Pit tông phun nhiên liệu WEIFU U121 / 00U121 – Cấu hình tối ưu hóa năng lượng dòng chảy để giảm tổn thất bơm

Trong máy bơm nhiên liệu đường ray thông thường, một phần đáng kể năng lượng mà máy bơm tiêu thụ không bị mất do ma sát hoặc rò rỉ-mà bị mất dodòng chảy hỗn loạntrong khe hở thùng pít tông và buồng bơm. Khi pít tông di chuyển, nhiên liệu bị đẩy qua các khe hở hẹp và xung quanh các cạnh sắc, tạo raxoáy nướcVàvùng tuần hoàntiêu tán năng lượng thủy lực mà không ảnh hưởng đến công việc bơm. Sự thất thoát năng lượng dòng chảy này thường bị bỏ qua trong thiết kế pít tông, vốn tập trung vào việc giảm rò rỉ và quản lý ma sát. cácU121 / 00U121từ WEIFU giới thiệu mộthồ sơ tối ưu hóa dòng chảy năng lượng-sự kết hợp chính xác củavát bán kính cạnh, giải phóng mặt bằng hợp lý, Vàbề mặt vi mô dẫn hướng dòng chảygiúp giảm sự phân tán hỗn loạn tới 35%, trực tiếp giúp cải thiện hiệu suất bơm và giảm tải ký sinh trên động cơ.

U121 kết hợp ba tính năng bổ sung phối hợp với nhau để giảm thiểu tổn thất năng lượng dòng chảy:

Tính năng 1 – Các cạnh giải phóng mặt bằng bán kính:
Tất cả các cạnh sắc trong đường dẫn dòng chảy của pít tông-các cạnh của dải bịt kín, lối vào xoắn ốc và phần chuyển tiếp của váy-được thay thế bằngbiên dạng bán kính chính xác(R0,15 mm đến R0,30 mm). Các bán kính này loại bỏ sự phân tách dòng chảy tạo ra các dòng xoáy hỗn loạn, giảm 22% độ sụt áp cục bộ và làm phẳng đường dẫn dòng chảy.

Tính năng 2 – Mục nhập chuỗi xoắn được sắp xếp hợp lý:
Mục xoắn ốc có mộthồ sơ quét ngượcvới góc dẫn vào 15 độ dẫn dòng chảy vào cổng tràn với sự xáo trộn tối thiểu. Thiết kế này giúp giảm 30% sự dao động áp suất do dòng chảy gây ra ở đầu vào xoắn ốc, cải thiện độ ổn định của sóng áp suất.

Tính năng 3 – Họa tiết váy dẫn hướng dòng chảy:
Chiếc váy bao gồm mộtkết cấu vi kênh định hướng(sâu 0,04 mm, rộng 0,2 mm, với góc dẫn hướng dòng chảy 10 độ) giúp điều chỉnh dòng chảy dọc theo trục pít tông, giảm dòng chảy chéo và tuần hoàn. Kết cấu tạo ra mộtlớp ranh giới dòng chảy tầnglàm giảm lõi hỗn loạn trong khe hở, giảm năng lượng tiêu tán do lực cắt nhớt.

Lợi ích hiệu quả năng lượng dòng chảy được đo:

Tổn thất năng lượng dòng chảy (được đo bằng độ giảm áp suất qua pít tông): giảm từ 4,2 bar xuống2,7 thanh – a Giảm 36%

Động năng hỗn loạn trong khe hở : giảm 45% (dữ liệu mô phỏng CFD)

Hiệu suất thủy lực của bơm: được cải thiện từ 88% lên93%- tăng 5 điểm phần trăm

Mômen dẫn động bơm: giảm đi6%ở điều kiện định mức

Cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu (cấp độ động cơ):1.4%trong điều kiện hoạt động nhất thời

Nguy cơ tạo bọt: giảm 40% (do giảm áp suất cục bộ)

Thông số kích thước:

Đường kính pít tông:10,0 mm(IT4, độ tròn Nhỏ hơn hoặc bằng 0,8 μm) – nhắm mục tiêuđộng cơ nhỏ gọn(2,0 – 3,5 lít)

Đột quỵ hiệu quả:11,5 mm

Bán kính cạnh: R0,15 mm đến R0,30 mm, áp dụng cho tất cả các cạnh của đường dẫn dòng chảy

Đường vào xoắn ốc: Góc dẫn vào xuôi 15 độ

Kết cấu váy: các kênh vi mô định hướng, sâu 0,04 mm × rộng 0,2 mm, góc dẫn hướng dòng chảy 10 độ, 6 kênh

Đường xoắn ốc: dây dẫn đơn, tay trái, độ dốc lũy tiến tiêu chuẩn

Áp suất đường sắt tối đa:1.800 thanh (burst >2.100 thanh)

Rò rỉ bên trong @ 1.400 bar:6,0 ml/phút– không bị ảnh hưởng bởi các tính năng tối ưu hóa luồng

