Van pít tông Bosch EUI 7.005 – Cân bằng áp suất buồng điều khiển & Tính toàn vẹn của phốt động cho đầu phun đơn vị dòng 0414700/701/702

 

Trong hệ thống kim phun bộ phận vòi bơm (EUI) của Bosch, pít tông van hoạt động giữa hai vùng áp suất riêng biệt: buồng điều khiển áp suất cao (có thể vượt quá 1.800 bar) và bộ hồi lưu áp suất thấp. Sự chênh lệch áp suất qua pít tông tạo ralực thủy lực ròngthay đổi theo thời điểm phun-nếu lực này không cân bằng, nó sẽ làm cho pít tông lệch sang một bên trong lỗ khoan, làm tăng ma sát và thay đổi hình dạng bịt kín hiệu quả của cạnh điều khiển. Bosch EUI 7.005 là một pít tông van được thiết kế đặc biệt cho các kim phun đơn vị dòng 0414700, 0414701 và 0414702 của Bosch, với ưu tiên thiết kế đặc biệt:cân bằng áp suất buồng điều khiển thông qua hình học cổng chéo độc quyền. Pít tông này có tính năngkênh cân bằng được khoan chính xáckết nối buồng điều khiển với phòng trưng bày trở lại thông qua một lỗ đã được hiệu chỉnh, cho phép áp suất ở cả hai phía của pít tông cân bằng trong giai đoạn dừng giữa các lần tiêm. Điều kiện áp suất cân bằng này đảm bảo rằng pít tông duy trì vị trí trung tâm trong lỗ khoan, giảm tải trọng bên và duy trì tính toàn vẹn bịt kín của cạnh điều khiển. Khi sử dụng pít tông không có tính năng cân bằng này, chênh lệch áp suất sẽ đẩy pít tông vào thành lỗ khoan, tạo ra áp suấttác dụng khóa thủy lựclàm chậm phản ứng của pít tông và gây ra cảm giác "dính" đặc trưng khi kiểm tra thủ công. Hướng dẫn này định nghĩa lại EUI 7.005 như mộtbộ phận cân bằng thủy lực, trong đó sự cân bằng áp suất quyết định tính nhất quán của chuyển động của pít tông.

 

Pít tông van EUI 7.005 là bộ phận thay thế trực tiếp cho dòng kim phun bộ phận bơm-vòi phun sau đây của Bosch:

Bosch 0414700– EUI tiêu chuẩn cho động cơ Euro 3/4 trong các ứng dụng MAN, DAF và Volvo đời đầu

Bosch 0414701– Phiên bản nâng cao cho Euro 4/5 với lưu lượng cao hơn

Bosch 0414702– Biến thể hạng nặng dành cho ứng dụng công nghiệp và hàng hải

Các kim phun đơn vị này được lắp đặt trong:

NGƯỜI D20, D26động cơ trên xe tải TGA, TGS, TGX

DAF MX‑11, MX‑13động cơ thuộc dòng XF, CF

Volvo D13(sớm Euro 4/5) trên xe tải FH, FM

Renault DXi 11, 13trong Premium, Magnum

Máy phát điện công nghiệp và hàng hảisử dụng cùng một nền tảng kim phun

EUI 7.005 có thể được xác định bằngcổng chéo cân bằng-một lỗ có đường kính nhỏ (0,5 mm) được khoan xuyên qua thân pít tông gần mép điều khiển-và mộtbề mặt hoàn thiện bằng satinlàm giảm ma sát liên quan đến áp suất không cân bằng. Mã bộ phận của Bosch thường được đóng dấu là 7.005‑xxx hoặc 2 418 455 3xx (hậu tố cụ thể).

 

tham số	Đặc điểm kỹ thuật
Tài liệu tham khảo của Bosch	EUI 7.005 (2 418 455 3 dòng xx – xác nhận bằng kim phun)
Loại thành phần	Pít tông van có cổng chéo cân bằng áp suất
Vật liệu cơ bản	Thép công cụ tốc độ cao (ASP 2053) – độ cứng lõi HRC 58–62
Xử lý bề mặt	Thấm nitơ mềm với lớp phủ satin – Ra 0,10 µm
Đường kính cổng cân bằng	0,50 mm ± 0,02 mm – lỗ đã hiệu chuẩn
Kiểm soát chiều rộng của cạnh đất	0,70mm
Niêm phong đường kính đất	5,980 – 5,985mm
Giải phóng mặt bằng phù hợp với giao phối	0,004 – 0,007mm
Chênh lệch áp suất	Nhỏ hơn hoặc bằng 5 bar trên pít tông (so với. 50–80 bar đối với không cân bằng)
Độ lệch bên	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,002 mm (so với. 0.008 mm đối với không cân bằng)
Khả năng áp suất cao nhất	Lớn hơn hoặc bằng 1.800 bar
Đề xuất thay thế	600.000–800.000 km (trên đường cao tốc) / 6.000–8.000 giờ (công nghiệp)
Phương pháp kiểm tra	Kiểm tra tắc nghẽn qua cổng; kiểm tra áp suất

 

EUI 7.005 được thay thế bằng pít tông không cân bằng sẽ bộc lộ qua các triệu chứng liên quan đến mất cân bằng thủy lực:

Cảm giác dính– khi di chuyển pít tông bằng tay, có một lực cản hoặc lực cản đáng chú ý tại một điểm cụ thể trong hành trình, do khóa áp suất gây ra.

Thời điểm phun không nhất quán– thời điểm bắt đầu phun thay đổi theo chu kỳ, cho thấy vị trí của pít tông không ổn định.

Tăng dòng điện từ– cuộn dây điện từ phải làm việc nhiều hơn để khắc phục lực thủy lực không cân bằng, làm tăng dòng điện lên 10–15%.

Độ mòn lỗ khoan lũy tiến– tải trọng bên làm cho lỗ khoan bị mòn theo hình elip, làm tăng độ rò rỉ theo thời gian.

Thử nghiệm tại xưởng: khi kim phun được tháo ra và tăng áp, hãy quan sát chuyển động của pít tông dưới đồng hồ quay số. Một pittông không cân bằng sẽ có độ lệch ngang; 7.005 sẽ vẫn ở giữa, không có chuyển động bên nào có thể phát hiện được.

 

Khái niệm cân bằng áp suất là cần thiết trong các van điều khiển kim phun đường ray chung, trong đó pít tông van thí điểm chịu sự chênh lệch áp suất cao. Nhiều pít tông van đường ray chung kết hợp các cổng chéo tương tự để cân bằng áp suất và giảm tải bên. Việc hiểu thiết kế cân bằng của EUI 7.005 mang lại sự tương đồng trực tiếp với kỹ thuật truyền động van kim phun đường ray chung.

 

Câu hỏi 1: Mục đích của cổng chéo trên EUI 7.005 là gì?
Cổng chéo kết nối buồng điều khiển áp suất cao với bộ hồi lưu áp suất thấp thông qua một lỗ đã được hiệu chỉnh, cho phép áp suất qua pít tông cân bằng trong giai đoạn dừng. Điều này giúp loại bỏ lực thủy lực có thể đẩy pít tông vào thành lỗ khoan.

Câu hỏi 2: Điều gì xảy ra nếu cổng chéo bị chặn?
Nếu cổng bị chặn, chênh lệch áp suất sẽ quay trở lại, gây ra tải trọng bên, tăng ma sát và khả năng dính. Phản ứng của pít tông trở nên không nhất quán và thời gian phun có thể bị lệch. Luôn kiểm tra cổng xem có bị tắc nghẽn hay không trước khi cài đặt.

Câu hỏi 3: Tôi có thể sử dụng EUI 7.005 trong kim phun ban đầu sử dụng EUI 7.000 không?
Có-7.005 tương thích về mặt kích thước với tất cả các bộ tiêm 0414700/701/702. Nó bổ sung thêm tính năng cân bằng áp suất, giúp cải thiện cân bằng thủy lực và được khuyên dùng cho các kim phun hoạt động ở áp suất cao.

Câu hỏi 4: Cổng chéo ảnh hưởng như thế nào đến khả năng bịt kín của pít tông?
Cổng chéo kết nối hai bên nhưng được hiệu chỉnh để chỉ cho phép một dòng chảy nhỏ (đủ để cân bằng áp suất). Việc niêm phong được duy trì bởi cạnh kiểm soát và chiều rộng của khu đất; cổng chéo không ảnh hưởng đến niêm phong.

Câu hỏi 5: Dấu hiệu cổng chéo bị chặn là gì?
Cổng bị chặn sẽ khiến pít tông có cảm giác "dính" khi di chuyển bằng tay và dòng điện sẽ tăng lên. Động cơ có thể xảy ra hiện tượng đánh lửa không liên tục khi pít tông dính vào và nhả ra.

Câu hỏi 6: Cổng chéo có thể được làm sạch tại hiện trường nếu nó bị chặn không?
Có-bằng cách sử dụng dây mảnh (0,4 mm) và dung môi, bạn có thể nhẹ nhàng làm sạch cổng. Tuy nhiên, nếu cổng bị trầy xước hoặc to ra trong quá trình vệ sinh, hiệu chuẩn lỗ sẽ bị mất và phải thay thế pít tông. Bosch khuyên bạn nên thay thế thay vì vệ sinh.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: Pít tông van bosch eui 7.005 – cân bằng áp suất buồng điều khiển & tính toàn vẹn phốt động cho kim phun đơn vị dòng 0414700/701/702, Trung Quốc Pít tông van bosch eui 7.005 – cân bằng áp suất buồng điều khiển & tính toàn vẹn phốt động cho kim phun đơn vị dòng 0414700/701/702 nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy