C4.2 32F61-00013 Đầu phun đường ray chung áp suất cao|Thành phần phun nhiên liệu diesel chính xác
1. Sản phẩm: 32F61-00013
2. Thiết bị tương thích: Hệ thống phun nhiên liệu diesel
3. Nhà sản xuất: Thay thế OEM hậu mãi
4. Tình trạng: Thương hiệu mới, được kiểm tra đầy đủ
5. Xuất xứ: Diesel ABOSEDE
6. Thời gian vận chuyển: 3-5 ngày làm việc
7. Điều khoản thanh toán: T/T, Western Union, PayPal
- Nhanh chóng delievery
- Đảm bảo chất lượng
- Dịch vụ khách hàng 24/7
Giơi thiệu sản phẩm
Trong thế giới đòi hỏi khắt khe của kỹ thuật động cơ diesel hạng nặng-, ranh giới giữa hiệu suất cao nhất và sự cố nghiêm trọng thường nằm ở độ chính xác vi mô của hệ thống phun nhiên liệu. cácC4.2 32F61-00013không chỉ đơn thuần là một bộ phận thay thế; nó là một thiết bị truyền động quan trọng được thiết kế để duy trì sự cân bằng thủy lực chính xác theo yêu cầu của cấu trúc phun trực tiếp đường ray chung (CRDI) hiện đại. Không giống như các bộ phận phun cơ học tiêu chuẩn, thành phần này được thiết kế để hoạt động trong hệ thống-bình tích áp áp suất cao, đảm bảo rằng việc cung cấp nhiên liệu được tách rời khỏi tốc độ động cơ. Sự khác biệt này rất quan trọng đối với các nhà sản xuất và chuyên gia sửa chữa đang tìm cách khôi phục nhiệt động lực học đốt cháy tối ưu, giảm lượng khí thải dạng hạt và đảm bảo tuổi thọ của động cơ dựa vào quản lý nhiên liệu điện tử chính xác.
📊 Thông số kỹ thuật & thông số kỹ thuật
Để đảm bảo tích hợp liền mạch vào cấu trúc động cơ diesel hiện có, C4.2 32F61-00013 tuân thủ các dung sai nghiêm ngặt của OEM.
Số phần:32F61-00013 (Tham khảo chéo tương thích với thông số kỹ thuật của dòng C4.2)
Loại hệ thống:Đường ray chung áp suất cao (CRDI)
Áp suất vận hành:Được thiết kế để chịu được áp suất đường ray vượt quá 1600 bar (23.000 psi).
Phương pháp kích hoạt:Van thủy lực dẫn động bằng điện từ-cho chu kỳ đóng/mở nhanh chóng.
Thành phần vật liệu:Thân bằng thép hợp kim cứng có-đầu vòi phun chống mài mòn.
Điện áp điều khiển:Tiêu chuẩn 24V DC (điển hình cho-các ứng dụng diesel hạng nặng).
⚙️ Tính toàn vẹn về kết cấu & Thiết kế thủy lực
Cấu trúc cấu trúc của 32F61-00013 tập trung vào việc giảm thiểu rò rỉ bên trong đồng thời tối đa hóa tốc độ dòng chảy trong giai đoạn phun. Thiết bị này có thiết kế vòi phun nhiều-lỗ giúp tối ưu hóa kiểu phun để trộn nhiên liệu-không khí hoàn chỉnh. Buồng điều khiển bên trong sử dụng sự cân bằng chính xác của lực áp suất; khi điện từ được cấp điện, van tràn mở ra, nhanh chóng giảm áp suất buồng điều khiển và nâng van kim lên. Thiết kế cơ khí thủy lực-này đảm bảo rằng việc định hình tốc độ phun khớp hoàn toàn với bản đồ của Bộ điều khiển động cơ (ECU), ngăn ngừa hiện tượng nhỏ giọt trước{9}}phun phun hoặc hiện tượng nhỏ giọt sau phun{10}}sau phun có thể làm hỏng đỉnh pít-tông.