U121 được rèn từ mộtthép crom‑molypden‑vanadi(DIN 1.2367), được cacbon hóa đến 0,50 mm (62 – 64 HRC). Các cạnh có bán kính và lối vào dạng xoắn ngược được mài bằng cách sử dụng mộtMáy mài CNC 5 trụccó bánh xe định hình, đạt dung sai bán kính ±0,02 mm và dung sai góc ±0,3 độ. Kết cấu vi kênh được gia công bằng cách sử dụnglaser femto giây, đạt được dung sai độ sâu ± 0,003 mm và dung sai góc ± 0,5 độ. Mỗi pit tông được kiểm tra bằng mộtMáy đo đường viền 3Dxác minh tất cả hình học của đường dẫn dòng chảy; độ lệch vượt quá khả năng chịu đựng kích hoạt từ chối.

U121 đặc biệt có giá trị đối với các ứng dụng trong đó hiệu suất bơm ảnh hưởng trực tiếp đến mức tiêu thụ nhiên liệu-của xe hybrid, xe khách và đội xe thương mại:

WEIFU HP2.5VàHP3– sử dụng trong xe du lịch 2.0 – 3.5 lít và động cơ diesel thương mại hạng nhẹ

Bosch CP1VàCP1H– trang bị cho BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi và Volkswagen EA288

Denso HP2– có mặt trên các mẫu xe diesel của Toyota, Nissan và Mazda

Công cụ tương thích được liên kết với QR (trên hộp) xác nhận sự phù hợp của từng mẫu máy bơm, đảm bảo cấu hình tối ưu hóa dòng chảy năng lượng được khớp chính xác.

Trên tờ chèn bao bì, chúng tôi cung cấp mộtBản đồ CFD đường viền màuso sánh động năng hỗn loạn trong khe hở. U121 thể hiện dạng dòng chảy tầng, năng lượng thấp (vùng xanh lam), trong khi pít tông tiêu chuẩn thể hiện dạng dòng chảy rối năng lượng cao (vùng đỏ-cam). Ngoài ra, mỗi pít tông mang mộtbiểu tượng năng lượng dòng chảy được khắc bằng laze(một mũi tên được sắp xếp hợp lý) trên đế, biểu thị thiết kế tối ưu hóa dòng chảy.

Q1:Thiết kế pít tông ảnh hưởng như thế nào đến sự thất thoát năng lượng của dòng chảy-không phải dòng chảy chỉ đi qua khe hở sao?
A:Đường dẫn dòng chảy qua khe hở và xung quanh vòng xoắn rất phức tạp. Các cạnh sắc nét tạo ra sự phân tách dòng chảy và các dòng xoáy hỗn loạn làm tiêu tán năng lượng. Các cạnh tròn và cấu hình được sắp xếp hợp lý của U121 làm giảm sự phân tán này, giúp luồng hiệu quả hơn.

Q2:U121 có làm giảm tốc độ dòng chảy hoặc khả năng áp suất của máy bơm không?
A:Không-việc tối ưu hóa lưu lượng không làm thay đổi khả năng dịch chuyển hoặc áp suất của máy bơm. Nó chỉ làm giảm năng lượng bị mất trong dòng chảy, nâng cao hiệu quả mà không ảnh hưởng đến hiệu suất.

Q3:U121 có tương thích với hoạt động tốc độ cao khi vận tốc dòng chảy cao hơn không?
A:Có-lợi ích của việc tối ưu hóa luồng thực sự rõ ràng hơn ở tốc độ cao hơn, khi vận tốc dòng chảy và nhiễu loạn lớn hơn. U121 mang lại hiệu quả tăng đáng kể ở tốc độ RPM cao.

Q4:U121 có yêu cầu sửa đổi gì đối với vỏ máy bơm hoặc ECU không?
A:Không-U121 là pít tông thay thế trực tiếp. Việc tối ưu hóa dòng chảy hoàn toàn nằm trong hình dạng của pít tông; không có thay đổi nào khác là cần thiết.

Q5:Làm cách nào tôi có thể kiểm tra các cạnh và kết cấu bán kính trong quá trình bảo trì định kỳ?
A:Tháo pít-tông và kiểm tra các cạnh-chúng sẽ hiển thị các mặt cắt nhẵn, có bán kính chứ không phải các góc nhọn. Các kênh vi mô phải được nhìn thấy trên váy. Chúng tôi cung cấp hình ảnh tham khảo trên hộp. Nếu các cạnh sắc hoặc kết cấu bị mòn thì lợi ích về hiệu suất chảy sẽ giảm.

Q6:U121 có thay thế U116 (sức mạnh tổng hợp ma sát) hay chúng bổ sung cho nhau?
A:U121 tập trung vào tổn thất năng lượng dòng chảy, trong khi U116 tập trung vào tổn thất ma sát. Chúng giải quyết các nguyên nhân khác nhau dẫn đến sự kém hiệu quả của máy bơm và bổ sung cho nhau. Để có tổng tổn thất máy bơm thấp nhất, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng cả hai cùng lúc.