Bảo hành nào bao gồm nhóm xoay sau khi lắp đặt?
Các bộ phận được bảo hành có giới hạn 12 tháng/2.000 giờ đối với các lỗi vật liệu, với điều kiện lắp đặt tuân theo trình tự mô-men xoắn của chúng tôi (năm bước đối với nắp chính: 200 → 300 → 450 ft·lb → nới lỏng → góc cuối cùng 450 ft·lb + 120 độ).

🔹 Câu hỏi 4: Bạn đề xuất có sự thay đổi-trong thông số kỹ thuật của dầu không?
Sử dụng SAE 30 break-trong dầu có ZDDP lớn hơn hoặc bằng 1.200 ppm trong 250 giờ đầu tiên, sau đó chuyển sang API CK-4 15W-40. Tránh sử dụng chất tổng hợp trong thời gian nghỉ giải lao-trong-nó làm trì hoãn việc ngồi vào vòng trong. Bộ sản phẩm bao gồm đề can dành cho máy lọc không khí và đổ dầu.

🔹 Q5: How does liner protrusion affect head gasket sealing in high-altitude sites (>3,000 m)?
Tăng độ nhô lên 0,005–0,007 inch để bù cho tải trước bu lông kẹp thấp hơn do lực đẩy khí quyển giảm; các miếng đệm trong bộ sản phẩm của chúng tôi có thể nén lên tới 0,008 inch mà không cần đùn.

🔹 Câu hỏi 6: Bạn có cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho lần khởi động đầu tiên sau khi đại tu không?
Có-Truy cập đường dây nóng 24/7 với hướng dẫn bằng video về cách mồi bơm PT (quay cho đến khi áp suất nhiên liệu đạt 60 psi) và cài đặt tốc độ không tải cao (2.100 vòng/phút ± 25) trước khi nạp tải.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: bộ đại tu cummins kt19 chính hãng – độ chính xác-phù hợp với việc tái chế động cơ diesel công nghiệp, bộ đại tu cummins kt19 chính hãng của Trung Quốc – độ chính xác-phù hợp với việc tái chế động cơ diesel công nghiệp, các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy