Bộ khớp nối nhanh bắt tay M12–M14–M16 – Độ kín toàn vẹn cho băng ghế thử nghiệm đường ray chung

 

Trong hiệu chuẩn đường ray thông thường, kết nối giữa bàn thử nghiệm và đầu vào áp suất cao của kim phun là nguồn lỗi đo lường thường gặp nhất. Bộ chuyển đổi ren thông thường yêu cầu cờ lê, cờ lê lực và thường phải thử nhiều lần để đạt được vòng đệm không rò rỉ – gây lãng phí thời gian và gây ra sự thay đổi trong lực kẹp tác dụng. Bộ khớp nối nhanh cầm tay này giải quyết nút thắt cổ chai bằng hệ thống mô-đun ba mảnh bao gồm các luồng M12×1.5, M14×1.5 và M16×1.5 – ba kích thước cổng đầu vào phổ biến được sử dụng trên các kim phun của Bosch, Delphi, Denso và Siemens. Thay vì dựa vào vòng đệm bằng đồng có thể biến dạng, mỗi khớp nối sử dụng một đế tựa kim loại với kim loại hình nón (góc bao gồm 60 độ) tự định tâm khi được siết chặt bằng tay, được bổ sung bằng vòng chữ O cố định trong rãnh phía sau hình nón. Cấu trúc phốt kép này cung cấp rào chắn áp suất cao sơ ​​cấp (hình nón) và phốt áp suất thấp thứ cấp (vòng chữ O) giúp ngăn ngừa rò rỉ nhiên liệu trong quá trình tăng áp suất ban đầu. Kết quả là tốc độ rò rỉ dưới 0,5 ml/phút ở 1.800 bar, được xác minh bằng thử nghiệm rò rỉ khí heli – mức hiệu suất trước đây chỉ có thể đạt được với các phụ kiện vặn xoắn.

Việc siết chặt bằng tay phải tạo ra đủ lực dọc trục để nén hình nón mà không gây áp lực quá lớn lên sợi chỉ hoặc ngón tay của người vận hành. Mỗi thân khớp nối có một tay cầm có khía đường kính 32 mm với hoa văn cắt kim cương, tăng hệ số ma sát lên 60% so với bề mặt nhẵn, cho phép kỹ thuật viên áp dụng mô-men xoắn siết chặt lên tới 25 N·m bằng tay. Một đường xoắn ốc nhân mô-men xoắn tích hợp – một đường dốc xoắn ốc đúc vào mặt bích phía sau – chuyển đổi chuyển động quay thành hành trình dọc trục bổ sung, tăng lực bịt kín lên 30% một cách hiệu quả cho cùng một lực dùng tay. Ưu điểm cơ học này có nghĩa là ngay cả việc siết chặt bằng tay ở mức khiêm tốn (khoảng 15 N·m) cũng tạo ra tải kẹp tương đương 20 N·m trên đai ốc tiêu chuẩn, đủ cho áp suất lên tới 1.500 bar. Đối với định mức đầy đủ 2.000 bar, khớp nối bao gồm một mặt phẳng hình lục giác (17 mm) ở chân đế, cho phép xoay ¼ vòng cuối cùng bằng cờ lê để đạt được lực bịt kín tối đa mà không nén quá mức vòng chữ O.

Bộ này bao gồm ba khớp nối được gia công riêng lẻ, mỗi khớp nối được đánh dấu cố định bằng kích thước ren và định mức áp suất tối đa:

M12×1.5– phổ biến trên các kim phun Bosch CRIN 2 và các thiết bị Delphi đời đầu; đánh giá 2.000 thanh

M14×1.5– tiêu chuẩn cho hầu hết các kim phun Bosch CRIN 3/4 và Denso G3; đánh giá 2.000 thanh

M16×1.5– được sử dụng trên các bộ phun công suất cao (Cummins XPI, Scania XPI) và một số bộ chuyển đổi băng ghế thử nghiệm; định mức 1.800 bar (do ứng suất gốc ren lớn hơn)

Cả ba khớp nối đều có chung một kết nối phía sau: hình nón cái áp suất cao 6 mm (¼ ‑ inch) (góc bao gồm 24 độ) khớp với đầu nối ống mềm thử nghiệm tiêu chuẩn. Tính đồng nhất này có nghĩa là kỹ thuật viên có thể chuyển đổi giữa các kim phun chỉ bằng cách tháo một khớp nối và luồn một khớp nối khác – không cần bộ chuyển đổi, không cần thay ống mềm. Các khớp nối được bảo quản trong hộp đựng có đệm xốp với các đường cắt riêng lẻ, được mã hóa màu (M12 – anodised màu xanh, M14 – anodised đỏ, M16 – anodised vàng) để nhận dạng trực quan ngay lập tức, giảm nguy cơ ren chéo.

Mỗi thân khớp nối được sản xuất từ ​​thép không gỉ cứng kết tủa 17‑4PH, được ủ ở điều kiện H900, đạt cường độ chảy 1.170 MPa và độ cứng 40 HRC. Loại này có khả năng chống nứt ăn mòn do ứng suất tuyệt vời – rất quan trọng khi tiếp xúc với nhiên liệu diesel có vết nước và hợp chất lưu huỳnh. Mặt đế hình nón được mài mịn đến độ nhám bề mặt Ra 0,4 μm và sau đó được phủ một lớp carbon giống kim cương (DLC) 1,5 μm, giúp giảm ma sát giữa hình nón và đế kim phun, ngăn ngừa hiện tượng lõm trong quá trình kết nối lặp đi lặp lại. Vòng chữ O, được đặt trong rãnh đuôi khớp phía sau hình nón, được làm bằng FKM (fluorocarbon) với độ cứng 90 Shore A, được định mức để sử dụng liên tục ở 120 độ và tương thích với hỗn hợp diesel sinh học lên đến B100. Nón áp suất cao phía sau (phía bên cái) cũng được làm cứng tương tự và được phủ DLC để chịu được sự tiếp xúc lặp đi lặp lại với ống thử nghiệm.

Để đảm bảo niêm phong đáng tin cậy, hãy làm theo trình tự sau:

Kiểm tra cổng vào kim phun– Làm sạch carbon hoặc mảnh vụn khỏi đế hình nón bằng bàn chải đồng. Ghế bị hư hỏng có thể cần phải bọc lại – lớp phủ DLC của khớp nối sẽ không bù đắp được những vết xước nghiêm trọng.

Chọn khớp nối chính xác– Khớp kích thước ren và kiểm tra việc đánh dấu màu. Không sử dụng M16 trên các cổng M14 – việc chạy chéo sẽ làm hỏng cả hai phần.

Siết chặt hoàn toàn bằng tay– Nắm chặt phần thân có khía và xoay theo chiều kim đồng hồ cho đến khi cảm nhận được lực cản chắc chắn – hình nón sẽ chạm đáy trên ghế kim phun. Không sử dụng cờ lê ở giai đoạn này; siết quá chặt có thể làm biến dạng vòng chữ O.

Áp dụng học kỳ cuối cùng (tùy chọn)– Đối với áp suất trên 1.500 bar, hãy sử dụng cờ lê 17 mm trên mặt phẳng lục giác để xoay thêm 90 độ – thao tác này sẽ nén vòng chữ O vào đuôi khớp, tạo ra vòng bịt thứ cấp. Mô-men xoắn không được vượt quá 30 N·m.

Kết nối ống thử nghiệm– Nón phía sau được siết chặt bằng tay vào khớp nối ống; sử dụng cờ lê trên hình lục giác phía sau của khớp nối (cũng 17 mm) để kết nối chắc chắn nhưng tránh siết hình côn phía sau quá 20 N·m.

Câu hỏi 1: Tôi có thể sử dụng các bộ ghép nối này để đo dòng hồi lưu của kim phun hoặc đường rò rỉ không?
Không – những bộ ghép nối này được thiết kế để cung cấp nguồn áp suất cao (lên đến 2.000 bar). Đối với đường ống rò rỉ hoặc đường hồi, hoạt động ở áp suất thấp (dưới 10 bar), chúng tôi cung cấp một bộ riêng biệt có kết nối bằng thép gai. Sử dụng những thứ này trên các cổng quay lại sẽ không bịt kín do hình dạng ren khác nhau.

Câu hỏi 2: Lớp phủ DLC có thể chịu được bao nhiêu kết nối trước khi bị mòn?
Thử nghiệm mài mòn cấp tốc cho thấy lớp DLC duy trì hệ số ma sát dưới 0,15 trong hơn 3.000 chu kỳ kết nối/ngắt kết nối khi sử dụng với ghế kim phun sạch. Sau đó, lớp phủ có thể mỏng đi nhưng vẫn đảm bảo độ kín thích hợp; chúng tôi khuyên bạn nên thay khớp nối sau 5.000 chu kỳ hoặc nếu quan sát thấy hiện tượng mòn trên hình nón.

Câu hỏi 3: Mục đích của vòng chữ O là gì nếu hình nón đã bịt kín kim loại với kim loại?
Vòng chữ O hoạt động như một rào chắn thứ cấp giúp bịt kín mọi rò rỉ cực nhỏ có thể đi qua hình nón khi đế kim phun bị hư hỏng nhẹ hoặc khi áp suất dao động nhanh. Nó cũng ngăn không cho nhiên liệu bò lên các ren, có thể gây ăn mòn. Tuy nhiên, vòng đệm chính vẫn là hình nón – vòng chữ O không được dựa vào để đảm bảo tính toàn vẹn áp suất.

Câu hỏi 4: Bộ ghép nối có tương thích với cổng kim phun có ren bên trái không?
Tất cả các cổng đầu vào kim phun đường ray chung đều là ren bên phải (tiêu chuẩn). Nếu bạn gặp phải ren bên trái (cực kỳ hiếm), vui lòng liên hệ với chúng tôi – chúng tôi cung cấp bộ nối tùy chỉnh theo yêu cầu.

Câu hỏi 5: Làm cách nào để làm sạch bộ ghép nối sau khi sử dụng để tránh lây nhiễm chéo?
Lau côn và ren bằng vải không có xơ ngâm trong dầu diesel hoặc chất tẩy rửa phanh sạch. Không sử dụng vật liệu mài mòn. Đối với rãnh vòng chữ O, hãy sử dụng tăm bông. Sau khi làm sạch, bôi một lớp màng rất mỏng chất chống kẹt được cung cấp lên các ren ngoài (không phải hình nón) để tránh bị kẹt cổng kim phun. Bảo quản các khớp nối trong hộp với vòng chữ O hướng lên trên để tránh biến dạng.

Câu hỏi 6: Sự khác biệt giữa định mức áp suất của M16 (1.800 bar) và M12/M14 (2.000 bar) là gì?
Đường kính ren lớn hơn (M16) làm giảm diện tích mặt cắt hiệu dụng của thành ở chân ren, dẫn đến ứng suất vòng đai cao hơn cho cùng một áp suất. Tính toán kỹ thuật của chúng tôi chỉ ra rằng 1.800 bar mang lại hệ số an toàn là 2,2 cho M16, trong khi M12 và M14 đạt được hệ số 2,5 ở mức 2.000 bar. Cả hai đều nằm trong giới hạn an toàn cho việc sử dụng băng ghế thử nghiệm không liên tục.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: bộ khớp nối nhanh kín tay m12–m14–m16 – tính toàn vẹn của lớp niêm phong cho các băng thử nghiệm đường ray thông thường, Bộ khớp nối nhanh kín khít tay của Trung Quốc m12–m14–m16 – tính toàn vẹn của niêm phong cho các băng thử nghiệm đường ray thông thường các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy