10R-7675 Đầu phun diesel đường ray chung cho mèo C4.4 & C6.6|Lắp ráp van điện từ chính xác
1. Sản phẩm: 10R-7675
2. Thiết bị tương thích: Hệ thống phun nhiên liệu diesel
3. Nhà sản xuất: Thay thế OEM hậu mãi
4. Tình trạng: Thương hiệu mới, được kiểm tra đầy đủ
5. Xuất xứ: Diesel ABOSEDE
6. Thời gian vận chuyển: 3-5 ngày làm việc
7. Điều khoản thanh toán: T/T, Western Union, PayPal
- Nhanh chóng delievery
- Đảm bảo chất lượng
- Dịch vụ khách hàng 24/7
Giơi thiệu sản phẩm
Sự phát triển của-hệ thống truyền động diesel hạng nặng phụ thuộc vào việc quản lý chính xác việc cung cấp nhiên liệu và kim phun 10R-7675 là minh chứng cho tiến bộ kỹ thuật này. Được thiết kế như một bộ phận quan trọng cho dòng động cơ Caterpillar® C4.4 và C6.6, bộ phun này vượt qua vai trò của một phụ tùng thay thế đơn thuần. Nó là một thiết bị thủy lực phức tạp được thiết kế để tối ưu hóa quá trình phun sương trong buồng đốt. Bằng cách đảm bảo nhiên liệu diesel được đưa vào vào đúng thời điểm và áp suất do chiến lược điều khiển điện tử của động cơ quyết định, 10R-7675 trực tiếp góp phần tối đa hóa hiệu suất nhiệt, giảm lượng hydrocarbon không cháy hết và duy trì công suất mạnh mẽ dự kiến trong các ứng dụng công nghiệp và xây dựng.
🏗️ Cấu trúc van và dẫn động điện từ nâng cao
Trọng tâm của 10R{2}}7675 là cụm van điện từ tốc độ cao, được hiệu chỉnh tỉ mỉ để có thời gian phản hồi nhanh. Không giống như các kim phun đơn vị cơ khí cũ hơn, bộ phận đường ray chung này hoạt động như một van thường đóng. Khi Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) gửi một xung điện áp, cuộn dây điện từ sẽ tạo ra một từ trường nâng kim van lên chống lại áp suất lò xo. Kiến trúc này cho phép độ chính xác-giây trong chu kỳ mở và đóng. Vỏ chắc chắn được gia công từ-thép cường độ cao để chịu được áp lực nhiệt và cơ học lớn của môi trường đốt động cơ diesel, đảm bảo chân van không bị rò rỉ ngay cả sau hàng triệu chu kỳ truyền động.
⚙️ Hiệu suất thủy lực áp suất cao-và tích hợp đường ray
10R-7675 được thiết kế để hoạt động trong các thông số thủy lực khắc nghiệt của hệ thống đường ray chung áp suất cao-(HPCR) hiện đại. Nó có khả năng chịu đựng và đo nhiên liệu diesel ở áp suất đường ray từ 135 MPa (đối với tiêu chuẩn Euro III) đến 200 MPa và cao hơn (đối với tiêu chuẩn Euro IV và cao hơn). Khả năng chịu áp lực cao này không chỉ đơn thuần là về sức mạnh; đó là về động lực học chất lỏng. Áp suất mạnh buộc động cơ diesel đi qua các lỗ phun cực nhỏ, tạo ra kiểu phun có kích thước giọt trung bình Nhỏ hơn hoặc bằng 20μm. Lớp sương mù mịn này đảm bảo hỗn hợp nhanh chóng và hoàn chỉnh với không khí, đây là điều kiện tiên quyết cơ bản để đốt cháy động cơ diesel sạch và mạnh mẽ.