Công cụ chặn Volvo – Đồng bộ hóa cơ học để hiệu chỉnh đường ray điện tử thông dụng{0}}

Trong động cơ common-rail của Volvo, cảm biến vị trí trục khuỷu cung cấp cơ sở thời gian cơ bản cho mỗi lần phun nhiên liệu. Tuy nhiên, tín hiệu điện tử này chỉ chính xác như tham chiếu cơ học mà nó đọc được. Khi công việc bảo dưỡng làm xáo trộn puli trước, xích định thời hoặc trục cam, điểm 0 được lưu trữ trong ECU có thể lệch đi vài độ – đủ để gây ra hiện tượng khởi động kém, chạy không đều và tăng lượng khí thải. cácDụng cụ chặn xe Volvolà một thiết bị cố định xoay và khóa chính xác gắn với bánh răng vòng bánh đà thông qua cổng dịch vụ tiêu chuẩn. Không giống như các đòn bẩy cải tiến, nó cung cấp khả năng giảm tốc 6:1 để chuyển động trơn tru, theo chỉ số và một điểm dừng cơ học tích cực giúp khóa trục khuỷu ở các vị trí góc chính xác - cho phép các kỹ thuật viên xác nhận vật lý thời gian điện tử mà không cần phỏng đoán.

Dụng cụ này bao gồm một vỏ bánh răng cứng bắt vít vào các lỗ ren M8 hiện có xung quanh lỗ kiểm tra bánh đà. Một pít tông chịu lực lò xo đảm bảo bánh răng ăn khớp hoàn toàn với bánh răng bao trước khi bắt đầu bất kỳ vòng quay nào. Trục đầu vào chấp nhận bộ truyền động vuông 1/2" tiêu chuẩn và bộ truyền bánh răng ngoại chu kỳ bên trong nhân mỗi vòng quay đầy đủ của tay cầm thành một góc quay trục khuỷu 60 độ – cung cấp khả năng kiểm soát tốt để căn chỉnh các dấu TDC. Bộ đếm vòng quay tích hợp với một tiếng tách dừng ở mỗi 5 độ chuyển động của tay quay cho phép người vận hành theo dõi tiến trình góc mà không cần tháo dụng cụ.

Điều gì phân biệt mô hình này:Vỏ kết hợp một thang đo vernier đọc trực tiếp dựa trên dấu thời gian của bánh đà, loại bỏ lỗi thị sai. Ngoài ra, một chốt khóa thứ cấp có thể được lắp vào một lỗ chuyên dụng trên vỏ để cố định trục khuỷu ở bất kỳ vị trí nào, giải phóng cả hai tay để điều chỉnh mô-men xoắn bu-lông hoặc trục cam.

Lắp tấm chuyển đổi:Căn chỉnh mặt bích đế của dụng cụ với cổng dịch vụ ở phía bên trái của vỏ chuông. Siết chặt bằng cách sử dụng bu lông M8 đi kèm (mô-men xoắn đến 20 N·m).

Gắn bánh răng:Xoay núm vặn theo chiều kim đồng hồ – bánh răng tiến tới và ăn khớp với bánh răng bao. Bạn sẽ cảm thấy một lực cản nhẹ khi răng thẳng hàng.

Đặt bộ đếm vòng quay:Đặt lại bộ đếm cơ học về 0. Giờ đây, mỗi lần xoay tay cầm đầy đủ thể hiện một góc quay tay quay là 60 độ và cứ sau 5 độ được báo hiệu bằng một tiếng tách xúc giác.

Xoay theo góc mong muốn:Xoay trục đầu vào bằng bánh cóc hoặc thanh ngắt. Tỷ lệ 6:1 mang lại lực đòn bẩy dồi dào – lực tay 30 N·m thoải mái mang lại 180 N·m cho trục khuỷu.

Khóa trục khuỷu:Sau khi dấu bánh đà thẳng hàng với kim vernier, hãy đẩy chốt khóa thứ cấp vào hoàn toàn. Chốt khóa này sẽ khớp vào khe hở bánh răng, đảm bảo chắc chắn cho động cơ không bị quay.

Thực hiện dịch vụ:Khi khóa tay quay, vặn bu-lông giảm chấn rung phía trước một cách an toàn (lên đến 500 N·m) hoặc điều chỉnh khe hở van mà không có bất kỳ chuyển động nào.

Toàn bộ quá trình mất chưa đầy hai phút và có thể đảo ngược hoàn toàn – việc tháo công cụ sẽ khôi phục khả năng xoay tự do bình thường.

Trong EMS (Hệ thống quản lý động cơ) của Volvo, cảm biến trục khuỷu đọc bánh xe kích hoạt 60 răng bị thiếu hai răng. ECU tìm hiểu vị trí chính xác của TDC trong quy trình "điều chỉnh trục khuỷu", quy trình này yêu cầu động cơ phải được quay vật lý đến một góc cụ thể trong khi đo đầu ra cảm biến. Bất kỳ sự bù đắp cơ học nào - từ van điều tiết bị trượt, dây xích bị giãn hoặc tấm che phía trước bị thay thế - đều làm hỏng giá trị đã học này.

Bằng cách sử dụng công cụ chặn, kỹ thuật viên có thể:

Xác minh TDC vật lýdựa vào dấu bánh đà, sau đó so sánh với giá trị lệch đã lưu của ECU bằng phần mềm chẩn đoán.

Thực hiện thích ứng bắt buộcbằng cách làm theo quy trình của nhà sản xuất: xoay động cơ theo góc quy định, khóa động cơ và chạy quy trình thích ứng – ECU hiệu chỉnh lại bảng vị trí bên trong của nó.

Kiểm tra tương quan thời điểm phunbằng cách đo góc trục khuỷu thực tế tại đó kim phun phun ra (sử dụng đèn định giờ) và so sánh nó với giá trị được yêu cầu trong luồng dữ liệu ECU.

Báo cáo hiện trường từ các trung tâm dịch vụ của Volvo chỉ ra rằng việc sử dụng công cụ chặn này trong quá trình sửa chữa liên quan đến thời gian sẽ giúp giảm 35% hiệu chỉnh "cắt giảm nhiên liệu" sau bảo dưỡng vì ECU không còn phải bù cho tham chiếu số 0 không chính xác.

Làm sạch bánh răngsau mỗi lần sử dụng, dùng chất tẩy rửa phanh để loại bỏ dầu mỡ và các hạt kim loại – các mảnh vụn tích tụ có thể làm thay đổi độ sâu chia lưới.

Bôi trơn hình vuông đầu vàobằng mỡ molypden áp suất cao cứ sau 100 chu kỳ để tránh mài mòn bề mặt truyền động.

Kiểm tra ly hợp quá tảihàng năm bằng cách áp dụng cờ lê lực vào đầu vào – nó sẽ trượt trong khoảng từ 115 đến 125 N·m. Việc hiệu chuẩn lại có sẵn thông qua trung tâm dịch vụ của chúng tôi.

Bảo quản trong hộp xốp được cung cấpđể bảo vệ cân vernier khỏi bị hư hại do va chạm.

Câu hỏi 1: Tôi có thể sử dụng công cụ chặn này trên động cơ Volvo được trang bị bánh đà khối lượng kép không?
Có – bánh răng vành được lắp trên vỏ ngoài của khối khối kép, được nối cứng với trục khuỷu. Dụng cụ này ăn khớp với các răng của bánh răng bao giống nhau mà không có bất kỳ sự cản trở nào.

Câu 2: Bộ đếm vòng quay có cần pin hoặc nguồn điện tử không?
Không – nó là một bộ đếm kiểu nhấp chuột hoàn toàn cơ học hoạt động thông qua một chốt lò xo. Nó vẫn chính xác vô thời hạn và hoạt động trong mọi môi trường.

Câu hỏi 3: Làm cách nào để biết chốt khóa đã được đặt đúng vị trí và an toàn để tác dụng mô-men xoắn hay chưa?
Khi được lắp vào hoàn toàn, tay cầm của chốt nằm sát vào vỏ và sọc đỏ sẽ biến mất khỏi tầm nhìn. Ngoài ra, một tiếng "tách" có thể nghe được sẽ xác nhận sự ăn khớp với khe hở bánh răng vòng.

Câu hỏi 4: Bánh răng vành khuyên có thể bị hỏng nếu bánh răng không ăn khớp hoàn toàn không?
Dụng cụ này có một khóa liên động ngăn cản việc xoay trừ khi núm gài khớp bánh răng được siết chặt hoàn toàn – các bánh xe tự do của trục đầu vào ở vị trí được nhả ra, bảo vệ các răng.

Câu hỏi 5: Dụng cụ chặn có thể được sử dụng cùng với bộ khóa trục cam không?
Hoàn toàn có thể - nhiều quy trình dây đai/xích định thời yêu cầu cả trục khuỷu và trục cam phải được khóa đồng thời. Công cụ chặn cung cấp khóa tay quay, trong khi các chốt trục cam đồng hành của chúng tôi cố định các đĩa xích cam.

Câu hỏi 6: Khoảng thời gian bảo dưỡng cho cơ cấu ly hợp quá tải là bao lâu?
Chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra cài đặt ly hợp sau mỗi 2.000 vòng quay (khoảng một năm trong xưởng bận rộn). Nếu nó trượt xuống dưới 100 N·m, hãy trả lại dụng cụ để thiết lập lại tải trước lò xo về trạng thái ban đầu.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: công cụ chặn volvo – đồng bộ hóa cơ học để hiệu chuẩn-đường ray chung điện tử, công cụ chặn volvo Trung Quốc – đồng bộ hóa cơ học cho hiệu chuẩn-đường ray chung điện tử, nhà cung cấp, nhà máy