0414720404 Unit Injector – Trang sản phẩm

Bên trong mỗi bộ phận phun, pít tông và thùng tạo thành một cặp phải chuyển động trơn tru trong khi vẫn duy trì độ kín gần như hoàn hảo. Pít tông trượt bên trong thùng với tốc độ cao, chỉ có một màng nhiên liệu mỏng ngăn cách hai bề mặt kim loại. Nếu bề mặt pit tông gồ ghề, ma sát tăng lên và tốc độ mài mòn tăng lên. Nếu nó quá mịn, màng nhiên liệu sẽ bị vỡ và các bề mặt bị co lại. các0414720404đạt được bề mặt hoàn thiện tối ưu thông qua mộtquá trình đánh bóng vi môđể lại độ nhám được kiểm soát – đủ mịn để giảm ma sát, nhưng có các rãnh cực nhỏ giúp giữ lại màng nhiên liệu bảo vệ. Việc xử lý bề mặt cân bằng này làm chậm tốc độ mài mòn, giữ cho pít tông vừa khít với thông số kỹ thuật trong thời gian dài hơn. Kết quả là một kim phun duy trì việc cung cấp nhiên liệu ổn định trên hàng trăm nghìn km, với các giá trị điều chỉnh của ECU ít bị lệch hơn.

0414720404 là sự thay thế trực tiếp cho kim phun đơn vị trong:

Volkswagen 1.9 TDI– mã động cơ BKC, BLS, BXE, BJB, BSW, AXR, ATD và AVF, thường thấy trên các mẫu xe Golf, Passat, Transporter, Caddy và Polo.

Audi 2.0 TDI– Mã BKD, BMN, BRE, BWA ở model A3, A4, A6.

Ghế ngồi và Škoda TDI– chia sẻ cùng một kiến ​​trúc động cơ PD trong nhóm VAG.

Xe thương mại hạng nhẹ– sử dụng công nghệ động cơ VAG PD.

Đầu phun sử dụng mộtgắn renvít đó vào đầu xi lanh. Nó được bịt kín ở đầu vòi bằng vòng đệm bằng đồng và ở phần thân trên bằng vòng chữ O.

Bề mặt của pít tông được hoàn thiện vi mô rất mỏng manh và có thể bị hư hỏng do nhiễm bẩn:

Khu vực làm việc sạch sẽ– Bất kỳ chất bẩn hay hạt mài mòn nào trong hệ thống nhiên liệu đều có thể làm xước bề mặt pit tông, ngay lập tức làm tăng khe hở và rò rỉ. Làm sạch lỗ kim phun và đường cung cấp nhiên liệu trước khi lắp đặt.

Bôi trơn– Nhúng đầu vòi của kim phun vào dầu diesel sạch trước khi lắp vào đầu xi lanh. Điều này cung cấp sự bôi trơn ban đầu và giúp ngăn ngừa hiện tượng ghi điểm khi khởi động khô.

Vòng đệm đồng– Luôn sử dụng vòng đệm làm kín bằng đồng mới. Máy giặt được tái sử dụng có thể để khí đốt tiếp cận khu vực pít tông, làm nó quá nóng và gây hư hỏng bề mặt do nhiệt.

Trình tự mô men xoắn– Siết chặt kẹp giữ kim phun đến 20 Nm, sau đó nới lỏng, siết lại đến 7 Nm, sau đó xoay 1/4 vòng. Điều này nén vòng đệm đồng một cách chính xác mà không làm biến dạng thân kim phun.

Đường rò rỉ– Đảm bảo đường về thông suốt và không bị chặn. Đường hồi lưu bị tắc có thể gây áp lực ngược lên kim phun, ảnh hưởng đến chuyển động của pít tông và có khả năng khiến bề mặt bị trầy xước.

ECU thích ứng– Sau khi cài đặt, thực hiện thiết lập lại khả năng thích ứng của hệ thống nhiên liệu bằng công cụ chẩn đoán. Điều này cho phép ECU tìm hiểu các đặc tính của kim phun mới và áp dụng các giá trị điều chỉnh thích hợp.

0414720404 tương thích với hỗn hợp diesel EN 590 và B7/B10. Chất lượng nhiên liệu ảnh hưởng trực tiếp đến bề mặt pit tông:

bôi trơn– Nhiên liệu có độ bôi trơn thấp làm tăng ma sát trên bề mặt pít tông, làm tăng tốc độ mài mòn. Bề mặt được đánh bóng vi mô giúp giảm ma sát này nhưng không thể bù đắp cho nhiên liệu quá kém. Sử dụng phụ gia bôi trơn ở những vùng có nhiên liệu chất lượng thấp.

Nước– Hàm lượng nước trên 0,1% có thể gây ra các vết rỗ vi mô trên bề mặt pít tông, làm giảm độ hoàn thiện và tăng độ mài mòn. Máy tách nước là cần thiết.

Dầu diesel sinh học– Hỗn hợp B20 có độ nhớt cao hơn, giúp cải thiện màng nhiên liệu nhưng diesel sinh học cũng có thể hút nước, làm tăng nguy cơ ăn mòn. Thay đổi bộ lọc nhiên liệu thường xuyên là rất quan trọng.

lưu huỳnh– Nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao có thể tạo thành các hợp chất có tính axit tấn công bề mặt pít tông. Ở những vùng có nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao, hãy giảm thời gian bảo dưỡng.

Trong điều kiện bình thường, 0414720404 cung cấp220.000–280.000 kmdài hơn 20.000–30.000 km so với kim phun tiêu chuẩn do độ hoàn thiện bề mặt được cải thiện. Các dấu hiệu đầu tiên của sự xuống cấp bề mặt bao gồm:

Tăng rò rỉ nội bộ– được đo bằng tốc độ rò rỉ cao hơn khi chạy không tải.

nhàn rỗi thô– khi độ rò rỉ tăng lên, lượng phun trở nên kém ổn định.

Hiệu chỉnh cân bằng xi lanh cao hơn– ECU tăng mức cắt nhiên liệu cho xi lanh bị ảnh hưởng.

Khi tốc độ rò rỉ vượt quá 15 mL/phút ở chế độ không tải, bề mặt pít tông có thể đã bị mòn vượt quá phạm vi hiệu quả của nó và nên thay thế.

Câu hỏi 1: Bề mặt được đánh bóng vi mô so với pít tông được phủ như thế nào?
Bề mặt được đánh bóng vi mô là lớp hoàn thiện được áp dụng cho vật liệu nền, còn lớp phủ là lớp bổ sung. Lớp phủ có thể bong tróc hoặc mòn theo thời gian, trong khi bề mặt được đánh bóng vi mô vẫn tồn tại miễn là bản thân kim loại vẫn còn. Quá trình xử lý bề mặt của 0414720404 là vĩnh viễn và không bị phân hủy tách biệt khỏi pít tông.

Câu hỏi 2: Tôi có thể sử dụng 0414720404 làm thiết bị thay thế duy nhất cho động cơ có kim phun cũ hơn không?
Có, miễn là các kim phun cũ có cùng mã dòng chảy. Quá trình sản xuất nhất quán của 0414720404 đảm bảo nó sẽ phù hợp chặt chẽ với các kim phun cũ hơn. Tuy nhiên, nếu kim phun cũ đã đi được nhiều km thì kim phun mới sẽ hoạt động tốt hơn và ECU có thể hiển thị sự điều chỉnh tạm thời cho đến khi quá trình thích ứng hoàn tất.

Câu hỏi 3: Kim phun sạch nhưng động cơ vẫn chạy không tải thô – lớp hoàn thiện bề mặt có bị mòn không?
Nếu bề mặt pít tông bị mòn, độ rò rỉ sẽ cao và trạng thái chạy không tải sẽ thô ráp bất kể độ sạch sẽ. Kiểm tra tốc độ rò rỉ – nếu vượt quá 15 mL/phút ở chế độ không tải thì có thể kim phun đã bị mòn. Lớp hoàn thiện bề mặt của 0414720404 được thiết kế để giữ tỷ lệ này ở mức thấp trong thời gian dài.

Câu hỏi 4: 0414720404 có yêu cầu hiệu chuẩn ECU khác không?
Không. Kim phun là thiết bị thay thế trực tiếp và sử dụng hiệu chuẩn giống như nguyên bản. Tuy nhiên, nên thiết lập lại khả năng thích ứng để cho phép ECU tìm hiểu các đặc tính cụ thể của kim phun mới.

Câu hỏi 5: Tôi có một kim phun có mức tiết kiệm nhiên liệu cao – tôi có thể vệ sinh nó để khôi phục lại phần viền không?
Việc làm sạch sẽ loại bỏ cặn bám nhưng không phục hồi được bề mặt bị mòn. Nếu bề mặt pít tông bị mòn, việc vệ sinh sẽ không làm giảm rò rỉ hoặc cố định phần trang trí. Sử dụng thử nghiệm rò rỉ để xác nhận độ mòn trước khi thử làm sạch.

Câu hỏi 6: Làm thế nào để biết chất lượng nhiên liệu có làm hỏng bề mặt pít tông hay không?
Các dấu hiệu hư hỏng liên quan đến nhiên liệu bao gồm tốc độ rò rỉ tăng nhanh (hơn 2 mL/phút trên 10.000 km), vết hằn rõ ràng trên pít tông (nếu được kiểm tra) và tốc độ mài mòn tăng trên nhiều kim phun. Nếu bạn nhận thấy những điều này, hãy kiểm tra nguồn cung cấp nhiên liệu và xem xét nâng cấp bộ lọc.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: 0414720404 kim phun đơn vị – trang sản phẩm, Trung Quốc 0414720404 kim phun đơn vị – trang sản phẩm nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy