P-Kẹp giữ pít tông loại P – Bộ phận giữ chính xác cho hệ thống phun nhiên liệu diesel

cácP-Kẹp giữ pít tông loại Plà một bộ phận cố định được gia công-chính xác được thiết kế để cố định các cụm pít tông bên trongBơm phun nhiên liệu diesel cơ học loại P{0}}. Đóng vai trò là bề mặt tiếp xúc quan trọng giữa pít tông và vỏ máy bơm, kẹp này duy trì vị trí dọc trục trong quá trình chuyển động qua lại tần số cao-để điều khiển áp suất nhiên liệu. Được sản xuất từ ​​thép hợp kim được xử lý nhiệt-với lớp phủ chống-ăn mòn, nó mang lại lực kẹp ổn định trong chu trình nhiệt cực cao và độ rung thường gặp trong dịch vụ diesel-công suất lớn. Đối với các cửa hàng sửa chữa và nhà phân phối phụ tùng hỗ trợ đội tàu thương mại, máy móc nông nghiệp và động cơ hàng hải,P-Kẹp giữ pít tông loại Plà một hạng mục tồn kho thiết yếu ảnh hưởng trực tiếp đến độ chính xác của thời điểm phun và hiệu suất tổng thể của động cơ.

cácP-Kẹp giữ pít tông loại Pđáp ứng các tiêu chuẩn về kích thước ISO 12251 dành cho các bộ phận kim phun nhiên liệu được gắn-bằng kẹp. Đường kính lỗ khoan chính xác-của nó phù hợp với tiêu chuẩnP-pít tông bơm loại Pcụm có đường kính ngoài từ 10mm đến 14mm, thay đổi tùy theo dòng máy bơm. Thiết kế thân-chia đôi với một bu lông buộc duy nhất cung cấp lực kẹp hướng tâm đồng đều, loại bỏ sự tập trung ứng suất có thể làm hỏngthùng-pít tôngđộ chính xác phù hợp. Thông số kỹ thuật vật liệu bao gồm vỏ-thép cacbon cứng có độ cứng Rockwell HRC 55-60 trên bề mặt kẹp, chống mài mòn và mài mòn trong khoảng thời gian sử dụng kéo dài. Độ dày kẹp duy trì chính xácđột quỵ pit tônggiải phóng mặt bằng trong khi chứavan phân phốiVàvan xả dầulắp ráp theo tiêu chuẩn kỹ thuật OEM. Mỗi thiết bị bao gồm phần cứng phù hợp và đáp ứng các yêu cầu về mô-men xoắn của thiết bị gốc để lắp đặt đáng tin cậy.

Cái nàyP-Kẹp giữ pít tông loại Pphù hợp với nhiều loạiBơm phun nhiên liệu cơ học loại P{0}}trên nhiều nền tảng động cơ. Các ứng dụng chính bao gồmloại P{0}} của Boschhệ thống trong xe tải Volvo,DensoVàDelphicấu hình máy bơm dành cho xe hạng nặng-châu Á và châu Âu, vàCumminscác họ động cơ như dòng ISX và N14. Chiếc kẹp cũng phù hợpCON MÈO(Caterpillar) hệ thống nhiên liệu,Zexelcụm máy bơm, vàloạt MW{0}}VàPS7100các cấu hình máy bơm. Chuyển động cơ từ động cơ diesel công nghiệp công suất lớn 4-công suất trung bình đến động cơ diesel công nghiệp công suất cao 16-lít sẽ được đề cập. Dịch vụ sửa chữa cửa hàngDetroit Diesel, Deutz, Perkins, VàYanmarsẽ thấy chiếc kẹp này có thể áp dụng cho hầu hết các công trình phục hồi máy bơm loại P{0}}. Nó hoạt động như nhau trongbơm tiêm nội tuyếnvà hệ thống loại nhà phân phối. Đối với các nhà phân phối bán buôn, khả năng tương thích rộng rãi giúp giảm số lượng SKU trong khi vẫn duy trì phạm vi cung cấp hậu mãi toàn diện.

tham số	Đặc điểm kỹ thuật
Loại thành phần	P-Kẹp giữ pít tông loại P
Dòng máy bơm tương thích	Bosch P{0}}loại, Denso, Delphi, Zexel, MW, PS7100
Thương hiệu động cơ tương thích	Cummins (ISX/N14), CAT, Volvo, Deutz, Perkins, Yanmar, Detroit Diesel
Vật liệu	Vỏ-thép hợp kim cứng, lớp phủ chống ăn mòn-
Độ cứng bề mặt	HRC 55-60 (bề mặt kẹp)
Phạm vi đường kính lỗ khoan	10mm – 14mm (phụ thuộc vào chuỗi-)
Phương pháp buộc chặt	Thiết kế kẹp-bu lông chia-đơn
Mô-men xoắn khuyến nghị	30–35 Nm (xác minh theo thông số kỹ thuật OEM)
Hệ thống áp dụng	Máy bơm phun thẳng hàng, hệ thống nhiên liệu loại P{0}}cơ học
Tiêu chuẩn tuân thủ	ISO 12251

TRONGhệ thống đường sắt chung dieselbảo trì và đại tu máy bơm cơ khí,P-Kẹp giữ pít tông loại Pđóng một vai trò quan trọng thường bị bỏ qua. Nó trực tiếp chi phối sự phù hợp chính xác giữapit tông và thùng-cặp đo xác định độ chính xác phân phối nhiên liệu, thời điểm phun và hiệu suất động cơ. Khi lực kẹp suy giảm do chu kỳ nhiệt, rung động hoặc mô-men xoắn không thích hợp, pít tông sẽ dịch chuyển dọc trục, làm thay đổi hành trình hiệu dụng và-đồng hồ đo nhiên liệu được hiệu chỉnh tại nhà máy. Các triệu chứng bao gồm đóng góp xi lanh không đồng đều, tổn thất điện năng, mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn và lượng khí thải tăng cao khi không đạt được các bài kiểm tra tuân thủ. Đối với các chuyên gia sửa chữa phun nhiên liệu diesel, hãy thay kẹp này trong mỗi lần đại tu máy bơm lớn-cùng vớipit tông và thùng, van phân phối, Vàvan xả dầu-là một phương pháp tiết kiệm-hiệu quả về mặt chi phí. Mức giá khiêm tốn của kẹp so với chi phí nhân công và hiệu chỉnh lại khiến cho việc thay thế phòng ngừa trở nên thận trọng, bảo vệ khả năng được bảo hành và đầu tư vào động cơ của khách hàng. Các nhà phân phối dự trữ thành phần này cho phép các cửa hàng cung cấp các bản dựng lại cấp độ OEM-, giảm tỷ lệ quay trở lại và tạo dựng niềm tin lâu dài của khách hàng.

Câu hỏi 1: Những triệu chứng nào cho thấy kẹp giữ pít tông cần thay thế trong quá trình bảo dưỡng máy bơm?
A:Có thể nhìn thấy sự mài mòn của lỗ khoan, hư hỏng ren hoặc không có khả năng duy trì vị trí trục của pít tông sau khi vặn xoắn. Nếu pít tông thể hiện chuyển động quay hoặc chuyển động dọc trục vượt quá thông số kỹ thuật, hãy thay kẹp.

Câu hỏi 2: Kẹp có thể được tái sử dụng khi lắp cụm pít tông và thùng mới không?
A:Việc tái sử dụng không được khuyến khích. Kẹp bị mỏi kim loại và bề mặt của nó phù hợp với pít tông cũ. Sử dụng nó trên một pít tông mới có nguy cơ kẹp không đủ và hỏng sớm.

Câu hỏi 3: Những mẫu động cơ cụ thể nào thường cần kẹp loại P{1}} này?
A:Xe tải Cummins ISX/N14, Volvo với máy bơm loại P{1}}của Bosch, thiết bị Caterpillar và động cơ diesel công nghiệp Deutz, Perkins, Yanmar sử dụng hệ thống phun cơ khí loại P-.

Câu hỏi 4: Kẹp giữ loại P- và loại A- có thể hoán đổi cho nhau được không?
A:Không. Chúng khác nhau về đường kính, hình học và cách lắp đặt. Luôn kiểm tra dòng máy bơm và số bộ phận trước khi đặt hàng.

Câu 5: Mô-men xoắn chính xác để lắp kẹp này là bao nhiêu?
A:Thông thường là 30–35 Nm đối với hầu hết các ứng dụng loại P{2}}, nhưng luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng động cơ hoặc dịch vụ máy bơm cụ thể để biết giá trị chính xác.

Câu hỏi 6: Kẹp bị lỗi ảnh hưởng đến hiệu suất của hệ thống đường ray thông thường như thế nào?
A:Nó cho phép chuyển động dọc trục của pít tông làm thay đổi thời điểm phun và lượng nhiên liệu trên mỗi hành trình, gây ra hiện tượng chạy không tải thô, giảm công suất, tăng khói và nguy cơ hư hỏng động cơ nếu bỏ qua.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: p-kẹp giữ pít tông loại p – bộ phận giữ chính xác cho hệ thống phun nhiên liệu diesel, Kẹp giữ pít tông loại p- của Trung Quốc – bộ phận giữ chính xác cho hệ thống phun nhiên liệu diesel các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy