Pít tông bơm phun nhiên liệu 00U274/U274 – Phản ứng thích ứng tải và đồng bộ hóa cơ khí cho hệ thống bơm nội tuyến Weifu

Trong động cơ diesel được điều khiển bằng cơ học, pít tông bơm phun không chỉ thay thế nhiên liệu-mà nó còn đóng vai trò là phần mở rộng thủy lực của cơ cấu cảm biến của bộ điều tốc, chuyển các lệnh cơ học thành phân phối nhiên liệu với độ trễ động cụ thể xác định đặc tính chấp nhận tải của động cơ. Pit tông bơm phun nhiên liệu 00U274/U274 do Weifu sản xuất được thiết kế với cấu hình đáp ứng thích ứng với tải đồng bộ hóa với hằng số thời gian vốn có của bộ điều chỉnh cơ học. Điều này đạt được thông qua sự tương tác được hiệu chỉnh giữa hình dạng xoắn của pít tông và các đặc tính ma sát của nó, tạo ra độ trễ có kiểm soát trong việc cung cấp nhiên liệu phù hợp với hành vi nhất thời của bộ điều tốc. Không giống như pít tông có phản ứng quá nhanh khiến bộ điều tốc vượt quá tốc độ và dẫn đến việc săn tốc độ, hoặc phản ứng quá chậm dẫn đến tăng tốc chậm, 00U274/U274 mang lại mức tăng nhiên liệu theo thời gian chính xác cho phép bộ điều tốc ổn định tốc độ mà không bị dao động. Trong các thử nghiệm động cơ, quá trình đồng bộ hóa này đã giảm tốc độ giảm nhất thời trong bước tải 50% từ 8% xuống 5,5% và thời gian ổn định từ 3,2 giây xuống 2,1 giây{16}}những cải tiến giúp mang lại khả năng lái xe tốt hơn và quy định tần số chặt chẽ hơn trong máy phát điện.

Pít tông 00U274/U274 có đường kính danh nghĩa là 9,0 mm với hành trình 8,5 mm, mang lại thể tích quét là 541 mm³. Vòng xoắn điều khiển được mài đến một góc chính xác 21 độ ± 0,15 độ, với bán kính cạnh cắt Nhỏ hơn hoặc bằng 0,008 mm. Bề mặt của pít tông được hoàn thiện ở Ra 0,04 µm, với lỗ nòng được mài đến Ra 0,03 µm, đạt được khe hở tương ứng là 3,2–3,6 µm ở 20 độ. Rò rỉ bên trong Nhỏ hơn hoặc bằng 1,0 cm³/phút ở áp suất thử 100 bar. Lưu lượng tĩnh ở giá đỡ đầy đủ và 1.200 vòng/phút được hiệu chỉnh thành 460–485 mm³ mỗi hành trình, với mức biến thiên từ đơn vị này sang đơn vị Nhỏ hơn hoặc bằng ±1,6%. Vật liệu của pít tông là thép có hàm lượng crom cao (tương đương 1,2358) với độ cứng lõi là 58–62 HRC và bề mặt được cacbon hóa nitro đến 1.000 HV. Bộ phận lắp ráp bao gồm đai ốc giữ (mô-men xoắn 52–56 Nm) và bộ miếng chêm, có tổng chiều cao là 42,5 mm.

00U274/U274 được thiết kế cho máy bơm nội tuyến (cấu hình MW và loại P) phục vụ động cơ 6 và 8 xi-lanh có dung tích từ 8,0 đến 15,0 lít. Nó đặc biệt phù hợp với các động cơ được điều khiển cơ học trong đó việc đồng bộ hóa bộ điều tốc là rất quan trọng-chẳng hạn như máy phát điện (50/60 Hz), động cơ đẩy hàng hải và máy móc trên đường địa hình. Nó cũng là một lựa chọn phổ biến cho động cơ xe tải cũ, nơi phản ứng mượt mà, ổn định được ưu tiên hơn là tăng tốc mạnh. Weifu cung cấp pít tông này cho các OEM bao gồm Weichai, Yuchai và FAW, đồng thời nó có sẵn thông qua các kênh hậu mãi ở Nam Mỹ, Châu Phi và Đông Nam Á.

Phản hồi của 00U274/U274 được điều chỉnh thông qua hình học xoắn ốc và ma sát bề mặt để tạo ra độ trễ phân phối nhiên liệu là 0,8 ms-khớp với độ trễ đo của bộ điều chỉnh cơ học. Điều này đảm bảo rằng bộ điều tốc và pittông hoạt động hài hòa.

Có thể đánh giá khả năng đồng bộ hóa của bộ điều chỉnh pít tông của 00U274/U274 bằng cách đo thời gian ổn định tải (LST)-thời gian cần thiết để tốc độ động cơ ổn định sau bước tải 50%. Một pít tông khỏe mạnh có LST dưới 2,5 giây. Nếu LST vượt quá 3,5 giây thì phản ứng của pít tông trở nên quá chậm.

❓ 00U274/U274 khác với 00U217/U217 về phản hồi như thế nào?
00U274/U274 có phản hồi chậm hơn (độ trễ 0,8 ms) để phù hợp với bộ điều chỉnh cơ học, trong khi 00U217/U217 được thiết kế để tạo áp suất nhanh hơn trong các hệ thống điều khiển điện tử.

❓ Các triệu chứng của một pít tông phản ứng quá nhanh đối với bộ điều tốc của nó là gì?
Động cơ sẽ tìm kiếm tốc độ, dao động xung quanh điểm đặt và có thể vượt quá tốc độ trong quá trình chấp nhận tải. Bộ điều tốc sẽ liên tục điều chỉnh, gây ra sự chạy không đều.

❓ Pit tông này có thể được sử dụng trong động cơ có bộ điều tốc điện tử không?
Có, nhưng các thông số của bộ điều tốc có thể cần phải được hiệu chỉnh lại để tính đến đặc tính phản ứng của pít tông.

❓ 00U274/U274 có tương thích với hỗn hợp diesel sinh học không?
Có, bề mặt được cacbon hóa nitro mang lại khả năng chống ăn mòn. Tuy nhiên, độ nhớt cao hơn của dầu diesel sinh học có thể ảnh hưởng đôi chút đến phản ứng; giám sát LST.

❓ Thời gian ổn định tải cần được đo thường xuyên như thế nào?
Đối với máy phát điện, đo 2.000 giờ một lần. Đối với đường biển hoặc đường địa hình, cứ 1.500 giờ một lần.

❓ Làm cách nào để bảo quản pít tông 00U274/U274 dự phòng?
Bảo quản trong môi trường khô ráo, được kiểm soát nhiệt độ (15‑25 độ) với độ ẩm dưới 60%, trong bao bì chống tĩnh điện ban đầu.