Bộ sửa chữa kim phun K19 – Phục hồi kim phun PT toàn diện cho động cơ Cummins K19, KT19 và KTA19

Dòng động cơ Cummins K19-bao gồm các biến thể KT19 và KTA19-đã cung cấp năng lượng cho mọi thứ từ tàu biển đến xe tải chở hàng khai thác mỏ và các tổ máy phát điện lớn trong nhiều thập kỷ. Hệ thống kim phun PT (Áp suất{6}}Thời gian) nổi tiếng về độ bền, nhưng ngay cả những bộ phận mạnh mẽ này cuối cùng cũng bị xuống cấp vòng đệm, mài mòn pít tông và mỏi van kiểm tra sau hàng nghìn giờ hoạt động. cácBộ sửa chữa K19là gói dịch vụ hoàn chỉnh, cấp OEM-chứa mọi vật tư tiêu hao cần thiết để xây dựng lại kim phun K19 cho phù hợp với-tình trạng mới: vòng Viton® O-, vòng dự phòng PTFE, vòng đệm pít tông và cụm van một chiều thay thế. Không giống như các bộ bịt kín thông thường chỉ giải quyết các rò rỉ bên ngoài, bộ này được thiết kế để khôi phục độ chính xác đo nhiên liệu bên trong của kim phun, đảm bảo rằng động cơ cung cấp đầy đủ công suất định mức với quá trình đốt sạch, hiệu quả. Đối với những người vận hành -thiết bị chạy bằng năng lượng K19-từ tàu kéo hàng hải đến xe tải khai thác 50-tấn{11}}bộ công cụ này cung cấp giải pháp thay thế kim phun mới thân thiện với nhà xưởng, tiết kiệm chi phí, với khoảng thời gian bảo dưỡng phù hợp với lịch trình đại tu lớn của động cơ.

🔧 Tháo gỡ & Vệ sinh:Cẩn thận tháo rời kim phun, sắp xếp các bộ phận một cách ngăn nắp. Làm sạch tất cả các thành phần kim loại trong bể siêu âm bằng dầu diesel hoặc dung môi có độ nhấp nháy cao. Kiểm tra pít tông và thùng để ghi điểm-nếu có vết xước sâu thì bộ sản phẩm không thể khôi phục độ chính xác của dòng chảy.

🔧 Kiểm tra lắp đặt van:Lắp cụm van một chiều mới, đảm bảo lò xo được định hướng chính xác (mặt cuộn dây lớn hơn tiếp xúc với quả bóng). Lỗ van một chiều phải hoàn toàn sạch sẽ; sử dụng khí nén để thổi bay mọi chất tẩy rửa còn sót lại.

🔧 Bôi trơn con dấu:Bôi mỡ được cung cấp vào tất cả các vòng chữ O{0}} và vòng dự phòng trước khi lắp đặt. Điều này rất cần thiết để tránh bị rách, đặc biệt là đối với vòng đệm pít tông và phần thân từ{2}}đến-đầu.

🔧 Thông số mô-men xoắn:Khi cài đặt lại kim phun:

Đai ốc giữ{0}}đầu phun xuống:100 Nm ± 5 Nm

Kết nối đầu vào nhiên liệu:35 Nm ± 3 Nm

Ổ cắm áp suất cao- (nếu có):30 Nm ± 2 Nm
Việc-vặn đai ốc giữ-quá mức có thể làm biến dạng thân kim phun, ảnh hưởng đến chuyển động của pít tông.

🔧 Phá vỡ-quy trình:Sau khi lắp đặt, cho động cơ chạy không tải trong 15 phút, sau đó chạy ở mức tải 50% trong 30 phút. Điều này cho phép các vòng đệm mới phù hợp với bề mặt tiếp xúc. Kiểm tra xem có rò rỉ nhiên liệu ở thân kim phun và các kết nối đầu vào sau khi nhấn ga hết-đầu tiên hay không.

Bộ sửa chữa K19 được thiết kế đặc biệt choCummins K19, KT19, VàKTA19Kim phun PT, được sử dụng trong nhiều ứng dụng đòi hỏi khắt khe:

Động cơ đẩy biển:Tàu đánh cá thương mại, tàu kéo, tàu chở hàng ven biển và tàu du lịch có động cơ K19

Khai thác & Xây dựng:Xe tải chở hàng Caterpillar 777, Komatsu HD325 và máy xúc cỡ lớn động cơ K19

Phát điện:Bộ máy phát điện K19 (chính và dự phòng) ở các địa điểm xa và cơ sở công nghiệp

Trên-Quốc lộ(ứng dụng hạn chế): Xe tải hạng nặng Kenworth, Peterbilt và Western Star{0}}(động cơ K19)

Nông nghiệp:Máy gặt và máy kéo cỡ lớn sử dụng K19 làm động cơ chính

Mỗi thành phần của bộ sửa chữa K19 đều có nguồn gốc từ các nhà cung cấp được chứng nhận ISO 9001 và trải qua quá trình kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt:

Độ cứng của vòng O{0}}:Shore A (90 ± 3) để phù hợp với thông số kỹ thuật Cummins ban đầu cho K19.

Máy đo độ cứng vòng dự phòng:Shore D (55 ± 2) cho khả năng chống đùn tối ưu.

Kiểm tra áp suất mở van:Đã được xác minh trong phạm vi ±3% trong phạm vi 3.000-3.300 psi của nhà máy.

Ủ máy giặt đồng:Mỗi vòng đệm đều được kiểm tra riêng về độ mềm thích hợp nhằm đảm bảo miếng đệm kín-không bị rò rỉ.

Khả năng tương thích chất lỏng:Tất cả các chất đàn hồi đều được{{0} thử nghiệm hàng loạt về khả năng chống lại dầu diesel, dầu diesel sinh học và dầu động cơ.

Câu hỏi 1: Làm cách nào để biết kim phun K19 của tôi cần được xây dựng lại hoàn toàn bằng bộ sản phẩm này hay chỉ thay thế vòng chữ O- cơ bản?
Thực hiện kiểm tra-khả năng cắt hình trụ. Nếu xi lanh có mức giảm công suất tối thiểu khi bị cắt và kim phun có dòng hồi lưu cao hoặc rò rỉ bên ngoài thì các vòng đệm bên trong đã bị tổn hại. Nếu bạn cũng nhận thấy khói đen hoặc không hoạt động mạnh thì van một chiều có thể đã bị mỏi-bộ phụ kiện hoàn chỉnh sẽ giải quyết cả hai vấn đề. Bộ vòng chữ O- cơ bản sẽ không giải quyết được các vấn đề về van một chiều.

Câu 2: Bộ sản phẩm này có phù hợp với cả phiên bản cơ và điện tử của kim phun K19 không?
Kim phun K19 PT hầu như không thay đổi về mặt cơ học trong suốt thời gian sản xuất. Bộ sản phẩm này tương thích với cả hệ thống K19 được điều khiển bằng cơ khí và điện tử (được điều khiển bằng ECM). Tuy nhiên, hãy luôn xác nhận số bộ phận kim phun của bạn với danh sách ứng dụng được cung cấp trong bộ sản phẩm.

Câu hỏi 3: Tôi có thể chế tạo lại kim phun tại hiện trường bằng bộ sản phẩm này không, hay nó cần các công cụ đặc biệt?
Bộ sản phẩm được thiết kế để sử dụng trong xưởng và bao gồm tất cả các con dấu và linh kiện cần thiết. Bạn sẽ cần các dụng cụ cầm tay cơ bản (cờ lê, cờ lê lực), trạm làm sạch và bàn làm việc sạch sẽ. Nên sử dụng dụng cụ kéo van hình múa rối để tháo van một chiều, nhưng nó không thực sự bắt buộc. Chúng tôi cung cấp hướng dẫn lắp ráp chi tiết kèm theo bộ sản phẩm.

Câu hỏi 4: Tuổi thọ sử dụng dự kiến ​​của kim phun được chế tạo lại bằng bộ sản phẩm này so với kim phun mới là bao lâu?
Kim phun được chế tạo lại sử dụng bộ sản phẩm này thường có tuổi thọ từ 8.000–10.000 giờ-khoảng 75–80% tuổi thọ sử dụng của kim phun mới, ở mức 40–50% chi phí thay thế. Trong các ứng dụng hàng hải và cố định với chất lượng nhiên liệu ổn định, một số người dùng báo cáo hơn 12.000 giờ.

Câu hỏi 5: Động cơ của tôi đang chạy bằng dầu diesel sinh học (B20). Các con dấu trong bộ sản phẩm này có bị hư hỏng không?
Viton® có khả năng kháng este diesel sinh học cao, khiến nó phù hợp với hỗn hợp B20 và B30 vừa phải. Đối với dầu diesel sinh học nồng độ-cao (B50 trở lên), chúng tôi khuyên bạn nên nâng cấp lên bộ đệm kín fluorocarbon với hợp chất FKM nâng cao (có sẵn dưới dạng đơn đặt hàng đặc biệt).

Câu hỏi 6: Làm cách nào để biết cụm van kiểm tra đi kèm trong bộ sản phẩm có được hiệu chỉnh chính xác cho kim phun của tôi hay không?
Mỗi cụm van một chiều đều được-thử nghiệm lò xo ở áp suất mở 3.000-3.300 psi tại nhà máy, đây là tiêu chuẩn cho tất cả các kim phun K19. Nếu động cơ của bạn có giai điệu tùy chỉnh yêu cầu áp suất mở khác, bạn có thể cần một bộ biến thể. Bộ tiêu chuẩn được hiệu chỉnh theo thông số kỹ thuật OEM.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: Bộ sửa chữa kim phun k19 – phục hồi kim phun pt toàn diện cho động cơ cummins k19, kt19 và kta19, Bộ sửa chữa kim phun k19 Trung Quốc – phục hồi kim phun pt toàn diện cho các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy động cơ cummins k19, kt19 và kta19