Bộ chẩn đoán đầu bơm diesel siêu nhỏ Kubota 2 xi-lanh – Đế kiểm tra tích hợp cho hệ thống nhiên liệu thu nhỏ

Động cơ diesel siêu nhỏ 2 xi-lanh Kubota, được sử dụng trong máy kéo nhỏ gọn, máy xúc mini và máy phát điện cố định, sử dụng bơm nhiên liệu cơ khí thẳng hàng với cụm pít tông và thùng (đầu bơm). Bất chấp sự thống trị của đường ray thông thường trong các ứng dụng ô tô, hàng triệu động cơ cỡ nhỏ này vẫn được sử dụng trên toàn thế giới, với sự mài mòn của đầu bơm là nguyên nhân chính gây ra khó khởi động, mất điện và tạo ra khói quá mức. Pít tông bị mòn làm giảm thể tích hành trình hiệu quả, làm chậm thời gian phun và giảm áp suất phun – các triệu chứng thường bị chẩn đoán nhầm là vấn đề về kim phun hoặc van. Bộ chẩn đoán đầu máy bơm diesel siêu nhỏ Kubota 2 xi-lanh này cung cấp giải pháp toàn diện để đánh giá tình trạng đầu bơm, đo hành trình pít tông và phát hiện rò rỉ bên trong mà không cần tháo máy bơm ra khỏi động cơ. Bộ sản phẩm bao gồm đồng hồ đo áp suất, thiết bị đo hành trình và bộ chuyển đổi kiểm tra rò rỉ, cho phép kỹ thuật viên nhanh chóng đánh giá tình trạng của đầu bơm và xác định xem có cần điều chỉnh, sửa chữa hoặc thay thế hay không.

Bộ này được tổ chức thành ba mô-đun chức năng, mỗi mô-đun giải quyết một khía cạnh cụ thể về hiệu suất của đầu bơm:

Mô-đun 1 – Kiểm tra áp suất tĩnh: Một máy đo chứa đầy glycerin 0–1.000 bar (0–14.500 psi), được kết nối qua ống áp suất cao với giá đỡ van phân phối của máy bơm, đo áp suất cao nhất do mỗi pít tông tạo ra ở tốc độ quay. Máy đo có chức năng "giữ đỉnh", ghi lại áp suất tối đa đạt được trong hành trình nén. Đầu bơm khỏe mạnh thường tạo ra 250–350 bar ở 200 vòng/phút; chỉ số dưới 200 bar cho thấy rò rỉ bên trong đáng kể. Khớp nối kết nối nhanh cho phép chuyển đổi ống giữa các xi lanh mà không cần ngắt kết nối đồng hồ đo.

Mô-đun 2 – Đo hành trình và thời gian: Một thiết bị cố định chỉ báo quay số gắn vào thân máy bơm, có đầu dò chịu lực bằng lò xo tiếp xúc với bộ phận dẫn của pít tông. Chỉ báo đo độ nâng của pít tông, tương quan trực tiếp với lượng nhiên liệu được cung cấp. Thẻ tham khảo toàn diện liệt kê các thông số kỹ thuật hành trình xuất xưởng (tính bằng mm) của hơn 20 mẫu Kubota 2 xi-lanh (bao gồm dòng D722, D902, D1005, D1105 và V1105). Bằng cách so sánh hành trình đo được với thông số kỹ thuật, kỹ thuật viên có thể xác định xem đầu bơm có bị mòn hay không hoặc miếng chêm định giờ có cần điều chỉnh hay không.

Mô-đun 3 – Kiểm tra cổng rò rỉ và tràn: Một ống chia độ trong suốt có van ngắt gắn vào cổng tràn của đầu bơm. Phương pháp này được sử dụng để thực hiện kiểm tra "thời điểm tràn" và rò rỉ – một phương pháp đánh giá tính toàn vẹn bịt kín của pít tông và thùng ở cả độ nén thấp và cao. Phép đo theo thời gian về tốc độ rò rỉ (tính bằng ml/phút) cung cấp chỉ số hao mòn có thể định lượng được; tốc độ vượt quá 5 ml/phút cho thấy đầu bơm cần được thay thế.

Bộ chẩn đoán này tương thích với các mẫu động cơ Kubota sau, tất cả đều sử dụng cùng giá đỡ van phân phối M18×1.5 và hình dạng cổng tràn:

Kubota D722– 0,719 L, dùng cho máy kéo BX và máy cắt cỏ RCK

Kubota D902– 0.898 L, dùng trong máy cắt cỏ ZD và máy xúc KX

Kubota D1005– 1.001 L, dùng cho máy kéo dòng B và L

Kubota D1105– 1.123 L, dùng cho xe đa dụng RTV và máy xúc lật TLB

Kubota V1105– 1.123 L (loại đứng), sử dụng trong một số ứng dụng công nghiệp

Kubota V1305– 1.331 L, biến thể 2 xi-lanh bắt nguồn từ thiết kế 3 xi-lanh

Bộ này cũng bao gồm một bộ chuyển đổi chung cho các động cơ tương tự của các nhà sản xuất khác (Yanmar, Deutz, v.v.) sử dụng cùng giá đỡ van phân phối kiểu Bosch – mặc dù thông số kỹ thuật hành trình có thể khác nhau.

Đồng hồ đo áp suất được sản xuất với cơ cấu bên trong bằng đồng thau, chứa đầy glycerin để làm giảm xung từ máy bơm và được trang bị vỏ thép không gỉ (đường kính 60 mm). Ống áp suất cao dài 1,5 m, bện bằng thép không gỉ có lót PTFE, định mức tới 1.200 bar, với đầu nối dạng M18×1,5 ở cả hai đầu. Chỉ báo quay số có phạm vi 0‑10 mm, với độ phân giải 0,01 mm, được gắn trên giá đỡ được gia công từ nhôm 6061‑T6, được anod hóa cứng. Ống nghiệm rò rỉ được làm từ thủy tinh borosilicat, có vạch chia độ 1 ml và khóa PTFE. Tất cả các bộ phận đều được cung cấp trong hộp bằng polypropylen đúc tùy chỉnh, có lót xốp, có các đường cắt riêng cho từng bộ phận.

Kiểm tra áp suất tĩnh– Tháo giá đỡ van phân phối ra khỏi máy bơm, gắn ống đồng hồ đo áp suất vào giá đỡ và lắp lại. Quay động cơ (hoặc quay trục bơm bằng tay) với tốc độ 200 vòng/phút. Lưu ý áp suất cao nhất trên đồng hồ đo. Lặp lại cho xi lanh thứ hai. So sánh các số đọc - sự chênh lệch lớn hơn 30 bar giữa các xi lanh cho thấy độ mòn không đồng đều.

Đo đột quỵ– Tháo nắp máy bơm và lắp bộ phận cố định chỉ báo quay số vào thân máy bơm, sao cho đầu dò tiếp xúc với bộ phận dẫn của pít tông. Xoay trục máy bơm bằng tay và ghi lại toàn bộ hành trình (chênh lệch giữa số đọc thấp nhất và cao nhất). So sánh với thẻ tham khảo.

Kiểm tra rò rỉ cổng tràn– Tháo nút chặn cổng tràn và gắn ống rò rỉ xuống. Khi máy bơm ở vị trí đóng cổng tràn, tạo áp suất bằng cách xoay trục máy bơm đến điểm nén. Đo độ rò rỉ trong khoảng thời gian 30 giây. Tốc độ vượt quá 5 ml/phút cho thấy pít tông và thùng bị mòn vượt quá thông số kỹ thuật.

Phiên dịch– Sử dụng biểu đồ quyết định được cung cấp trong bộ sản phẩm: nếu áp suất tĩnh thấp nhưng hành trình đúng thì vấn đề có thể là do rò rỉ pít tông/thùng. Nếu hành trình thấp nhưng áp suất bình thường thì đồng hồ hoặc trục cam của bơm có thể bị mòn.

Câu hỏi 1: Tôi có thể sử dụng bộ này để kiểm tra đầu bơm trên động cơ 3 xi-lanh Kubota không?
Đồng hồ đo áp suất và ống rò rỉ tương thích với máy bơm 3 xi-lanh (D1105-T, V1305, v.v.), nhưng bộ cố định hành trình và thẻ tham chiếu chỉ dành cho kiểu máy 2 xi-lanh. Các thông số kỹ thuật của hành trình khác nhau; bạn có thể sử dụng thiết bị cố định để đo nhưng bạn sẽ cần thông số kỹ thuật chính xác trong sách hướng dẫn bảo trì.

Câu hỏi 2: Tại sao chỉ số áp suất thấp hơn áp suất phun tối đa của động cơ?
Thử nghiệm áp suất tĩnh đo áp suất nén ở tốc độ khởi động (200 vòng/phút), chứ không phải áp suất phun tối đa ở tốc độ làm việc (2.500–3.500 vòng/phút). Sự rò rỉ bên trong đầu bơm rõ rệt nhất ở tốc độ thấp, do đó số đọc này là một chỉ báo tốt về tình trạng của pít tông/thùng bơm.

Câu hỏi 3: Ống rò rỉ có bọt khí – điều đó có bình thường không?
Bọt khí cho thấy hệ thống nhiên liệu chưa được mồi đầy đủ. Đảm bảo máy bơm được đổ đầy dầu diesel sạch và cổng tràn ở đúng vị trí. Nếu bong bóng vẫn tồn tại, điều đó có thể cho thấy van phân phối bị kẹt hoặc rò rỉ không khí trong đường hút của máy bơm.

Câu hỏi 4: Tôi có thể sử dụng đồng hồ đo áp suất để kiểm tra áp suất mở kim phun không?
Không, máy đo không được thiết kế để tăng áp suất nhanh chóng khi thử nghiệm vòi phun – nó sẽ bị hỏng do tải va đập. Máy đo chỉ dùng để đo đầu ra đầu bơm. Chúng tôi cung cấp một thiết bị kiểm tra kim phun riêng biệt để kiểm tra áp suất vòi phun.

Câu hỏi 5: Phép đo hành trình cho tôi biết điều gì mà chỉ số áp suất không cho tôi biết?
Phép đo hành trình cho bạn biết các vấu trục cam hoặc các bộ phận đẩy pít tông có bị mòn hay không. Có thể kết quả đo áp suất bình thường nhưng hành trình giảm, điều này cho thấy sự hao mòn cơ học trong cơ cấu dẫn động máy bơm – một cách sửa chữa khác với việc thay thế đầu bơm.

Câu hỏi 6: Tôi nên kiểm tra đầu bơm thường xuyên như thế nào?
Kubota khuyến nghị kiểm tra đầu bơm sau mỗi 1.000 giờ hoạt động hoặc bất cứ khi nào bạn nhận thấy khó khởi động, có quá nhiều khói trắng hoặc mất điện. Bộ chẩn đoán cho phép bạn thực hiện việc này trong vòng chưa đầy 30 phút mà không cần tháo máy bơm ra khỏi động cơ.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: Bộ chẩn đoán đầu bơm diesel siêu nhỏ 2 xi-lanh kbota – bệ thử tích hợp cho hệ thống nhiên liệu thu nhỏ, Bộ chẩn đoán đầu bơm diesel siêu nhỏ 2 xi-lanh kbota của Trung Quốc – bệ thử tích hợp cho các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy hệ thống nhiên liệu thu nhỏ