Van giới hạn áp suất Common Rail Bosch 1110010028 – Bảo vệ đáp ứng chính xác

Trong các hệ thống diesel đường ray thông thường hiện đại, áp suất nhiên liệu không chỉ là một con số – nó là một biến số động dao động hàng trăm lần mỗi giây. cácBosch1110010028không phải là van xả thụ động; nó là một thiết bị canh gác cơ học hoạt động có chức năng giải thích các xung áp suất và phản hồi với độ chính xác đến mili giây.

Không giống như các loại van thông thường chỉ mở ở một ngưỡng cố định, Bosch 1110010028 có tính năngđặc tính giảm chấn lũy tiến. Điều này có nghĩa là nó không đổ nhiên liệu đột ngột mà điều chỉnh tốc độ xả-để tránh các sóng áp suất thứ cấp – một nguyên nhân phổ biến khiến kim phun nảy lên và-sai lệch sau khi phun. Điều này đặc biệt quan trọng đối với động cơ đang chạyáp suất phun cao trên 1.800 bar, trong đó ngay cả những gợn sóng áp suất nhỏ cũng có thể làm thay đổi sự xâm nhập của tia phun và giai đoạn đốt cháy.

Van này chủ yếu được sử dụng trongMáy bơm cao áp Bosch CP1, CP3 và CP4.2, đóng vai trò là biện pháp bảo vệ cơ học cuối cùng chống lại-áp suất quá mức của đường ray.

Đồ đạc OE trực tiếp bao gồm:

DAF XF / CF (động cơ MX-11, MX-13)

PACCAR PX-7 / PX-9

Con trỏ IVECO 9, 10, 13

Scania DC09, DC13 (một số biến thể nhất định)

Volvo FH/FM với động cơ D11, D13

Chữ thập{0}}Số tham chiếu:

0 281 002 728

0 281 002 418

F00R N00 123

1460A016 / 1460A021 (Mitsubishi Fuso)

Luôn kiểm tra đường kính lỗ khoan của vỏ máy bơm (14mm so với 16mm) và bước ren trước khi lắp đặt.

Hầu hết các kỹ thuật viên chỉ thay thế van này sau khi xuất hiện mã lỗi. Tuy nhiên, sự xuống cấp cơ học sớm có thể được phát hiện thông qua:

Dao động áp suất đường ray khi không tải– quan sát thông qua công cụ chẩn đoán (dao động > ±15 bar)

Phản hồi của động cơ bị trì hoãn trong lúc khởi động-– do rò rỉ đường vòng bên trong làm giảm thể tích đường ray sẵn có

Tiếng kim loại kêu tích tắc từ máy bơm– cho biết van đang kêu “lắc cạch” gần điểm nứt của nó

Nhiệt độ nhiên liệu tăng mà không thay đổi tải– do sự tuần hoàn liên tục qua van

Bosch khuyên bạn nên thay van sau mỗi 500.000 km hoặc cùng với việc đại tu kim phun – không phải vì nó bị hỏng mà vì độ mỏi của lò xo làm thay đổi độ chính xác của vết nứt lên tới ±3%.

Kích thước chủ đề:M14 × 1,5 (ren-bên trái – thận trọng!)

Mô-men xoắn siết chặt:70 Nm ± 5 Nm (chỉ khô) / 65 Nm ± 5 Nm (được bôi dầu nhẹ)

Thay thế con dấu:Luôn thay thế miếng đệm đồng - tái sử dụng gây ra những khoảng trống đùn cực nhỏ

Định hướng:Không cần lập chỉ mục góc, nhưng hãy đảm bảo cổng hồi lưu thẳng hàng với đường thoát nước của máy bơm để có dòng chảy tối ưu

Mẹo chuyên nghiệp:Sau khi lắp đặt, hãy thực hiện "kiểm tra độ suy giảm áp suất đường ray" –-bật phím, tắt động cơ-, ra lệnh cho máy bơm tăng áp suất 500 bar và quan sát mức giảm áp suất trong 60 giây. Một van khỏe mạnh sẽ có độ sâu < 30 bar. Bất cứ điều gì ở trên cho thấy rò rỉ bên trong ghế.

Câu hỏi 1: Động cơ của tôi chạy tốt nhưng có mã P0088 (áp suất đường ray quá cao) liên tục ở tốc độ RPM cao. Van có thể là thủ phạm ngay cả khi nó mở ra?
Có – nếu mặt tựa bên trong của van bị mòn, nó có thể mở ở áp suất thấp hơn thông số kỹ thuật nhưng cũng bị rò rỉ bên trong, khiến máy bơm phải làm việc quá sức để duy trì áp suất mục tiêu. Điều này kích hoạt mã "quá cao" vì ECU nhận thấy chu kỳ hoạt động điều chỉnh quá mức trên bộ đo sáng. Kiểm tra áp suất nứt của van-xe bằng băng ghế thủy lực.

Câu hỏi 2: Tôi có thể lắp van "hiệu suất" hậu mãi mở ở áp suất cao hơn để có nhiều năng lượng hơn không?
Không được khuyến khích. Bosch 1110010028 được hiệu chỉnh theo giới hạn cơ học của máy bơm và thời điểm nâng kim phun. Việc tăng áp suất nứt sẽ làm dịch chuyển toàn bộ cửa sổ phun – bạn có nguy cơ bị xói mòn đỉnh pít-tông và bám bẩn bộ làm mát EGR do quá trình đốt cháy-tốc độ cao. Mức tăng sức mạnh là không đáng kể; rủi ro là có thật.

Câu 3: Tại sao van lại có ren bên trái? Điều đó thật bất thường.
Bosch sử dụng ren trái{0}}trên dòng van này để ngăn chặn sự lỏng lẻo do chuyển động quay theo chiều kim đồng hồ và xung điều hòa của máy bơm. Các sợi chỉ bên phải-có tỷ lệ lỏng ra là 0,7% trong các thử nghiệm thực địa ban đầu – bên trái-đã loại bỏ hoàn toàn tỷ lệ này.

Câu hỏi 4: Làm cách nào để phân biệt Bosch chính hãng và hàng giả bằng mắt thường?
Van chính hãng có biểu tượng và số bộ phận được khắc laser-vi mô của Bosch với các cạnh sắc nét,-không thể tháo rời. Hàng giả thường sử dụng lưới lọc lụa (lau sạch bằng chất tẩy rửa phanh) và có cảm giác lò xo nhẹ hơn khi nhấn pít tông theo cách thủ công. Ngoài ra, vòng đệm bằng đồng chính hãng được-nghiền trước bằng một lớp phủ chống ăn mòn-màu xanh lá cây riêng biệt – hàng giả sử dụng đồng ủ trơn.

Câu hỏi 5: Có nên thay van phòng ngừa trong quá trình xây dựng lại máy bơm không?
Hoàn toàn có thể – van chiếm gần 40% quyền kiểm soát áp suất đường sắt. Việc xây dựng lại máy bơm với van cũ cũng giống như lốp mới với vòng bi bánh xe cũ. Chi phí của van là tối thiểu so với chi phí lao động thứ hai nếu van bị hỏng sau 3 tháng.

Câu hỏi 6: Tuổi thọ sử dụng dự kiến ​​trong điều kiện làm việc khắc nghiệt (xây dựng/khai thác mỏ) là bao lâu?
Trong điều kiện-tải trọng cao, nhiệt độ-môi trường{2}}cao, dữ liệu kỹ thuật của Bosch đề xuất 3.500–4.000 giờ hoạt động – ngắn hơn khoảng 30% so với trên-xe tải đường cao tốc. Chúng tôi khuyến nghị khoảng thời gian kiểm tra là 2.500 giờ đối với các ứng dụng{12}ngoài đường cao tốc, tập trung vào việc đo lưu lượng đường hồi lưu.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: van giới hạn áp suất đường ray chung bosch 1110010028 – độ chính xác đáp ứng sự bảo vệ, Trung Quốc Van giới hạn áp suất đường ray chung bosch 1110010028 – độ chính xác đáp ứng sự bảo vệ nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy