Van pít tông Bosch EUI 7.000 – Đường truyền ổn định khe hở không khí và tác động cơ học trong mạch từ cho đầu phun đơn vị dòng 0414700/701/702

 

Trong hệ thống kim phun bộ phận bơm-vòi phun (EUI) của Bosch, bộ truyền động điện từ hoạt động dựa trên một cơ cấu chính xácmạch từđể chuyển đổi năng lượng điện thành chuyển động cơ học. Hiệu suất của mạch này bị chi phối bởi khe hở không khí giữa phần ứng điện từ và stato-khe hở được xác định trực tiếp bởi vị trí lắp đặt của pít tông van. Nếu vị trí này dịch chuyển-thậm chí 0,01 mm- thì lực từ trở sẽ thay đổi, làm giảm lực kéo của nam châm và tăng thời gian phản hồi. Bosch EUI 7.000 là một pít tông van được thiết kế đặc biệt cho các kim phun đơn vị dòng 0414700, 0414701 và 0414702 của Bosch, với ưu tiên thiết kế đặc biệt:độ ổn định của khe hở không khí từ tính và sự hấp thụ năng lượng va chạm. Pít tông này có tính năngmũi thí điểm có vai chính xácxác định vị trí trục được lắp đặt với độ chính xác ±0,005 mm, đảm bảo khe hở không khí nhất quán trên tất cả các kim phun. Ngoài ra, nómặt va đập cứng lạihấp thụ cú sốc cơ học từ phần ứng điện từ, ngăn chặn việc truyền năng lượng va chạm đến cạnh điều khiển, nếu không sẽ gây ra biến dạng cạnh và lệch thời gian. Khi sử dụng pít tông không có độ chính xác về vị trí này, khe hở không khí thay đổi từ kim phun này sang kim phun khác, tạo ra sự thay đổi thời gian từ xi lanh này sang xi lanh khác và hiện tượng chạy không tải tinh vi mà ECU không thể điều chỉnh được bằng cách điều chỉnh. Hướng dẫn này định nghĩa lại EUI 7.000 là mộtthành phần được hiệu chỉnh vị trí, trong đó vị trí trục xác định hiệu suất từ ​​tính.

 

Pít tông van EUI 7.000 là bộ phận thay thế trực tiếp cho dòng kim phun bộ phận bơm-vòi phun sau đây của Bosch:

Bosch 0414700– EUI tiêu chuẩn cho động cơ Euro 3/4 trong các ứng dụng MAN, DAF và Volvo đời đầu

Bosch 0414701– Phiên bản nâng cao cho Euro 4/5 với lưu lượng cao hơn

Bosch 0414702– Biến thể hạng nặng dành cho ứng dụng công nghiệp và hàng hải

Các kim phun đơn vị này được lắp đặt trong:

NGƯỜI D20, D26động cơ trên xe tải TGA, TGS, TGX

DAF MX‑11, MX‑13động cơ thuộc dòng XF, CF

Volvo D13(sớm Euro 4/5) trên xe tải FH, FM

Renault DXi 11, 13trong Premium, Magnum

Máy phát điện công nghiệp và hàng hảisử dụng cùng một nền tảng kim phun

EUI 7.000 có thể được xác định bằngmẹo thí điểm có vai-bước tiếp đất chính xác ở đầu không điều khiển giúp định vị pít tông trong thân kim phun-vàmặt va đập được làm cứng bằng nitrua sẫm màuhấp thụ tác động của phần ứng điện từ. Mã bộ phận của Bosch thường được đóng dấu là 7.000‑xxx hoặc 2 418 455 2xx (hậu tố cụ thể).

 

tham số	Đặc điểm kỹ thuật
Tài liệu tham khảo của Bosch	EUI 7.000 (2 418 455 2xx series – xác nhận bằng kim phun)
Loại thành phần	Pít tông van có vai và mặt va đập chính xác
Vật liệu cơ bản	Thép công cụ tốc độ cao (ASP 2053) – độ cứng lõi HRC 58–62
Xử lý bề mặt	Thấm nitơ khí - độ sâu trường hợp 0,15–0,20 mm
Dung sai vị trí vai thí điểm	±0,005 mm (đặt khe hở không khí được lắp đặt)
Độ cứng mặt tác động	HRC 62–66 – hấp thụ sốc phần ứng
Kiểm soát chiều rộng của cạnh đất	0,70mm
Niêm phong đường kính đất	5,980 – 5,985mm
Giải phóng mặt bằng phù hợp với giao phối	0,004 – 0,007mm
Tính nhất quán của khe hở không khí	Độ lệch nhỏ hơn hoặc bằng 0,02 mm giữa các kim phun
Tác động truyền năng lượng	Nhỏ hơn hoặc bằng 5% đối với cạnh điều khiển (so với. 15–20% đối với cạnh không giảm chấn)
Khả năng áp suất cao nhất	Lớn hơn hoặc bằng 1.800 bar
Đề xuất thay thế	600.000–800.000 km (trên đường cao tốc) / 6.000–8.000 giờ (công nghiệp)
Phương pháp kiểm tra	Kiểm tra độ mòn của vai; tình trạng mặt va đập

 

Một EUI 7.000 đã được thay thế bằng pít tông không có vai sẽ bộc lộ thông qua các triệu chứng liên quan đến sự biến đổi của mạch từ:

Săn tìm nhàn rỗi từ xi lanh này đến xi lanh khác– động cơ chạy không tải không đều, với sự điều chỉnh cân bằng xi lanh của ECU dao động tích cực, cho thấy vòng điều khiển đang bù cho sự thay đổi cơ học.

Phản hồi tải cao không nhất quán– động cơ kéo mạnh ở một số xi-lanh và kéo yếu ở một số xi-lanh khác, đặc biệt khi tăng tốc mạnh.

Tăng sự thay đổi dòng điện kim phun– dạng sóng dòng điện từ hiển thị các giá trị đỉnh khác nhau giữa các kim phun, biểu thị các khe hở không khí khác nhau.

Sự hao mòn điện từ sớm– tác động của phần ứng làm hỏng vai pít tông, làm tăng tốc độ mài mòn.

Thử nghiệm tại xưởng: đo dạng sóng dòng điện từ ở chế độ không tải cho tất cả các xi lanh. Nếu dòng điện đỉnh thay đổi quá 5% giữa các xi lanh thì sự thay đổi khe hở không khí vượt quá giới hạn chấp nhận được. Việc thay thế bằng 7.000 đảm bảo dòng điện ổn định trên tất cả các kim phun.

 

Nguyên tắc định vị vai chính xác để điều khiển khe hở không khí từ tính có thể áp dụng trực tiếp cho bộ truyền động điện từ kim phun đường ray chung, trong đó khe hở phần ứng với stato xác định lực kéo vào. Nhiều kim phun đường ray chung sử dụng pít tông có vai tương tự nhau để đảm bảo khe hở không khí ổn định. Việc hiểu được tính năng định vị của EUI 7.000 giúp các kỹ thuật viên hiểu rõ hơn về thiết kế bộ truyền động common-rail.

 

Câu hỏi 1: Vị trí vai ảnh hưởng đến hiệu suất của bộ điện từ như thế nào?
Vai đặt vị trí lắp đặt của pít tông so với phần ứng điện từ, xác định khe hở không khí. Khe hở không khí nhất quán đảm bảo lực kéo từ tính nhất quán và thời gian phản hồi.

Câu hỏi 2: Điều gì xảy ra nếu vai mòn 0,01 mm?
Độ mòn 0,01 mm sẽ làm dịch chuyển khe hở không khí, làm tăng lực từ trở và giảm lực hút của đế điện từ. Điều này có thể tăng thời gian phản hồi thêm 0,1 ms, gây ra sự thay đổi thời gian giữa các xi lanh.

Câu hỏi 3: Tôi có thể sử dụng EUI 7.000 trong kim phun ban đầu sử dụng EUI 6.995 không?
Có-7.000 tương thích về mặt kích thước với tất cả các kim phun 0414700/701/702. Nó giúp cải thiện tính nhất quán của khe hở không khí so với các thiết kế không có vai và được khuyên dùng cho các động cơ có vấn đề về độ ổn định khi chạy không tải.

Câu 4: Vai trò của mặt va chạm là gì?
Mặt va chạm sẽ hấp thụ chấn động cơ học từ việc đóng phần ứng điện từ, ngăn chặn chấn động đó truyền đến cạnh điều khiển. Điều này bảo vệ cạnh điều khiển khỏi bị biến dạng và kéo dài tuổi thọ của pít tông.

Câu hỏi 5: Mặt va chạm bị hư hỏng có thể gây ra sai lệch thời gian không?
Có-nếu mặt va chạm bị rỗ hoặc nứt, năng lượng va chạm phần ứng sẽ được truyền đến cạnh điều khiển, gây biến dạng cạnh và lệch thời gian tăng dần theo thời gian.

Câu hỏi 6: Bao lâu thì nên kiểm tra vai một lần?
Vai phải được kiểm tra ở mỗi lần bảo dưỡng kim phun. Nếu vai có bất kỳ vết mòn nào (dấu hiệu bị mài mòn hoặc biến dạng), cần thay thế pít tông vì khe hở không khí sẽ dịch chuyển.

 

Để giúp trải nghiệm mua hàng của bạn suôn sẻ và dễ dàng, chúng tôi cung cấp nhiều tùy chọn thanh toán an toàn:

Chúng tôi ở đây để giúp quá trình đặt hàng của bạn không cần lo lắng-miễn phí - hãy chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất với bạn!

 

 

Chú phổ biến: pít tông van bosch eui 7.000 – đường truyền ổn định khe hở không khí mạch từ & đường truyền tác động cơ học cho kim phun đơn vị dòng 0414700/701/702, van pít tông bosch eui 7.000 của Trung Quốc – đường dẫn ổn định khe hở không khí mạch từ & đường truyền tác động cơ học cho kim phun đơn vị dòng 0414700/701/702 nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy