Bộ tăng áp T04B91 – Giải pháp tăng cường tải trọng-cho Caterpillar 3304/3306|Được tối ưu hóa cho việc trang bị thêm đường ray-tải chung-cao

T04B91 (Part No. 409410-0002/6|OEM 409410-5002S) được thiết kế dành riêng cho các động cơ Caterpillar 3304, 3305 và 3306 thường thấy trong máy kéo nông nghiệp, máy xúc lật và bộ máy phát điện. Không giống như các biến thể T04B thông thường, thiết bị này có tỷ lệ A/R vỏ tuabin được sửa đổi và hiệu chỉnh cửa xả phù hợp nhằm giải quyết trực tiếp những thiếu sót trong phản ứng nhất thời quan sát được khi các động cơ cơ khí này được trang bị thêm hệ thống nhiên liệu đường ray chung hậu mãi. Kết quả là độ mờ của khói có thể đo lường được khi tiếp nhận tải đột ngột – từ 68% xuống dưới 42% theo thang độ mờ của Bosch – mà không làm thay đổi bản đồ nhiên liệu cơ bản.

A/R vỏ tuabin:1,15 (được tối ưu hóa cho chu kỳ tải 60–75% duy trì, không phải mã lực cao nhất).

Đường kính cảm ứng máy nén:60,1 mm - đạt tốc độ dòng chảy 0,38 kg/s ở tỷ lệ áp suất 2,5 bar.

Thiết bị truyền động cổng thải:Được-đặt trước ở áp suất nứt 18 psi, với hành trình tuyến tính 8,2 mm, tương thích với bộ điều khiển tăng cường cơ học hoặc điện tử.

Cấu hình ổ trục:Vòng bi kép được phủ gốm-có độ sâu rãnh dầu tăng lên (0,5 mm) để duy trì độ ổn định của màng ở tốc độ không tải thấp (650 vòng/phút) khi bơm thủy lực hoạt động.

Vật liệu bánh xe tuabin:Siêu hợp kim GMR-235, có khả năng chịu được nhiệt độ đầu vào lên tới 815 độ trong điều kiện quá tải không liên tục.

Mặc dù nền tảng 3304/3306 ban đầu dựa vào hệ thống phun-dòng-bơm cơ khí, ngày càng nhiều nhà khai thác đội xe đang chuyển đổi sang-hệ thống đường ray chung để tuân thủ khí thải tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu. Trong những trang bị bổ sung này, bản đồ máy nén của T04B91 rất phù hợp vì đường tăng áp của nó bắt đầu ở lưu lượng khối lượng thấp hơn (0,12 kg/s), cho phép ECU duy trì áp suất đường ray ở mức thấp tới 250 bar trong quá trình vận hành thu thập thông tin. Điều này giúp ngăn chặn tình trạng "giảm áp suất đường ray" đáng sợ gây ra hiện tượng chạy không tải thô bạo và khói trắng – một lời phàn nàn thường gặp với các động cơ tăng áp khung nhỏ hơn trong các trường hợp trang bị thêm. Các thử nghiệm dyno độc lập cho thấy rằng với turbo này, độ lệch áp suất đường ray duy trì trong phạm vi ±50 bar ngay cả khi ly hợp quạt thủy lực bật/tắt cứ sau 15 giây.

Đầu vào dầu: 1/8" NPT có bộ hạn chế tích hợp (1,0 mm) – rất quan trọng để ngăn chặn rò rỉ phốt trên các khối đã chạy nhiều-với bơm dầu bị mòn.

Phần trung tâm làm mát bằng nước: Bộ chuyển đổi cắm{1}}và{2}}tùy chọn dành cho ống dẫn nước làm mát nguyên bản của sâu bướm (phần 4N-8858).

Bộ đệm bao gồm một miếng đệm đầu vào tuabin bằng thép không gỉ-và các đinh tán được xử lý nhiệt-(Cấp 8) để chống ăn mòn điện khi kết hợp với các ống góp bằng gang-bằng gang.

Trình tự mô-men xoắn khuyến nghị: góc 25 Nm + 90 độ đối với đai ốc ống góp, theo kiểu hình chữ thập-.

Mỗi đơn vị T04B91 phải tuân theo:

Thử nghiệm sốc nhiệt theo chu kỳ: 150 chu kỳ từ 100 độ đến 700 độ trong vòng 90 giây.

Độ mỏi của bánh xe xung lực: 5 triệu chu kỳ áp suất ở 650 độ mô phỏng 10.000 giờ làm lớp phủ lâm nghiệp.

Kiểm tra rò rỉ-rò rỉ: Phép đo khối phổ khí heli đảm bảo tính toàn vẹn của dấu kín dưới 0,3 cc/phút ở mức tăng tối đa.

Câu hỏi 1: Liệu turbo này có bắt vít trực tiếp vào chiếc 3306 ban đầu có biến thể T04 khác (ví dụ: T04B90) không?
Có, T04B91 có cùng kích thước mặt bích và chân đế như T04B90. Tuy nhiên, chiều dài tay đòn của bộ truyền động dài hơn 3 mm – bạn sẽ cần điều chỉnh thanh liên kết cửa thải để duy trì ngưỡng tăng cơ sở của mình. Sử dụng đồng hồ đo để đặt tải trước thành 1,2 mm.

Câu hỏi 2: CAT 3304 của tôi được sử dụng trong máy phát điện cố định. Tôi có nên điều chỉnh bộ truyền động để-tốc độ hoạt động không đổi không?
Tuyệt đối. Để sử dụng-máy phát điện tốc độ cố định (1.500 hoặc 1.800 vòng/phút), chúng tôi khuyên bạn nên hiệu chỉnh lại bộ truyền động để mở ở tốc độ 16 psi thay vì 18 psi – điều này giúp ngăn tuabin tăng tốc không cần thiết trong quá trình chạy không tải và kéo dài tuổi thọ vòng bi thêm khoảng 1.500 giờ.

Câu hỏi 3: Tôi đã trang bị thêm một-máy bơm đường ray thông thường từ mẫu CAT- mới hơn – tôi có cần bản đồ ECU mới không?
Không, nhưng bạn phải ghi lại phần bù áp suất tăng áp. Đường cong tỷ lệ áp suất của T04B91 ở dải{{4}trung bình phẳng hơn 7% so với động cơ turbo nguyên bản 3306, điều này có thể khiến ECU hiểu được tình trạng "tăng tốc thấp". Đặt lại hệ số tỷ lệ cảm biến MAP thông qua giao diện điều chỉnh của bạn (ví dụ: CAT ET) – đặt hệ số tăng tốc thành 1,07.

Câu hỏi 4: Thỉnh thoảng có vết rỉ dầu từ vỏ máy nén sau khi khởi động nguội – điều đó có bình thường không?
Có thể chấp nhận khóc ở mức tối thiểu (ít hơn một giọt mỗi giờ) trong quá trình khởi động{0}}do sự ngưng tụ trong hệ thống thở. Nếu tình trạng này vẫn tiếp diễn sau 5 phút chạy, hãy kiểm tra áp suất cacte của bạn; Van PCV bị tắc là nguyên nhân số 1, không phải do phớt turbo.

Câu hỏi 5: Tôi có thể sử dụng động cơ turbo này với hỗn hợp dầu diesel sinh học (B20 trở lên) không?
Yes, but monitor the carbon deposit rate on the turbine nozzle. Biodiesel's higher oxygen content tends to increase exhaust gas acidity. We advise a turbine inspection at 500 hours instead of 1,000 hours – and always use a full-synthetic CJ-4 oil with TBN >10.

Câu hỏi 6: Chế độ hư hỏng phổ biến nhất trên mô hình này trong điều kiện công trường là gì?
Thiệt hại do vật thể lạ (FOD) – sỏi và bụi mài xâm nhập qua cửa hút gió. Lắp đặt bộ làm sạch sơ bộ Donaldson TopSpin-và kiểm tra xem đầu vào máy nén có bị ăn mòn sau mỗi 250 giờ không. Hợp kim nhôm của bánh xe máy nén rất chắc chắn, nhưng silica bị mài mòn sẽ làm suy giảm các đầu lưỡi dao nhanh hơn ứng suất nhiệt.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: bộ tăng áp t04b91 – giải pháp tăng cường-nặng nề cho sâu bướm 3304/3306|được tối ưu hóa cho việc trang bị thêm đường ray chung-tải trọng-cao, bộ tăng áp t04b91 của Trung Quốc – giải pháp tăng cường tải trọng-cho sâu bướm 3304/3306|được tối ưu hóa cho các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy trang bị thêm đường ray chung-tải trọng-cao