Bộ dụng cụ sửa chữa kim phun đường ray thông thường dùng động cơ diesel F00041N038 — Bộ làm lại vòng đệm và vòng đệm áp suất cao-

 

Một vòng đẩy lão hóa duy nhất bên trong kim phun CR của Bosch có thể đẩy dòng nhiên liệu hồi lưu vượt quá 250 ml/phút - - âm thầm làm giảm hiệu quả sử dụng nhiên liệu, tăng nhiệt độ khí thải và kích hoạt quá trình tái tạo DPF không cần thiết. cácBộ sửa chữa đầu phun F00041N038nhắm mục tiêu chính xác vào chế độ thất bại đó. Nó cung cấp đầy đủ các bộ phận làm kín và miếng chêm điều chỉnh giúp khôi phục tính toàn vẹn thủy lực mà không cần thay thế toàn bộ thân kim phun hoặc bộ điện từ.

Chất đàn hồi FKM (Viton) được sử dụng xuyên suốt, được đánh giá để hoạt động liên tục ở 200 độ và tương thích với động cơ diesel EN 590 cũng như hỗn hợp diesel sinh học B20/B30. Vòng đẩy sử dụng mặt cắt ngang hình thang tự định tâm dưới mô-men xoắn, loại bỏ nhu cầu sử dụng chất bịt kín ren bổ sung.

 

0414701016

0414701018

0414701026

Những kim phun này có chung ren đai ốc vòi phun (M22 × 0,75 mm) và cùng đường kính đoạn thoát rò rỉ bên trong. Chúng được tìm thấy rộng rãi trên các nền tảng diesel hạng trung và hạng nặng được quản lý bởi bộ điều khiển động cơ Bosch EDC16/EDC17. Cho dù bạn đang bảo dưỡng một bộ nguồn công nghiệp, thiết bị phụ trợ hàng hải hay ứng dụng xe thương mại, bộ F00041N038 bao gồm cả ba biến thể mà không cần phải dự trữ các bộ phốt riêng biệt. Luôn kiểm tra số bộ phận được khắc trên nắp điện từ kim phun trước khi đặt hàng trực tiếp các dịch vụ - bộ sản phẩm0414701016, 0414701018, Và0414701026.

 

Ở phía áp suất cao, máy nghiền đồng được ủ đến độ cứng được kiểm soát là 45–55 HV. Điều này cho phép nó tuân theo những bất thường vi mô trên đế vòi phun mà không bị đùn ở áp suất đường đỉnh là 1.800 bar (với mức vượt quá nhất thời lên tới 2.100 bar). Kết quả là thể tích rò rỉ giảm có thể đo lường được: các thử nghiệm hiện trường trên một0414701026kim phun có tốc độ quay trở lại ban đầu là 215 ml/phút cho thấy tốc độ quay trở lại sau khi tái tạo là dưới 14 ml/phút khi được thử nghiệm trên băng thử nghiệm Bosch EPS 815 ở áp suất đường ray 1.600 bar.

 

Với bộ sửa chữa F00041N038, xưởng có thể xây dựng lại cả ba biến thể kim phun được hỗ trợ -0414701016, 0414701018, 0414701026- sử dụng một SKU, giảm độ phức tạp của kệ và tăng tốc độ quay vòng.

 

Câu hỏi 1: Làm cách nào để biết người tiêm của tôi là 0414701016, 0414701018 hay 0414701026?
Mã bộ phận được khắc laze trên bề mặt phẳng của nắp điện từ. Tháo đầu nối và làm sạch khu vực để đọc nó. Cả ba đều có chung kích thước bên ngoài nên chỉ nhận dạng trực quan là không đáng tin cậy.

Câu hỏi 2: Bộ F00041N038 có thể được sử dụng trên kim phun đã được tái sản xuất một lần không?
Có, với điều kiện là thanh dẫn hướng kim phun và phần ứng điện từ chưa được đeo. Các khoang bịt kín không thay đổi kích thước sau một lần xây dựng lại, do đó bộ sản phẩm được đặt đúng vị trí. Luôn kiểm tra độ ồn của vòi phun và phản ứng điện từ trước khi hàn lại.

Câu 3: Điều gì làm cho phớt FKM trong bộ sửa chữa này khác với Viton tiêu chuẩn?
Công thức này bao gồm một tỷ lệ phần trăm nhỏ chất độn đàn hồi perfluoro, làm giảm độ phồng thể tích trong dầu diesel sinh học khoảng 15% so với FKM bán sẵn. Nó duy trì tính toàn vẹn của mặt cắt ngang ngay cả khi vận hành trong thời tiết lạnh với B20.

Câu hỏi 4: Bộ sản phẩm có bao gồm vòng đệm kín nhỏ cho đầu nối đường hồi lưu không?
Đúng. Bao gồm một con dấu đường hồi FKM 9,8 mm × 1,5 mm chuyên dụng. Nhiều bộ dụng cụ thông thường bỏ qua vòng đệm này, nhưng sự rò rỉ ở đầu nối hồi có thể tạo ra tiếng kêu nhiên liệu bên ngoài giống như lỗi bịt kín áp suất cao.

Câu hỏi 5: Tại sao thiết kế vòng đẩy lại quan trọng đối với phần nhô ra của vòi phun?
Độ dày của vòng đẩy trực tiếp quyết định khoảng cách đầu phun nhô vào buồng đốt. Vòng F00041N038 duy trì phần nhô ra trong cửa sổ do OEM xác định, ngăn chặn ngọn lửa tiếp xúc và hư hỏng đỉnh pít-tông.

Q6: Sau khi lắp bộ sửa chữa F00041N038, có cần phải mã hóa lại kim phun trong ECU không?
Nếu cài đặt lại cùng một thân kim phun, mã IMA (điều chỉnh dành riêng cho kim phun) ban đầu vẫn hợp lệ do đặc tính dòng điện từ và dòng thủy lực không thay đổi. Chỉ khi thay đổi kim phun hoàn chỉnh thì việc hiệu chuẩn lại mới trở nên cần thiết.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: bộ sửa chữa kim phun đường ray chung diesel f00041n038 — bộ tái tạo lại vòng đệm & vòng đệm áp suất cao-, Trung Quốc Bộ sửa chữa kim phun đường ray chung diesel f00041n038 — bộ-làm lại vòng đệm và vòng đệm áp suất cao nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy