Bosch CP3-1 Bộ dịch vụ bơm nhiên liệu – Bộ khôi phục dòng chảy liên tục cho máy bơm đường ray chung hướng tâm-Piston 0445020137

Bộ dịch vụ CP3-1 định vị lại quá trình đại tu máy bơm CP3 xung quanhdòng chảy liên tục, đo khả năng của máy bơm trong việc duy trì dòng nhiên liệu liền mạch khi ba pít tông chuyển đổi giữa các chu kỳ bơm của chúng. Máy bơm Bosch CP3-1 được xác định theo tham chiếu OE0445020137và được sử dụng trong Ford Transit 2.2L/2.4L, PSA 2.2L HDI, Volvo D5 và một số động cơ đường ray chung Fiat/Opel nhất định-thể hiện hiện tượng "dòng chảy" đặc trưng tại điểm giao nhau nơi một pít tông kết thúc hành trình và pít tông tiếp theo bắt đầu. Sự sụt giảm này, trở nên sâu hơn 8% khi vòng đệm pít tông bị mòn, tạo ra sự sụt giảm áp suất 0,3ms tại đường ray mà ECU không thể bù đắp hoàn toàn. CP3-1 giới thiệu mộtbộ tích lũy làm mịn luồng--buồng piston được nạp lò xo-có chức năng lưu trữ năng lượng trong thời gian áp suất đạt đỉnh và giải phóng năng lượng khi giảm áp suất, giảm mức giảm áp suất ở điểm giao nhau từ 18 bar xuống 3 bar. Tính liên tục của luồng được khôi phục sẽ loại bỏ cảm giác "do dự" trong quá trình vận hành bộ phận ga.

Vòng cam của CP3-1 phát triển mộtkết thúc-hết(lắc lư dọc trục) lên tới 0,06mm do mòn ổ đỡ lực đẩy, khiến ba pít tông có chiều dài hành trình hơi khác nhau (thay đổi 0,15mm). CP3-1 cung cấp mộtchạy lệch-bộ miếng chêm hiệu chỉnh-ba miếng chêm (độ dày 0,03 mm, 0,06 mm, 0,09 mm) lắp dưới tấm giữ của vòng cam, bù cho độ lệch đo được. Miếng chêm chính xác được chọn bằng cách sử dụng miếng chêm đi kèmchỉ báo quay sốđo độ đảo ở mặt ngoài của vòng cam; việc khôi phục độ đảo cuối-về dưới 0,01 mm sẽ cân bằng hành trình của pít tông, giảm sự biến đổi dòng chảy của pít tông-đến-từ pít tông từ 4% xuống 0,5%.

Các thanh dẫn hướng pít tông CP3-1 là các ống lót bằng thép bị vỡ màng dầu khi chịu tải cao. CP3-1 thay thế chúng bằnghướng dẫn bằng đồng xốp-đồng thiêu kết có độ xốp 22%, được ngâm tẩm bằng dầu-có nhiệt độ cao (dựa trên silicone-, xếp hạng 180 độ). Các lỗ chân lông hoạt động như một bể chứa, giải phóng dầu trong quá trình -áp suất cao và tái hấp thụ dầu trong quá trình hút. Dẫn hướng xốp duy trì màng bôi trơn ngay cả trong giai đoạn áp suất cao nhất của máy bơm (1.800 bar), làm giảm hệ số ma sát của pít tông từ 0,08 xuống 0,035.

Van tiết lưu đầu vào CP3-1 có đường cong hệ số lưu lượng phi tuyến tính-Cv thay đổi từ 0,52 ở tốc độ pít tông thấp đến 0,68 ở tốc độ pít tông cao, tạo ra sự thay đổi lấp đầy 30% khi tốc độ động cơ thay đổi. CP3-1 bao gồm mộtga đầu vào tuyến tính hóavới cấu hình pít tông có đường viền (độ côn 15 độ) duy trì Cv ở mức 0,60 ± 0,02 trên toàn bộ phạm vi 800–4.000 vòng / phút. Van tiết lưu được tuyến tính hóa giúp loại bỏ sự thay đổi tốc độ-làm đầy phụ thuộc, đảm bảo làm đầy pít tông nhất quán từ tốc độ không tải đến tốc độ cao.

Các vòng O- của CP3-1 có độ ma sát tĩnh cao ("ma sát") khiến pít tông bắt đầu hành trình với mô-men xoắn tăng vọt 2,5 Nm-một xung tăng đột biến góp phần tạo ra dao động xoắn của trục cam. Nguồn cung cấp CP3-1vòng chữ O{1}}thấpvới lớp da PTFE 0,02mm và đường viền môi góc 5 độ. Lớp da PTFE làm giảm hệ số ma sát tĩnh từ 0,4 xuống 0,08 và môi góc cạnh mang lại sự chuyển tiếp mượt mà hơn sang ma sát động. Lực ma sát giảm giúp loại bỏ sự tăng đột biến của mô-men xoắn khởi động, làm giảm sự dao động mô-men xoắn dẫn động của máy bơm xuống 1,5 Nm.

Câu hỏi 1: Làm thế nào để bộ tích lũy-làm trơn dòng chảy lưu trữ và giải phóng năng lượng mà không tạo ra độ trễ áp suất?
Đáp: Pít-tông của bộ tích lũy được-tải trước tới áp suất 300 bar, thấp hơn áp suất vận hành tối thiểu của máy bơm (350 bar khi không tải). Pít-tông di chuyển (nén lò xo) chỉ khi áp suất bơm vượt quá 350 bar, tích trữ năng lượng trong thời gian áp suất đạt đỉnh và giải phóng năng lượng khi tại điểm giao nhau-một quá trình mất 0,5 mili giây, thấp hơn nhiều so với chu kỳ bơm 2,0 mili giây của máy bơm.

Câu hỏi 2: Quy trình chính xác để chọn miếng chêm hiệu chỉnh -độ lệch tâm là gì?
A: Lắp đồng hồ quay số với đầu dò chạm vào mặt ngoài của vòng cam. Xoay trục máy bơm từ từ-đèn báo hiển thị tổng độ đảo (TIR). Đối với TIR 0,06mm, hãy sử dụng miếng chêm 0,09mm; TIR 0,04mm sử dụng miếng chêm 0,06mm; TIR 0,02mm sử dụng miếng chêm 0,03mm. Miếng chêm được lắp bên dưới tấm giữ{10}}nó không ảnh hưởng đến vị trí trục của vòng cam so với pít tông.

Câu 3: Các thanh dẫn hướng bằng đồng xốp được tẩm dầu silicon-dầu này có trộn với nhiên liệu diesel và ảnh hưởng đến quá trình đốt cháy không?
Đáp: Dầu silicon (tổng cộng 20ml cho mỗi hướng dẫn) vẫn còn trong các lỗ và không được giải phóng vào nhiên liệu-nó hoạt động như một chất bôi trơn ranh giới, không bao giờ đi vào buồng đốt. Dầu được bịt kín bằng vòng O{3}} của pít tông nên không xảy ra hiện tượng trộn lẫn. Silicon cũng tương thích với động cơ diesel-; nếu một lượng nhỏ di chuyển, nó sẽ đi qua hệ thống và đốt cháy mà không có cặn.

Câu hỏi 4: Sự khác biệt về hình ảnh giữa vòng-O{2}}có độ ma sát thấp và vòng chữ O-tiêu chuẩn là gì?
Đáp: Các vòng chữ O{1}}có độ ma sát thấp có lớp vỏ PTFE mỏng màu trắng nhìn thấy được dưới dạng lớp phủ xỉn màu trên bề mặt. Các vòng chữ O-tiêu chuẩn có màu đen đồng nhất. Các vòng nối-thấp cũng có một đường viền môi nhẹ-một cạnh nhô lên ở đường kính trong-có thể nhìn thấy được dưới kính lúp. Lớp vỏ PTFE dày 0,02mm và làm giảm lực ma sát của vòng từ 2,5 N xuống 0,3 N.

Câu hỏi 5: Miếng đệm giảm âm-là một nút gốm xốp-nó có hạn chế thời gian phản hồi của cảm biến áp suất không?
Đáp: Phích cắm có độ xốp 50% với các lỗ liên kết với nhau 20μm nên không chặn sóng áp suất-nó chỉ làm giảm sự cộng hưởng âm thanh ở tần số 1,5 kHz. Thời gian phản hồi của cảm biến (0,2ms) không thay đổi do sóng áp suất truyền qua các lỗ chân lông mà không bị hạn chế. Phích cắm được đặt ở dưới cùng của cổng cảm biến, không nằm trong đường áp suất-nó chỉ ảnh hưởng đến sóng đứng trong cổng.

Câu hỏi 6: Bộ CP3-1 này được liệt kê theo mã 0445020137-nó có phù hợp với máy bơm CP3-1 có vỏ nhựa màu đen (được sử dụng trong một số xe Ford Transit) không?
Đáp: Có-vỏ nhựa màu đen là một biến thể về kiểu dáng và không làm thay đổi kích thước bên trong của máy bơm. Bộ CP3-1 phù hợp với tất cả các máy bơm 0445020137 bất kể vật liệu vỏ. Miếng đệm vỏ của bộ sản phẩm được thiết kế cho cả hai loại vỏ. Điểm khác biệt duy nhất là cài đặt mô-men xoắn: các mẫu vỏ nhựa sử dụng 35 Nm trên bu lông nắp (so với 45 Nm đối với vỏ kim loại) - thẻ mô-men xoắn của bộ sản phẩm liệt kê cả hai giá trị.

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chuyển khoản ngân hàng

Hỗ trợ nhiều loại tiền tệ và phương thức thanh toán ngân hàng.

Công Đoàn Phương Tây

Chuyển tiền nhanh chóng và toàn cầu.

PayPal

Thanh toán trực tuyến an toàn và thuận tiện.

Alibaba

Tận hưởng sự bảo vệ bổ sung với các giao dịch đáng tin cậy của Alibaba.

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

Chú phổ biến: bosch cp3{2}}1 bộ dịch vụ bơm nhiên liệu – cụm khôi phục dòng chảy liên tục cho 0445020137 máy bơm đường ray chung pít-tông hướng tâm, Trung Quốc bộ dịch vụ bơm nhiên liệu bosch cp3-1 – cụm khôi phục dòng chảy liên tục cho 0445020137 nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy máy bơm đường ray chung pít-tông hướng tâm